Διώρυγα Κορίνθου: 133 χρόνια και νέα εποχή

Στις 25 Ιουλίου 1896, η Διώρυγα της Κορίνθου εγκαινιάστηκε και λειτούργησε για πρώτη φορά, σηματοδοτώντας ένα από τα μεγαλύτερα τεχνικά επιτεύγματα της εποχής. Σήμερα, 133 χρόνια μετά, το εμβληματικό αυτό έργο εισέρχεται στην πιο κρίσιμη φάση του νεότερου μετασχηματισμού του, συνδυάζοντας την ιστορική του κληρονομιά με σύγχρονες ψηφιακές τεχνολογίες και ένα φιλόδοξο επενδυτικό πλάνο.

Κατά τη διάρκεια ειδικής εκδήλωσης, ο Διευθύνων Σύμβουλος της Ανώνυμης Εταιρείας Διώρυγας Κορίνθου (Α.Ε.ΔΙ.Κ.), Δρ. Αθανάσιος Μπίκας, παρουσίασε λεπτομερώς την οικονομική κατάσταση της εταιρείας, την πρόοδο των έργων αποκατάστασης των πρανών, καθώς και το ολιστικό επενδυτικό σχέδιο που περιλαμβάνει ψηφιακές τεχνολογίες αιχμής, VIP υπηρεσίες ναυσιπλοΐας και την εμπορική αξιοποίηση της ακίνητης περιουσίας των 180 στρεμμάτων που ανήκουν στην εταιρεία.

Οικονομικά μεγέθη και εποχικότητα

Το 2021, η Διώρυγα υπέστη σοβαρές ζημιές στα πρανή της, με αποτέλεσμα την προσωρινή παύση της λειτουργίας της. Πέντε χρόνια αργότερα, βρίσκεται πολύ κοντά στην οριστική αποκατάσταση των προβλημάτων που προκλήθηκαν από τις κατολισθήσεις, με την ολοκλήρωση των εργασιών να προβλέπεται για τις αρχές του 2027. Παρά τους επιχειρησιακούς περιορισμούς που επιβάλλει η εκτέλεση των έργων, τα οικονομικά μεγέθη της εταιρείας παρουσιάζουν ισχυρή ανάκαμψη. Ο κύκλος εργασιών της Α.Ε.ΔΙ.Κ. για το 2025 ανέρχεται σε 6,3 εκατομμύρια ευρώ, έναντι 5,5 εκατομμυρίων ευρώ των προηγούμενων δημοσιευμένων χρήσεων, επιβεβαιώνοντας τη σταθερή αυξητική δυναμική των εσόδων. Ετησίως, καταγράφονται περίπου 12.000 διελεύσεις σκαφών, ενώ κατά την περίοδο αιχμής, ο ημερήσιος όγκος ναυσιπλοΐας φτάνει κατά μέσο όρο τα 100 πλοία την ημέρα, με το ποσοστό αύξησης φέτος να αγγίζει το 15% σε σύγκριση με την αντίστοιχη περσινή περίοδο.

Μοντέλο εποχικότητας και ανθρώπινο δυναμικό

Λόγω της μεγάλης κατολίσθησης των πρανών το 2021 και των εκτεταμένων εργασιών που ακολούθησαν, η διώρυγα λειτουργεί υπό καθεστώς εποχικότητας, παραμένοντας ανοικτή για τη ναυσιπλοΐα 4 έως 6 μήνες μεσοσταθμικά κατά τη θερινή περίοδο. Η Α.Ε.ΔΙ.Κ. διατηρεί 50 με 55 μόνιμους υπαλλήλους σε 12μηνη βάση. Κατά τη διάρκεια των μηνών που η διώρυγα παραμένει κλειστή, το μόνιμο προσωπικό δεν τίθεται σε αναστολή, αλλά απασχολείται σε εξειδικευμένες εργασίες συντήρησης, μηχανολογικές επισκευές και τεχνική προετοιμασία. Κατά τους μήνες αιχμής της ναυσιπλοΐας, η στελέχωση ενισχύεται με επιπλέον 20 εποχικούς εργαζόμενους για την κάλυψη των αυξημένων αναγκών εξυπηρέτησης.

«Μιλάμε για ένα έργο 133 χρόνων. Στις 25 Ιουλίου του 1893 έγιναν τα εγκαίνια, άρα στις 25 Ιουλίου κλείνουμε τα 133 χρόνια. Πέρασαν πολλά, είδαμε τι έφτιαξαν τότε και πόσο σημαντικό έργο ήταν. Θέλω όμως να συνδυάσουμε αυτή την ιστορική διαδρομή με το πώς είναι η διώρυγα σήμερα και τι υπηρεσίες προσφέρουμε τώρα», σημείωσε κατά την παρουσίαση του στρατηγικού πλάνου ανάπτυξης της εταιρείας ο Διευθύνων Σύμβουλος της ΑΕΔΙΚ, κ. Αθανάσιος Μπίκας.

Το τιτάνιο έργο αποκατάστασης ύψους 35 εκατ. ευρώ

Το έργο της αποκατάστασης των πρανών, συνολικού προϋπολογισμού 35 εκατομμυρίων ευρώ, χρηματοδοτείται από το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών. Το κατασκευαστικό πρόγραμμα δομείται σε τρεις βασικούς άξονες: Ελάφρυνση Πρανών (Αναβαθμοί), που περιλαμβάνει τη δημιουργία διαβαθμισμένων βαθμίδων στα ανώτερα στρώματα των πρανών για τη μείωση του φορτίου και την αποτροπή νέων κατολισθήσεων, με τη συγκεκριμένη φάση να έχει σχεδόν ολοκληρωθεί. Αγκυρώσεις και πλέγματα, που αφορούν την τοποθέτηση ειδικών αγκυρίων υψηλής αντοχής και προστατευτικών πλεγμάτων σε τμήματα όπου η κλίση είναι κατακόρυφη και το πέτρωμα είναι σκληρό, με τη φάση αυτή να έχει ολοκληρωθεί πλήρως. Λιμενικό Έργο (Πασσαλόπηξη), που περιλαμβάνει υποθαλάσσια θεμελίωση και τοποθέτηση πασσάλων κάτω από την επιφάνεια της θάλασσας για τη σταθεροποίηση της βάσης των πρανών, με το λιμενικό έργο να έχει προχωρήσει σε ποσοστό άνω του 75%.

Το μέλλον της «ψηφιακής διώρυγας» και τα εργαλεία που προσφέρει η ΑΙ τεχνολογία

Παράλληλα με τα έργα υποδομής, η Α.Ε.ΔΙ.Κ. υλοποιεί ερευνητικά προγράμματα προϋπολογισμού 2,5 εκατομμυρίων ευρώ, για τη μετάβαση στη νέα «ψηφιακή διώρυγα» και την προληπτική συντήρηση. Τοποθετούνται γεωδαιτικοί σταθμοί και γεωτεχνικοί αισθητήρες στα πρανή, οι οποίοι ανιχνεύουν μικρο-μετατοπίσεις πετρωμάτων σε επίπεδο χιλιοστών, αποστέλλοντας αυτόματες ειδοποιήσεις για προληπτική παρέμβαση. Χρησιμοποιείται 3D sonar scanning, με ηχοβολιστικά συστήματα τρισδιάστατης απεικόνισης στα πλωτά μέσα της εταιρείας για τη διαρκή υποθαλάσσια χαρτογράφηση του πυθμένα και τον έγκαιρο εντοπισμό επιχωματώσεων. Εγκαθίστανται μετεωρολογικοί και περιβαλλοντικοί σταθμοί για την παρακολούθηση των βροχοπτώσεων και της υδροστατικής πίεσης στο εσωτερικό των πετρωμάτων, καθώς το νερό αποτελεί τον κύριο παράγοντα πρόκλησης κατολισθήσεων. Αναπτύσσεται προγνωστικό μοντέλο AI και σχέδια διαχείρισης κρίσεων, που συνδυάζει τα δεδομένα σε ένα ψηφιακό μοντέλο πρόληψης κινδύνων, υποστηριζόμενο από 12 διαφορετικά σενάρια διαχείρισης κρίσεων, όπως κατολισθήσεις, περιβαλλοντική ρύπανση και διαρροή αερίου. Επιπλέον, αναπτύσσεται σύστημα dynamic pricing μέσω Marine Traffic, ένα έξυπνο σύστημα δυναμικής τιμολόγησης που εντοπίζει την πορεία των σκαφών, υπολογίζει την ακριβή εξοικονόμηση ναυτικών μιλίων και καυσίμων, και παράγει εξατομικευμένες οικονομικές προσφορές.

Αναβαθμισμένες VIP υπηρεσίες

Η εταιρεία επανατοποθετείται εμπορικά στην αγορά των megayachts και του τουρισμού πολυτελείας. Οι απαιτητικοί πελάτες έχουν τη δυνατότητα να κάνουν κράτηση συγκεκριμένου time slot διέλευσης, για παράδειγμα κατά το ηλιοβασίλεμα. Η Α.Ε.ΔΙ.Κ. προσφέρει αποκλειστική βιντεοσκόπηση με drone σε συνδυασμό με τις σταθερές κάμερες του καναλιού, παραδίδοντας στον πελάτη ένα ολοκληρωμένο αναμνηστικό βίντεο. Παράλληλα, εξελίσσονται onboard υπηρεσίες, όπως ζωντανή μουσική, catering και τοπικά προϊόντα. «Έρχεται ένας πιο απαιτητικός πελάτης και ζητάει VIP Passage, σημαίνει ότι θέλει να περάσει συγκεκριμένη ώρα στο ηλιοβασίλεμα, σε συγκεκριμένο slot. Και ταυτόχρονα θέλει ένα drone να καταγράφει την πορεία του, γιατί είναι ένα πέρασμα ζωής. Το προσφέρουμε όλο αυτό. Δημιουργούμε αναμνήσεις που τις παίρνουν μαζί τους όπου κι αν βρίσκονται», σημείωσε ο κ. Μπίκας.

Πρωτόκολλα ασφάλειας

Για την ασφαλή διέλευση, στα σκάφη άνω των 30-40 μέτρων, η παρουσία πλοηγού της Α.Ε.ΔΙ.Κ., που αναλαμβάνει τη διακυβέρνηση, και η συνοδεία ρυμουλκού είναι υποχρεωτική. Το ρυμουλκό δεν τραβάει το σκάφος, αλλά το συγκρατεί ευθυγραμμισμένο σε περίπτωση παρέκκλισης της πλώρης. Οι δύο γέφυρες, της Ποσειδωνίας και των Ισθμίων, βυθίζονται σε βάθος 12,5 μέτρων για την ασφαλή διέλευση των πλοίων.

Το masterplan αξιοποίησης της ακίνητης περιουσίας των 180 στρεμμάτων

Ο στόχος της Α.Ε.ΔΙ.Κ. είναι η επιστροφή σε 12μηνη λειτουργία και η επίτευξη σταθερής κερδοφορίας, παράλληλα με την αξιοποίηση της ακίνητης περιουσίας των 180 στρεμμάτων στις δύο εισόδους της διώρυγας. Το masterplan περιλαμβάνει την αποκατάσταση του Ιστορικού Οικισμού Εργαζομένων, με την ανακαίνιση παλαιών κτισμάτων, όπως σπίτια υπαλλήλων, φούρνος, καφενείο και σταθμός, όπου ιστορικά διέμεναν 200 άτομα. Προβλέπεται η διαμόρφωση κυκλικών υπαίθριων χώρων για πολιτιστικές εκδηλώσεις και events, με χωρητικότητα έως 1.500 άτομα, με θέα τα φωτισμένα πλοία που διέρχονται τη νύχτα. Σε δεύτερη φάση, θα αναπτυχθούν χώροι γαστρονομίας και αναψυχής, όπως café-bar, εστιατόρια και εμπορικό κέντρο. Θα δημιουργηθεί τουριστικό pavilion 3D στην παλαιά μεταλλική γέφυρα, με 3D διαδραστικές προβολές των αξιοθεάτων της περιοχής, σε συνεργασία με την Περιφέρεια και τοπικούς φορείς. Τέλος, σχεδιάζεται η μετατροπή μίας γέφυρας σε γυάλινη γέφυρα θέασης, η κατασκευή υπαίθριου αμφιθεάτρου και η μελλοντική ανάπτυξη υποδομών φιλοξενίας, όπως Hotel Resort.