Δίκη Τεμπών: Συνεχίζεται στις 7 Σεπτεμβρίου

Η διαδικασία για την πολύκροτη υπόθεση του σιδηροδρομικού δυστυχήματος στα Τέμπη συνεχίζεται, με το δικαστήριο να ορίζει την επόμενη συνεδρίαση για τις 7 Σεπτεμβρίου. Σήμερα, η εισαγγελέας του Τριμελούς Εφετείου Κακουργημάτων Λάρισας ολοκλήρωσε την απαγγελία των κατηγοριών για τους 36 εμπλεκόμενους, ανοίγοντας τον δρόμο για την κατάθεση των κατηγορουμένων και την παρουσίαση των μαρτύρων στην επόμενη φάση της δίκης.

Στο εδώλιο του κατηγορουμένου κάθονται συνολικά 36 άτομα, τα οποία προέρχονται από διάφορους φορείς και οργανισμούς. Πρόκειται για στελέχη και υπαλλήλους του ΟΣΕ, της ΕΡΓΟΣΕ, του υπουργείου Μεταφορών και Υποδομών, της Hellenic Train και της Ρυθμιστικής Αρχής Σιδηροδρόμων. Οι κατηγορίες που τους αποδίδονται σχετίζονται με μια σειρά από παραλείψεις, οι οποίες, σύμφωνα με το κατηγορητήριο, συνδέονται άμεσα με την τραγωδία. Συγκεκριμένα, εστιάζουν στην υλοποίηση της σύμβασης 717, την εποπτεία του σιδηροδρομικού δικτύου, τη μετάταξη του σταθμάρχη, τη λειτουργία του Σιδηροδρομικού Σταθμού Λάρισας το μοιραίο βράδυ της 28ης Φεβρουαρίου, καθώς και την έλλειψη μέτρων ασφαλείας στο επίμαχο τμήμα της γραμμής Λάρισα-Νέοι Πόροι.

Τα αδικήματα για τα οποία κατηγορούνται οι εμπλεκόμενοι είναι πέντε, ανάλογα με τον ρόλο και τις ευθύνες τους. Για το κακούργημα της επικίνδυνης παρέμβασης στη συγκοινωνία μέσων σταθερής τροχιάς με ενδεχόμενο δόλο, το οποίο είχε ως αποτέλεσμα τον θάνατο μεγάλου αριθμού ανθρώπων, τη βαριά σωματική βλάβη περισσότερων ατόμων και τη σημαντική βλάβη σε εγκαταστάσεις κοινής ωφέλειας, κατηγορούνται 33 άτομα. Η πράξη αυτή φέρεται να τελέστηκε κατ' εξακολούθηση και από κοινού.

Παράλληλα, για τρία πλημμελήματα, ήτοι ανθρωποκτονία από αμέλεια κατά συρροή, βαριά σωματική βλάβη από αμέλεια από υπόχρεο κατά συρροή και απλή σωματική βλάβη από αμέλεια από υπόχρεο κατά συρροή, κατηγορούνται 35 άτομα. Επιπλέον, για το πλημμέλημα της παράβασης καθήκοντος κατηγορούνται τρία άτομα.

Η εισαγγελέας ξεκίνησε την απαγγελία των κατηγοριών από τον πρώτο κατηγορούμενο, τον σταθμάρχη της βραδινής βάρδιας. Σύμφωνα με το κατηγορητήριο, αυτός δεν προέβη σε αυτόματη χάραξη, δεν ρύθμισε σωστά χειροκίνητα την κυκλοφορία και δεν έλεγξε τον τοπικό πίνακα χειρισμού, με αποτέλεσμα η επιβατική αμαξοστοιχία να κινηθεί στη γραμμή καθόδου αντί για τη γραμμή ανόδου. Μαζί του κατηγορούνται και οι δύο συνάδελφοί του από την απογευματινή βάρδια, οι οποίοι αποχώρησαν πριν την ολοκλήρωση της βάρδιάς τους, αφήνοντάς τον μόνο του να διαχειριστεί την κυκλοφορία.

Στο κατηγορητήριο περιλαμβάνεται και ο τότε προϊστάμενος του Τμήματος Επιθεώρησης Λάρισας, ο οποίος τοποθέτησε τον σταθμάρχη στη βραδινή βάρδια, παρά το γεγονός ότι γνώριζε πως ήταν άπειρος για μια τόσο κρίσιμη θέση. Επίσης, κατηγορούνται δύο μέλη της επιτροπής μετατάξεων του ΟΣΕ και ο πρώην πρόεδρος του Οργανισμού, που ενέκριναν το 2022 τη μετάταξη του σταθμάρχη, παρότι αυτός ξεπερνούσε το ηλικιακό όριο και δεν είχε την απαιτούμενη εξειδίκευση στον τομέα μεταφορών και οδικής ασφάλειας.

Οι παραλείψεις των στελεχών του ΟΣΕ και της ΕΡΓΟΣΕ

Οι κατηγορίες που αποδίδονται σε δέκα στελέχη του ΟΣΕ, μεταξύ των οποίων πρώην πρόεδροι, διευθύνοντες σύμβουλοι και διευθυντές, αφορούν σοβαρές παραλείψεις. Συγκεκριμένα, δεν προχώρησαν στην επισκευή βλαβών στη σηματοδότηση και την τηλεδιοίκηση στο τμήμα μεταξύ Λάρισας και Νέων Πόρων, δεν εξέδωσαν εγκύκλιο βραδυπορίας για τον περιορισμό της ταχύτητας των αμαξοστοιχιών και δεν όρισαν δύο σταθμάρχες στη βραδινή βάρδια του σταθμού της Λάρισας.

Για 16 στελέχη της ΕΡΓΟΣΕ, από το 2016 έως την 28η Φεβρουαρίου 2023, οι παραλείψεις επικεντρώνονται στη μη ολοκλήρωση της σύμβασης 717. Η σύμβαση αυτή αφορούσε την αναβάθμιση του συστήματος σηματοδότησης και τηλεδιοίκησης, καθώς και την αντικατάσταση 70 αλλαγών τροχιάς, με τις επτά συνολικές παρατάσεις και μια συμπληρωματική σύμβαση να μην οδηγούν στην ολοκλήρωση του έργου.

Από τους φορείς εποπτείας, παραπέμφθηκε η πρώην πρόεδρος της Ρυθμιστικής Αρχής Σιδηροδρόμων, ενώ από το υπουργείο Μεταφορών παραπέμφθηκαν ένας πρώην αναπληρωτής προϊστάμενος και η τότε προϊσταμένη της Διεύθυνσης Σιδηροδρομικών Μεταφορών. Οι παραλείψεις που τους αποδίδονται περιλαμβάνουν την απουσία συστάσεων και υποδείξεων προς τον ΟΣΕ για τη συντήρηση του δικτύου, καθώς και τη μη επιβολή διοικητικών κυρώσεων.

Για το σύστημα ραδιοεπικοινωνίας GSM-R, από την Hellenic Train κατηγορούνται μόνο για πλημμελήματα ο τότε διευθύνων σύμβουλος και ο τεχνικός διευθυντής της εταιρείας.

Ένταση και διαμαρτυρίες στο ακροατήριο

Η σημερινή συνεδρίαση ολοκληρώθηκε σε κλίμα έντασης, καθώς συγγενείς των θυμάτων που βρίσκονταν στο ακροατήριο εξέφρασαν την οργή τους. Διαμαρτυρήθηκαν για το γεγονός ότι τα στελέχη της Hellenic Train κατηγορούνται μόνο για πλημμελήματα, αλλά και για την απουσία κατηγοριών σχετικά με τη φωτιά που ξέσπασε μετά τη σύγκρουση και αποτέλεσε αιτία θανάτου για αρκετά από τα 57 συνολικά θύματα. «Η Hellenic Train είχε κινούμενα φέρετρα. Ζωντανά κάηκαν τα παιδιά μας. Θα πέσουν όλοι στα μαλακά», φώναξε χαρακτηριστικά η Κανέλλα Ανδρεάδου, η οποία έχασε την κόρη της στο δυστύχημα.