Η πειρατεία ξαναχτυπά – Αβεβαιότητα για τη ναυσιπλοΐα στην Ερυθρά Θάλασσα

Η ανακοίνωση των ανταρτών Χούθι της Υεμένης ότι σταματούν τις επιθέσεις κατά εμπορικών πλοίων δημιουργεί μια πρώτη αίσθηση ανακούφισης για τη ναυσιπλοΐα στην Ερυθρά Θάλασσα και για την επανέναρξη των διελεύσεων από τη διώρυγα του Σουέζ, μια εξέλιξη που υποστηρίζει ένθερμα η Αίγυπτος.

Ωστόσο, η ταυτόχρονη αναζωπύρωση της πειρατείας ανοιχτά των ακτών της Σομαλίας εγείρει νέα ανησυχία για την ασφάλεια των διεθνών θαλάσσιων δρόμων.

Η δήλωση των Χούθι για την άρση του λεγόμενου αποκλεισμού των ισραηλινών λιμανιών και την παύση των επιθέσεων δημοσιοποιήθηκε στο τέλος επιστολής του νεοδιορισμένου αρχηγού του επιτελείου τους, Γιούσεφ Χασάν Αλ-Μαντάνι, που αναρτήθηκε στο “X” και απευθυνόταν στη στρατιωτική πτέρυγα της Χαμάς.

Οι επιθέσεις των Χούθι, που ξεκίνησαν τον Οκτώβριο του 2023, προκάλεσαν τουλάχιστον εννέα θανάτους ναυτικών και βύθισαν τέσσερα εμπορικά πλοία, αναγκάζοντας το παγκόσμιο εμπόριο να ανακατευθυνθεί γύρω από το Ακρωτήριο της Καλής Ελπίδας, με αύξηση ναύλων και καθυστερήσεις στις παραδόσεις.

Σύμφωνα με έκθεση του Συμβουλίου Ασφαλείας του ΟΗΕ για τη Υεμένη, μόνο μεταξύ 1ης Αυγούστου 2024 και 31ης Ιουλίου 2025, οι Χούθι εξαπέλυσαν τουλάχιστον 25 επιθέσεις σε πλοία στην Ερυθρά Θάλασσα και στον Κόλπο του Άντεν.

Ωστόσο, στην επιστολή του, ο Αλ-Μαντάνι προειδοποιεί ότι σε περίπτωση συνέχισης της σύγκρουσης στη Γάζα, οι επιθέσεις ενδέχεται να επαναληφθούν. Παρά την τρέχουσα κατάπαυση, η περιοχή της Αραβικής Θάλασσας, στα ανοικτά της Σομαλίας, εμφανίζει ήδη νέα εστίες κινδύνου με την επιστροφή πειρατικών ομάδων.

Η τελευταία αναζωπύρωση σημειώθηκε μετά την προσωρινή ύφεση που ξεκίνησε τον Μάρτιο του 2024, όταν το Ινδικό Ναυτικό απελευθέρωσε 17 μέλη πληρώματος του φορτηγού bulk carrier “Ruen”, που είχε καταληφθεί από Σομαλούς πειρατές και κρατήθηκε για τρεις μήνες, με τη σύλληψη 35 δραστών.

Από τον Απρίλιο του ίδιου έτους μέχρι τα τέλη Οκτωβρίου, δεν καταγράφηκε επίθεση στην περιοχή, αλλά η κατάσταση άλλαξε όταν δύο μικρά ξύλινα αλιευτικά δέχθηκαν επίθεση ανοικτά του Γκαράντ, με το ένα να χρησιμοποιείται ως μητρικό πλοίο σε σειρά επιθέσεων διάρκειας οκτώ ημερών.

Στις αρχές Νοεμβρίου σημειώθηκε η πρώτη ανεπιτυχής επίθεση στο ισπανικό αλιευτικό “Intertuna Tres”, ενώ την επόμενη μέρα οι πειρατές επιχείρησαν να επιβιβαστούν στο δεξαμενόπλοιο “Stolt Sagaland” με σημαία Νήσων Κέϊμαν, χωρίς όμως επιτυχία.

Στις 6 Νοεμβρίου, το ελληνόκτητο δεξαμενόπλοιο “Hellas Aphrodite”, περίπου 700 ναυτικά μίλια ανοικτά του Μογκαντίσιου, έπεσε σε επιχείρηση επιβίβασης, που κράτησε 30 ώρες μέχρι την παρέμβαση του Ινδικού ναυτικού και των ευρωπαϊκών δυνάμεων, απελευθερώνοντας τους 24 ναυτικούς. Στις 7 Νοεμβρίου καταγράφηκε ακόμη μια ανεπιτυχής απόπειρα κατάληψης του υγραεριοφόρου “Al Thumama”, με σημαία Νήσων Μάρσαλ, που απέφυγε τους πειρατές με ελιγμούς.

Η βρετανική Lloyd’s List επισημαίνει ότι η αναζωπύρωση της πειρατείας συνδέεται με την ενίσχυση της συνεργασίας Χούθι–Αλ-Σαμπάαμπ, οργάνωσης με δεσμούς στην Αλ Κάιντα, που επιδιώκει την ανατροπή της σομαλικής κυβέρνησης.

Η Επιτροπή Εμπειρογνωμόνων του ΟΗΕ για τη Υεμένη καταγράφει ότι η συνεργασία περιλαμβάνει λαθρεμπόριο όπλων, εκπαίδευση σε επιχειρησιακές τακτικές και ανταλλαγή υλικοτεχνικής υποστήριξης, με στόχο όχι μόνο οικονομικό όφελος αλλά και την αύξηση της επιρροής των Χούθι στην περιοχή. Ναυτιλιακοί αναλυτές προειδοποιούν ότι αυτή η συμμαχία μπορεί να αυξήσει σημαντικά το προφίλ κινδύνου για τα διεθνή εμπορικά δρομολόγια, ακόμη και υπό τις τρέχουσες συνθήκες παύσης επιθέσεων.