Μαρκουίζος – Ιαβέρης για το μποτιλιάρισμα στην Αράχοβα: «Τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα έχουν κατασκευαστεί για να κυκλοφορούν κυρίως στον αστικό ιστό»

Ο γνωστός δημοσιογράφος και αναλυτής Κ. Μαρκουίζος, μαζί με τον έμπειρο οδηγό και σύμβουλο ασφαλείας Κώστα Ιαβέρη, εξέφρασαν τις απόψεις τους για τα κυριότερα προβλήματα που προκαλεί το μποτιλιάρισμα στην Αράχοβα και τη γενικότερη χρήση ηλεκτρικών αυτοκινήτων στις ορεινές περιοχές.

Ο Κ. Μαρκουίζος αναφέρθηκε στην αυξανόμενη κίνηση στην Αράχοβα, ιδιαίτερα κατά τη διάρκεια των εορτών και των αργιών, σημειώνοντας ότι οι περιορισμένοι δρόμοι και η έλλειψη υποδομών συνδυάζονται με την αυξημένη χρήση ηλεκτρικών οχημάτων, δημιουργώντας έναν «φαύλο κύκλο» συμφόρησης.

Ο Κώστας Ιαβέρης, από την πλευρά του, ανέφερε ότι τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα είναι κυρίως κατασκευασμένα για χρήση στον αστικό ιστό, όπου οι συνθήκες είναι πιο ελεγχόμενες και οι υποδομές για φόρτιση είναι ευκολότερα προσβάσιμες. Αντίθετα, η Αράχοβα, με τις ανηφορικές και στενές οδούς της, δεν προσφέρεται για τη χρήση τους σε μεγάλες αποστάσεις και σε περιοχές με περιορισμένες δυνατότητες υποστήριξης.

Και οι δύο συμφώνησαν πως το ζήτημα της υπερβολικής κίνησης και του μποτιλιαρίσματος στην Αράχοβα απαιτεί μια πιο ολοκληρωμένη προσέγγιση, που να περιλαμβάνει τη βελτίωση των υποδομών, την αναβάθμιση του δικτύου φόρτισης και την πιο σωστή αξιοποίηση των ηλεκτρικών οχημάτων σε περιοχές που είναι καλύτερα προσαρμοσμένες για αυτά.

Ο γνωστός δημοσιογράφος και αναλυτής Κ. Μαρκουίζος, μαζί με τον έμπειρο οδηγό και σύμβουλο ασφαλείας Κώστα Ιαβέρη, εξέφρασαν τις απόψεις τους για τα κυριότερα προβλήματα που προκαλεί το μποτιλιάρισμα στην Αράχοβα και τη γενικότερη χρήση ηλεκτρικών αυτοκινήτων στις ορεινές περιοχές.

Ο Κ. Μαρκουίζος αναφέρθηκε στην αυξανόμενη κίνηση στην Αράχοβα, ιδιαίτερα κατά τη διάρκεια των εορτών και των αργιών, σημειώνοντας ότι οι περιορισμένοι δρόμοι και η έλλειψη υποδομών συνδυάζονται με την αυξημένη χρήση ηλεκτρικών οχημάτων, δημιουργώντας έναν «φαύλο κύκλο» συμφόρησης.

Ο Κώστας Ιαβέρης, από την πλευρά του, ανέφερε ότι τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα είναι κυρίως κατασκευασμένα για χρήση στον αστικό ιστό, όπου οι συνθήκες είναι πιο ελεγχόμενες και οι υποδομές για φόρτιση είναι ευκολότερα προσβάσιμες. Αντίθετα, η Αράχοβα, με τις ανηφορικές και στενές οδούς της, δεν προσφέρεται για τη χρήση τους σε μεγάλες αποστάσεις και σε περιοχές με περιορισμένες δυνατότητες υποστήριξης.

Και οι δύο συμφώνησαν πως το ζήτημα της υπερβολικής κίνησης και του μποτιλιαρίσματος στην Αράχοβα απαιτεί μια πιο ολοκληρωμένη προσέγγιση, που να περιλαμβάνει τη βελτίωση των υποδομών, την αναβάθμιση του δικτύου φόρτισης και την πιο σωστή αξιοποίηση των ηλεκτρικών οχημάτων σε περιοχές που είναι καλύτερα προσαρμοσμένες για αυτά.