Ακριβές διακοπές: Τα καύσιμα «καίνε» τους αδειούχους του Αυγούστου

Σε έναν από τους μεγαλύτερους οικονομικούς «πονοκεφάλους» του Αυγούστου εξελίσσονται οι τιμές των καυσίμων, οι οποίες παραμένουν σε ιδιαίτερα υψηλά επίπεδα, επιβαρύνοντας τόσο τους αδειούχους και τους ταξιδιώτες όσο και τις επιχειρήσεις και τους επαγγελματίες που εξαρτώνται καθημερινά από τις μετακινήσεις.

Παρά την υποχώρηση που καταγράφεται στη διεθνή τιμή του αργού πετρελαίου, η αποκλιμάκωση στις αντλίες εξακολουθεί να γίνεται αργά και περιορισμένα, με αποτέλεσμα η βενζίνη και το diesel να διατηρούνται κοντά ή και πάνω από το όριο των 2 ευρώ το λίτρο. Η εικόνα προκαλεί έντονη δυσαρέσκεια στους καταναλωτές και πρόσθετη πίεση στον τουριστικό κλάδο, ιδιαίτερα στην κορύφωση της θερινής περιόδου.

Με βάση τα επίσημα στοιχεία της Ανεξάρτητης Αρχής Ελέγχου της Αγοράς με ημερομηνία 5 Αυγούστου 2026, η πανελλαδική μέση τιμή της απλής αμόλυβδης 95 οκτανίων διαμορφώνεται στα 2,014 ευρώ το λίτρο, ενώ το πετρέλαιο κίνησης κινείται ακόμη υψηλότερα, στα 2,052 ευρώ το λίτρο.

Ακριβότερα καύσιμα στα νησιά – Πάνω από 2,27 ευρώ στις Κυκλάδες

Οι διαφορές ανά περιοχή είναι σημαντικές, με τα νησιά και ορισμένες απομακρυσμένες περιοχές να εμφανίζουν αισθητά υψηλότερες τιμές. Σε Αττική και Θεσσαλονίκη η μέση τιμή της αμόλυβδης συγκρατείται οριακά κάτω από τα 2 ευρώ, στα 1,988 ευρώ και 1,989 ευρώ αντίστοιχα.

Το diesel κίνησης διαμορφώνεται στα 2,028 ευρώ στην Αττική και στα 2,035 ευρώ στη Θεσσαλονίκη, παραμένοντας ακριβότερο από τη βενζίνη.

Η κατάσταση είναι πολύ πιο επιβαρυμένη στις Κυκλάδες, όπου καταγράφονται οι υψηλότερες μέσες τιμές της χώρας. Η αμόλυβδη φτάνει τα 2,272 ευρώ το λίτρο και το πετρέλαιο κίνησης τα 2,282 ευρώ.

Στα Δωδεκάνησα, η μέση τιμή της αμόλυβδης ανέρχεται στα 2,148 ευρώ και του diesel στα 2,150 ευρώ. Αντίστοιχα υψηλά επίπεδα συναντώνται και στο Ιόνιο, με την Κεφαλονιά να καταγράφει περίπου 2,100 ευρώ για την αμόλυβδη και 2,130 ευρώ για το πετρέλαιο κίνησης.

Ακριβές παραμένουν οι τιμές και σε ορεινές περιοχές. Στην Ευρυτανία, για παράδειγμα, η αμόλυβδη φτάνει τα 2,085 ευρώ, ενώ το diesel αγγίζει τα 2,142 ευρώ το λίτρο.

Η πρόεδρος της Ένωσης Βενζινοπωλών Αττικής, Μαρία Ζάγκα, μιλώντας στο Orange Press Agency, επιχείρησε να εξηγήσει γιατί η υποχώρηση του Brent δεν περνά γρήγορα στις λιανικές τιμές. Όπως σημείωσε, η τιμή του αργού πετρελαίου αποτελεί μόνο ένα μέρος της τελικής διαμόρφωσης, καθώς τα πρατήρια προμηθεύονται διυλισμένο προϊόν, το οποίο εξακολουθεί να παραμένει ακριβό.

Η ίδια υποστήριξε ότι μετά τον πόλεμο Ρωσίας-Ουκρανίας έχει διαμορφωθεί μια κατάσταση κατά την οποία οι μειώσεις του αργού πετρελαίου μεταφέρονται με μεγάλη καθυστέρηση στην τελική τιμή. Έτσι, ακόμη και όταν το βαρέλι υποχωρεί, ο καταναλωτής δεν βλέπει άμεσα αντίστοιχη πτώση στο πρατήριο.

Η πρόεδρος της Ένωσης Βενζινοπωλών Αττικής υπογράμμισε επίσης ότι οι πρατηριούχοι δεν είναι υπεύθυνοι για τα σημερινά επίπεδα. Όπως ανέφερε, οι εκπρόσωποι του κλάδου έχουν ήδη ενημερώσει το υπουργείο Ανάπτυξης για τις υψηλές τιμές χονδρικής, παρουσιάζοντας σχετικά τιμολόγια αγοράς.

Κατά την ίδια, το πρόβλημα εντοπίζεται κυρίως στα δύο διυλιστήρια που τροφοδοτούν την αγορά. Μετά τις παρεμβάσεις προς την κυβέρνηση προέκυψαν, όπως είπε, οι επιδοτήσεις των 10 λεπτών στην απλή αμόλυβδη και των 15 λεπτών στο απλό πετρέλαιο, οι οποίες επέτρεψαν σε αρκετά πρατήρια της Αττικής και της Θεσσαλονίκης να υποχωρήσουν κάτω από τα 2 ευρώ.

Γιατί το diesel παραμένει ακριβότερο και πότε μπορεί να πέσουν οι τιμές

Ιδιαίτερη εντύπωση προκαλεί το γεγονός ότι το diesel συνεχίζει να πωλείται ακριβότερα από την αμόλυβδη. Η Μαρία Ζάγκα υπενθύμισε ότι το φαινόμενο αυτό εμφανίστηκε έντονα μετά την έναρξη του πολέμου Ρωσίας-Ουκρανίας, όταν για πρώτη φορά το πετρέλαιο κίνησης ξεπέρασε σταθερά τη βενζίνη.

Η στρέβλωση αυτή, σύμφωνα με την ίδια, εξακολουθεί να επηρεάζει την αγορά, αν και η εφαρμογή των επιδοτήσεων έχει αρχίσει να περιορίζει ελαφρώς τη διαφορά.

Στα νησιά, πάντως, η αποκλιμάκωση αναμένεται να καθυστερήσει περισσότερο. Η πρόεδρος των βενζινοπωλών εξήγησε ότι τα πρατήρια των νησιών δεν προμηθεύονται καύσιμα καθημερινά, αλλά συχνά ανά εβδομάδα ή ακόμη και ανά δέκα ημέρες. Αυτό σημαίνει ότι οι παλαιότερες, ακριβότερες παρτίδες παραμένουν για μεγαλύτερο χρονικό διάστημα στην αγορά.

Σημαντική επιβάρυνση αποτελούν και τα μεταφορικά κόστη. Η μεταφορά καυσίμων με πλοία συνοδεύεται από αυξημένα ασφάλιστρα λόγω της επικινδυνότητας του φορτίου, γεγονός που μετακυλίεται στην τελική τιμή και καθιστά ιδιαίτερα ακριβή την τροφοδοσία των νησιωτικών περιοχών.

Η Μαρία Ζάγκα συνέδεσε μάλιστα το υψηλό κόστος των καυσίμων με τη συνολική ακρίβεια του τουριστικού προϊόντος, επισημαίνοντας ότι αντίστοιχες αυξήσεις παρατηρούνται στις ξαπλώστρες, στον καφέ και σε πολλές ακόμη υπηρεσίες. Για τον λόγο αυτό ζήτησε εντατικούς ελέγχους στην αγορά, ώστε να διαπιστωθεί ποιοι λειτουργούν εντός του νόμιμου πλαισίου.

Στο ερώτημα εάν οι οδηγοί πρέπει να θεωρούν πλέον τα 2 ευρώ το λίτρο ως τη νέα κανονικότητα, η απάντησή της ήταν αρνητική, χωρίς όμως να αφήνει περιθώριο για γρήγορη επιστροφή στα επίπεδα των 1,80 έως 1,90 ευρώ που είχαν καταγραφεί περίπου τέσσερις μήνες νωρίτερα, πριν από την έξαρση της κρίσης ΗΠΑ-Ιράν.

Όπως εξήγησε, η επιστροφή σε εκείνες τις τιμές δεν θεωρείται άμεσα πιθανή και θα απαιτήσει χρόνο ώστε να ολοκληρωθεί ο κύκλος αποκλιμάκωσης στις διεθνείς και εγχώριες τιμές. Η προοπτική για ακόμη χαμηλότερα επίπεδα δεν αποκλείεται, εξαρτάται όμως σε μεγάλο βαθμό από τις διεθνείς εξελίξεις.

Οποιαδήποτε νέα πολεμική σύγκρουση, γεωπολιτική κρίση ή σοβαρή αναταραχή μπορεί να οδηγήσει ξανά σε απότομη άνοδο των διεθνών τιμών του πετρελαίου. Αυτό σημαίνει ότι η αγορά καυσίμων παραμένει εξαιρετικά ευάλωτη σε εξωγενείς παράγοντες.

Για τους καταναλωτές, πάντως, το αποτέλεσμα είναι ήδη βαρύ. Με την αμόλυβδη πάνω από τα 2 ευρώ σε πολλές περιοχές και τα νησιά να πλησιάζουν ή να ξεπερνούν τα 2,25 ευρώ, οι μετακινήσεις του Αυγούστου μετατρέπονται σε ακόμη μία σημαντική επιβάρυνση για τον οικογενειακό προϋπολογισμό, ενώ επιχειρήσεις και επαγγελματίες καλούνται να απορροφήσουν πρόσθετο λειτουργικό κόστος.