Στοχεύουν υπερδεξαμενόπλοια στον πόλεμο με Ιράν

Το τελευταίο χρονικό διάστημα, το κύμα επιθέσεων που σχετίζεται με την εμπορική ναυτιλία, στο πλαίσιο της συνεχιζόμενης πολεμικής σύρραξης με το Ιράν, παρουσιάζει μια αξιοσημείωτη στροφή προς τα υπερδεξαμενόπλοια. Η εξέλιξη αυτή αναδεικνύει τις σημαντικές προκλήσεις που αντιμετωπίζει η προσπάθεια αποκατάστασης των ροών πετρελαίου από την ευρύτερη περιοχή προς τις παγκόσμιες αγορές, καθώς η ασφάλεια των θαλάσσιων μεταφορών τίθεται υπό αμφισβήτηση.

Σύμφωνα με τα δεδομένα που συνέλεξε το Bloomberg από τον Διεθνή Ναυτιλιακό Οργανισμό (IMO), από τον Ιούνιο και μετά, οπότε και ανακοινώθηκε η ειρηνευτική συμφωνία που πλέον έχει εγκαταλειφθεί, οι πέντε από τις συνολικά εννέα επιθέσεις σε εμπορικά πλοία είχαν ως στόχο τα λεγόμενα Very Large Crude Carriers (VLCCs). Πρόκειται για τον βασικό τύπο υπερδεξαμενόπλοιων που είναι υπεύθυνος για τη μεταφορά του αργού πετρελαίου της Μέσης Ανατολής στις διεθνείς αγορές, καθιστώντας τα κρίσιμο στόχο για κάθε δύναμη που επιδιώκει να διαταράξει την ενεργειακή τροφοδοσία.

Πριν από την ανακοίνωση της ειρηνευτικής συμφωνίας, η κατάσταση ήταν διαφορετική. Από τα 48 εμπορικά πλοία που υπέστησαν ζημιές κατά τη διάρκεια του πολέμου, μόλις εννέα ήταν VLCCs. Σε αυτόν τον αριθμό συμπεριλαμβάνονται τρία υπερδεξαμενόπλοια που συμμετείχαν στη μεταφορά ιρανικού αργού πετρελαίου και ακινητοποιήθηκαν από το Πολεμικό Ναυτικό των Ηνωμένων Πολιτειών, όπως προκύπτει από την απολογιστική έκθεση του IMO και το σχετικό ρεπορτάζ του Bloomberg.

Αλλαγή στρατηγικής ή αύξηση στόχων;

Η αυξημένη αναλογία επιθέσεων κατά των υπερδεξαμενόπλοιων εγείρει ερωτήματα σχετικά με τη στρατηγική πίσω από αυτές. Είναι πιθανό ότι η εξέλιξη αυτή αντανακλά τις προσπάθειες των πετρελαιοπαραγωγών της Μέσης Ανατολής να διοχετεύσουν μεγαλύτερους όγκους φορτίων μέσω της συγκεκριμένης θαλάσσιας οδού. Αυτή η αυξημένη κίνηση παρέχει στην Τεχεράνη περισσότερους διαθέσιμους στόχους, παρά το γεγονός ότι υποδηλώνει μια νέα, εστιασμένη στρατηγική στοχοποίησης αυτού του τύπου πλοίων. Ωστόσο, ανεξάρτητα από την αιτία, τα περιστατικά αυτά καταδεικνύουν τον διαρκή και υψηλό κίνδυνο που αντιμετωπίζει η διέλευση των πλοίων που κυριαρχούν στις εξαγωγές αργού πετρελαίου από τον Περσικό Κόλπο.

Ο IMO αναφέρει ότι τα τέσσερα από τα πέντε υπερδεξαμενόπλοια υπέστησαν ζημιές ανοικτά των ακτών του Ομάν, χωρίς να δίνονται περισσότερες λεπτομέρειες για την ακριβή τοποθεσία. Ξεχωριστές αναφορές της βρετανικής υπηρεσίας UK Maritime Trade Operations (UKMTO) τοποθετούν αρκετά από τα περιστατικά στα Στενά του Ορμούζ ή σε κοντινή απόσταση από αυτά, υπογραμμίζοντας τη στρατηγική σημασία αυτού του θαλάσσιου περάσματος.

Προειδοποίηση για τα Στενά του Ορμούζ

Ο γενικός γραμματέας του IMO, μιλώντας στο Bloomberg Radio την Τετάρτη, προειδοποίησε ότι τα πλοία θα πρέπει να συνεχίσουν να αποφεύγουν τη διέλευση από τα Στενά του Ορμούζ. Ο λόγος είναι το υφιστάμενο υψηλό επίπεδο κινδύνου για την ασφάλεια της ναυσιπλοΐας, το οποίο καθιστά την περιοχή εξαιρετικά επικίνδυνη για τα εμπορικά πλοία και ιδιαίτερα για τα υπερδεξαμενόπλοια που μεταφέρουν τεράστιες ποσότητες αργού πετρελαίου.