Αλλάζουν όλα στα ΚΤΕΟ: Νέοι κανονισμοί με στόχο πιο «καθαρά» και ασφαλή ΙΧ

Σαρωτικές αλλαγές φέρνουν οι νέοι κανονισμοί για τους τεχνικούς ελέγχους οχημάτων στην Ευρωπαϊκή Ένωση, επηρεάζοντας άμεσα τα ΚΤΕΟ και την καθημερινότητα των οδηγών. Το νέο πλαίσιο που προωθείται εστιάζει στην ταυτότητα των ΙΧ, με στόχο τη σταδιακή αντικατάσταση των παλαιότερων, ρυπογόνων αυτοκινήτων από σύγχρονα, φιλικά προς το περιβάλλον μοντέλα. Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή επιδιώκει την ενίσχυση της κυκλοφορίας ηλεκτρικών και υβριδικών οχημάτων τελευταίας τεχνολογίας, όχι μόνο για τη μείωση των εκπομπών αερίων, αλλά και για την αναβάθμιση της οδικής ασφάλειας, καθώς τα νέα αυτοκίνητα ενσωματώνουν βασικά συστήματα υποβοήθησης του οδηγού.

Μία από τις βασικές προτάσεις είναι η θέσπιση ετήσιου τεχνικού ελέγχου για όλα τα οχήματα που έχουν ξεπεράσει τη δεκαετία, ανεξαρτήτως χρήσης ή κατηγορίας. Επιπλέον, ιδιαίτερη βαρύτητα δίνεται στα αυτοκίνητα με υψηλές εκπομπές ρύπων, τα οποία θα τίθενται στο μικροσκόπιο των ελεγκτικών μηχανισμών. Παράλληλα, προβλέπεται η ενεργοποίηση και υποχρεωτική λειτουργία ενός πλήρως ενημερωμένου μητρώου οχημάτων, στο οποίο θα καταγράφονται λεπτομερώς όλα τα κρίσιμα στοιχεία κάθε ΙΧ, ενισχύοντας τον έλεγχο και τη διαφάνεια στο κυκλοφοριακό σύστημα. Οι αλλαγές αυτές αναμένεται να επηρεάσουν εκατομμύρια ιδιοκτήτες οχημάτων και να σηματοδοτήσουν ένα νέο κεφάλαιο στον τρόπο που η Ευρώπη αντιμετωπίζει την αυτοκίνηση και την προστασία του περιβάλλοντος.

Η Ευρωπαϊκή Ένωση προωθεί ριζικές αλλαγές στη διαδικασία καταγραφής και ελέγχου των οχημάτων, βάζοντας στο στόχαστρο τη διαφάνεια και την ασφάλεια. Σύμφωνα με τις προτάσεις της Ευρωπαϊκής Επιτροπής, όλα τα στοιχεία ταξινόμησης και τεχνικών ελέγχων θα αποθηκεύονται πλέον σε ψηφιακά έγγραφα. Αυτό θα διευκολύνει σημαντικά την ανταλλαγή πληροφοριών μεταξύ των κρατών-μελών, καθιστώντας δυσκολότερες τις παρανομίες που σχετίζονται με τη μεταπώληση μεταχειρισμένων αυτοκινήτων, όπως η παραποίηση των χιλιομέτρων.

Οι νέες ρυθμίσεις εστιάζουν στα παλιά οχήματα, τα οποία έχουν υψηλό ποσοστό εμπλοκής σε τροχαία δυστυχήματα, συμβάλλοντας σε ανθρώπινες απώλειες και σοβαρούς τραυματισμούς. Παρά το γεγονός ότι οι τεχνικές βλάβες προκαλούν μόλις το 1% των θανατηφόρων τροχαίων –όπως έδειξε μελέτη του γερμανικού ινστιτούτου FKA για λογαριασμό του Συνδέσμου Ευρωπαίων Κατασκευαστών Αυτοκινήτων–, τα ελαστικά παραμένουν η πιο συχνή αιτία μεταξύ των τεχνικών προβλημάτων. Ωστόσο, η απουσία σωστών ελέγχων ή η έλλειψη υποχρέωσης για τεχνική επιθεώρηση επιτρέπει σε πολλά επικίνδυνα οχήματα να κυκλοφορούν ανεξέλεγκτα.

Η στρατηγική της Ε.Ε. έρχεται να καλύψει αυτό το κενό, επιβάλλοντας αυστηρότερους και πιο διαφανείς ελέγχους, με στόχο να περιοριστούν οι απάτες, να ενισχυθεί η ασφάλεια στους δρόμους και να ενθαρρυνθεί η κυκλοφορία ασφαλέστερων, τεχνολογικά εξελιγμένων οχημάτων.

Παρά το επιχείρημα ότι η συντριπτική πλειονότητα των θανατηφόρων τροχαίων ατυχημάτων οφείλεται στην ανθρώπινη συμπεριφορά και όχι σε τεχνικές βλάβες, η ανάγκη για ενίσχυση των τεχνικών ελέγχων παραμένει αδιαπραγμάτευτη. Η στατιστική δεν μπορεί να χρησιμοποιείται ως άλλοθι για να παραβλέπονται σοβαρά ζητήματα συντήρησης, φθοράς ή τεχνολογικής επάρκειας. Όσο και αν το 1% φαίνεται μικρό, οι ζωές που χάνονται ή αλλάζουν για πάντα λόγω μιας παραμελημένης τεχνικής βλάβης –όπως ένα φθαρμένο λάστιχο ή μια δυσλειτουργία στο σύστημα πέδησης– δεν είναι αποδεκτές απώλειες.

Γι’ αυτό και η πρόταση για υποχρεωτικούς ετήσιους τεχνικούς ελέγχους σε αυτοκίνητα άνω των δέκα ετών είναι όχι μόνο λογική, αλλά και επιβεβλημένη. Τα παλαιότερα οχήματα, με αυξημένες φθορές και λιγότερες τεχνολογικές άμυνες, πρέπει να ελέγχονται συστηματικά ώστε να διασφαλίζεται ότι παραμένουν ασφαλή για τον οδηγό, τους επιβάτες και τους υπόλοιπους χρήστες του δρόμου.

Ανάλογη ανάγκη υπάρχει και για τις μοτοσυκλέτες άνω των 125 κυβικών, οι οποίες –παρά τη μικρότερη κατασκευή τους– συμμετέχουν σε μεγάλο ποσοστό τροχαίων, συχνά με τραγική κατάληξη. Η απουσία τακτικού ελέγχου στις μηχανές αφήνει κενά στην πρόληψη και δίνει περιθώριο σε επικίνδυνες καταστάσεις να εξελιχθούν ανενόχλητες.

Τέλος, τα ηλεκτρικά οχήματα –παρότι νέα και τεχνολογικά προηγμένα– δεν μπορούν να εξαιρούνται από το σύστημα των τεχνικών ελέγχων. Οι επιθεωρήσεις τους πρέπει να προσαρμοστούν στη φύση τους, περιλαμβάνοντας διαγνωστικό έλεγχο στο λογισμικό και στα ψηφιακά συστήματα που σχετίζονται με την ασφάλεια. Ένα σφάλμα στον κώδικα μπορεί να είναι εξίσου επικίνδυνο με μια φθορά στο φρένο.

Η αναβάθμιση των ΚΤΕΟ, η διεύρυνση της υποχρεωτικότητας και η προσαρμογή στους νέους τύπους οχημάτων δεν είναι πολυτέλεια – είναι βασική υποδομή για ασφαλείς μετακινήσεις σε ένα διαρκώς μεταβαλλόμενο τεχνολογικό και κυκλοφοριακό περιβάλλον.