Εγνατία οδός: Αντίστροφη μέτρηση για την παραχώρηση
Μπήκε το νερό στο αυλάκι για την παραχώρηση της εγνατίας οδού και των τριών καθέτων αξόνων από το υπερταμείο στην κοινοπραξία ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ–egis έως το τέλος του 2025, καθώς λύση στο γραφειοκρατικό αδιέξοδο έδωσε η ίδια η ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ προχωρώντας την πιστοποίηση των 39 σηράγγων του αυτοκινητοδρόμου. Υπενθυμίζεται ότι η σύμβαση παραχώρησης υπογράφηκε τον μάρτιο του 2024 μεταξύ ελληνικού δημοσίου, ΤΑΙΠΕΔ και αναδόχου κοινοπραξίας, σηματοδοτώντας την ολοκλήρωση του διαγωνισμού για τη χρηματοδότηση, λειτουργία, συντήρηση και εκμετάλλευση του άξονα ηγουμενίτσα–κήποι.
Για να αναλάβει η ΓΕΚ-ΤΕΡΝΑ–egis τη διαχείριση για 35 έτη απαιτείται η πλήρωση σειράς προαπαιτούμενων με κεντρικό την πιστοποίηση των 39 σηράγγων, ευθύνη του δημοσίου, μετά την οποία θα συνταχθεί το πρωτόκολλο παράδοσης–παραλαβής και θα ολοκληρωθεί το οικονομικό κλείσιμο. Προκειμένου να επιταχυνθεί το χρονοδιάγραμμα εξετάζεται η ανάθεση τεχνικής υποστήριξης της πιστοποίησης στη ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ, ενώ ανεξάρτητος σύμβουλος θα αποτυπώσει και θα τεκμηριώσει την υφιστάμενη κατάσταση με συλλογή στοιχείων, επεξεργασία αρχειακού υλικού και βιντεοσκόπηση του άξονα. Στόχος είναι ως το λυκόφως του 2025 η εγνατία οδός να παραδοθεί από το ελληνικό δημόσιο και την εγνατία οδός Α.Ε. στην κοινοπραξία, με τελευταίο βήμα την κύρωση της σύμβασης από τη βουλή, ενώ ο πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος της γεκ τερνα γιώργος περιστέρης έχει δηλώσει ότι το αρχικό τίμημα των 1,496 δισ. ευρώ είναι ήδη διασφαλισμένο.
Πέρα από τις σήραγγες, εκκρεμεί μικρότερης σημασίας θέμα με τρεις σταθμούς διοδίων, εκ των οποίων δύο (μάλγαρα, χαλάστρα) δεν έχουν κατασκευαστεί και ένας (πολύκαστρο) δεν έχει τεθεί σε λειτουργία. Η παραχώρηση περιλαμβάνει επίσης τους κάθετους άξονες σιάτιστα–ιεροπηγή/κρυσταλλοπηγή μήκους 69,3 χλμ., χαλάστρα–εύζωνοι 60 χλμ. και θεσσαλονίκη–σέρρες–προμαχώνας 95,5 χλμ., με υποχρεώσεις αναβάθμισης όπου απαιτείται, όπως στο τμήμα χριστός–αμπέλα μήκους 10,176 χλμ.
Σύμφωνα με τον εντεταλμένο σύμβουλο της ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ Πέτρο Σουρέτη, η παραχώρηση που προορίζεται να ολοκληρωθεί έως 31/12/2025 θα μετασχηματίσει την οδική ραχοκοκαλιά της βόρειας ελλάδας σε «έξυπνο, πράσινο και βιώσιμο» αυτοκινητόδρομο, ενσωματώνοντας ψηφιακή τεχνολογία και τεχνητή νοημοσύνη στη λειτουργία, σταθμούς ηλεκτροφόρτισης και πρακτικές μειωμένου περιβαλλοντικού αποτυπώματος. Εντός της πρώτης πενταετίας προβλέπονται επενδύσεις 420 εκατ. ευρώ και σε ορίζοντα 35ετίας εργασίες βαριάς συντήρησης συνολικού ύψους 1,8 δισ. ευρώ, που περιλαμβάνουν αντικαταστάσεις ασφαλτικών και οδοστρωμάτων, βαριά συντήρηση τεχνικών έργων όπως γέφυρες και σήραγγες, ανανέωση οριζόντιας και κάθετης σήμανσης και αντικατάσταση μεταλλικών στηθαίων ασφαλείας.
Η σύμβαση προβλέπει ακόμη την κατασκευή 16 σταθμών εξυπηρέτησης αυτοκινητιστών και 12 σύγχρονων χώρων στάθμευσης και αναψυχής κατά μήκος του άξονα, καθώς και για πρώτη φορά θεσμοθετημένη βαριά συντήρηση στους κάθετους συνδέσμους συνολικού μήκους 225 χλμ. που διασυνδέουν τη χώρα με Αλβανία, Βόρεια Μακεδονία και Βουλγαρία. Οι παρεμβάσεις αναμένεται να αναβαθμίσουν ουσιαστικά τις υποδομές, βελτιώνοντας την οδική ασφάλεια και την ποιότητα μετακινήσεων, σε έναν δρόμο που δόθηκε πλήρως στην κυκλοφορία στις 30 μαΐου 2009 και πλέον εισέρχεται σε φάση εκσυγχρονισμού μεγάλης κλίμακας.
