Ανάκαμψη της διακίνησης εμπορευματοκιβωτίων στον Πειραιά

Το λιμάνι του Πειραιά καταγράφει τα πρώτα ενθαρρυντικά σημάδια ανάκαμψης στη διακίνηση εμπορευματοκιβωτίων, εν μέσω μιας συγκρατημένης αισιοδοξίας που καλλιεργείται από την αποκλιμάκωση της έντασης στη Μέση Ανατολή. Οι εξελίξεις αυτές δημιουργούν προσδοκίες για τη σταδιακή επαναφορά των τακτικών θαλάσσιων δρομολογίων μέσω της Διώρυγας του Σουέζ, μια διαδρομή ζωτικής σημασίας για το παγκόσμιο εμπόριο.

Σύμφωνα με τα επίσημα στοιχεία της Cosco Shipping Ports για τον Σταθμό Εμπορευματοκιβωτίων Πειραιά, κατά τη διάρκεια του Μαΐου διακινήθηκαν συνολικά 347 χιλιάδες TEUs στις Προβλήτες ΙΙ και ΙΙΙ. Το μέγεθος αυτό αντιπροσωπεύει μια αύξηση της τάξης του 2,8% σε σύγκριση με τον αντίστοιχο μήνα του 2025, όταν είχαν διακινηθεί 337 χιλιάδες TEUs. Πρόκειται για τη δεύτερη συνεχόμενη μηνιαία άνοδο που σημειώνεται εντός του 2026, αποτελώντας παράλληλα την καλύτερη επίδοση των τελευταίων δώδεκα μηνών.

Η συνολική εικόνα του πενταμήνου παραμένει αρνητική

Παρά τη θετική αυτή εξέλιξη, η συνολική εικόνα του πρώτου πενταμήνου του έτους εξακολουθεί να είναι αρνητική. Από τον Ιανουάριο έως και τον Μάιο του 2026, η συνολική διακίνηση στις δύο προβλήτες ανήλθε σε 1,628 εκατομμύρια TEUs, έναντι 1,674 εκατομμυρίων TEUs που είχαν καταγραφεί την αντίστοιχη περίοδο του 2025. Η διαφορά αυτή μεταφράζεται σε μια υποχώρηση της τάξης του 2,8%, γεγονός που υποδηλώνει ότι η αγορά δεν έχει ακόμη ανακάμψει πλήρως από τις προκλήσεις των προηγούμενων μηνών.

Παράγοντες της αγοράς επισημαίνουν ότι η πιθανή επαναφορά ενός μεγαλύτερου αριθμού πλοίων μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων στη διαδρομή μέσω της Διώρυγας του Σουέζ θα μπορούσε να ενισχύσει σημαντικά τον ρόλο του λιμανιού του Πειραιά. Το ελληνικό λιμάνι θεωρείται ένας από τους βασικούς διαμετακομιστικούς κόμβους της Ανατολικής Μεσογείου και η επαναλειτουργία των ασφαλών θαλάσσιων οδών αναμένεται να τονώσει περαιτέρω την κίνηση.

Η Maersk επαναφέρει πλοία στο Στενό του Ορμούζ

Στο ίδιο κλίμα συγκρατημένης αισιοδοξίας κινείται και η μεγαλύτερη εταιρεία τακτικών γραμμών μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων στον κόσμο, η Maersk. Η εταιρεία ανακοίνωσε ότι αργά το βράδυ της 24ης Ιουνίου και έως τις πρώτες πρωινές ώρες της 25ης Ιουνίου, το containership Maersk Baltimore, καθώς και ένα ακόμη πλοίο που έχει ναυλωθεί από την εταιρεία, διήλθαν με επιτυχία από το Στενό του Ορμούζ και εξήλθαν από τον Περσικό Κόλπο.

Σύμφωνα με την ανακοίνωση της Maersk, οι διελεύσεις αυτές πραγματοποιήθηκαν έπειτα από εκτενείς αξιολογήσεις κινδύνου και σε στενό συντονισμό με τους συνεργάτες της στον τομέα της ναυτιλιακής ασφάλειας, χωρίς να σημειωθεί οποιοδήποτε περιστατικό. Η εταιρεία γνωστοποίησε επίσης ότι τρία ακόμη πλοία της παραμένουν στον Περσικό Κόλπο, ενώ σχεδιάζεται και μία επιπλέον διέλευση μέσω του Στενού του Ορμούζ, εφόσον το επιτρέψουν οι συνθήκες ασφαλείας. Η εξέλιξη αυτή ενισχύει τις ενδείξεις ότι οι μεγάλες ναυτιλιακές εταιρείες αρχίζουν σταδιακά να επανεξετάζουν τη χρήση των θαλάσσιων οδών της περιοχής, διατηρώντας ωστόσο ως απόλυτη προτεραιότητα την ασφάλεια των πληρωμάτων, των πλοίων και των φορτίων.

Αύξηση στα ναύλα εμπορευματοκιβωτίων

Στο μέτωπο των ναύλων, ανοδική πορεία κατέγραψαν οι διεθνείς τιμές μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων. Ο δείκτης Drewry World Container Index (WCI) ενισχύθηκε κατά 5%, διαμορφούμενος στα 4.166 δολάρια ανά εμπορευματοκιβώτιο 40 ποδών. Πρόκειται για το υψηλότερο επίπεδο του σύνθετου δείκτη από τον Σεπτέμβριο του 2024, μια εξέλιξη που αποδίδεται κυρίως στη σημαντική άνοδο των ναύλων στις υπερατλαντικές εμπορικές διαδρομές.

Ειδικότερα, οι τιμές spot από τη Σαγκάη προς τη Νέα Υόρκη αυξήθηκαν κατά 6%, φθάνοντας τα 7.149 δολάρια ανά εμπορευματοκιβώτιο 40 ποδών. Ακόμη μεγαλύτερη ήταν η άνοδος στη γραμμή Σαγκάη-Λος Άντζελες, όπου οι ναύλοι ενισχύθηκαν κατά 12%, διαμορφούμενοι στα 5.750 δολάρια. Σύμφωνα με τη νεότερη έκθεση "Container Capacity Insight" της Drewry, για την προσεχή εβδομάδα έχουν προγραμματιστεί μόλις τέσσερις ακυρώσεις δρομολογίων, γεγονός που υποδηλώνει ότι η διαθέσιμη χωρητικότητα παραμένει περιορισμένη.

Την ίδια στιγμή, η ζήτηση στη διαδρομή Ασίας-Ηνωμένων Πολιτειών εξακολουθεί να είναι ισχυρή, καθώς πολλοί εισαγωγείς επισπεύδουν τις παραγγελίες τους ενόψει πιθανών αλλαγών στη δασμολογική πολιτική και της αναμενόμενης αύξησης του κόστους καυσίμων.

Προγραμματισμένες αυξήσεις και επιβαρύνσεις από τον Ιούλιο

Παράλληλα, η προγραμματισμένη εφαρμογή γενικών αυξήσεων ναύλων (General Rate Increase - GRI) και πρόσθετων επιβαρύνσεων λόγω της περιόδου αιχμής (Peak Season Surcharge - PSS) από τον Ιούλιο αναμένεται να διατηρήσει τις ανοδικές πιέσεις στην αγορά. Οι ναυτιλιακές εταιρείες επιδιώκουν να προσαρμόσουν τις χρεώσεις τους στην ισχυρή ζήτηση και στη συνεχιζόμενη περιορισμένη διαθεσιμότητα χωρητικότητας.

Στη γραμμή Ασίας-Ευρώπης, οι ναύλοι spot διατήρησαν σε γενικές γραμμές τη σταθερότητά τους. Οι τιμές από τη Σαγκάη προς το Ρότερνταμ ενισχύθηκαν οριακά κατά 1%, στα 4.392 δολάρια ανά εμπορευματοκιβώτιο 40 ποδών, ενώ στη γραμμή Σαγκάη-Γένοβα παρέμειναν αμετάβλητες στα 5.759 δολάρια. Σύμφωνα με την έκθεση Container Capacity Insight της Drewry, για την επόμενη εβδομάδα έχουν προγραμματιστεί μόλις τρεις ακυρώσεις δρομολογίων στη γραμμή Ασίας-Ευρώπης, ένδειξη ότι η διαθέσιμη χωρητικότητα παραμένει περιορισμένη. Η αγορά εξακολουθεί να στηρίζεται στην αυξημένη ζήτηση, καθώς αρκετοί φορτωτές επισπεύδουν τις αποστολές τους πριν από την εφαρμογή των νέων επιβαρύνσεων στα ναύλα από την 1η Ιουλίου.

Στο πλαίσιο αυτό, η CMA CGM ανακοίνωσε νέους ενιαίους ναύλους μεταφοράς (FAK - Freight All Kinds), οι οποίοι εφαρμόζονται στα περισσότερα είδη γενικού φορτίου. Οι νέοι ναύλοι ανέρχονται σε 6.300 δολάρια ανά εμπορευματοκιβώτιο 40 ποδιών για τα δρομολόγια από την Ασία προς τη Βόρεια Ευρώπη και από 7.700 έως 8.500 δολάρια για τις μεταφορές από την Ασία προς τη Μεσόγειο. Παράλληλα, η εταιρεία θα εφαρμόσει από την 1η Ιουλίου Peak Season Surcharge (PSS), ύψους 1.000 δολαρίων ανά εμπορευματοκιβώτιο 20 ποδών στις μεταφορές από την Ασία προς τη Βόρεια Ευρώπη και 1.400 δολαρίων ανά εμπορευματοκιβώτιο 20 ποδών στις γραμμές προς τη Μεσόγειο. Η επιβάρυνση αυτή επιβάλλεται από τις ναυτιλιακές εταιρείες όταν η ζήτηση για μεταφορές αυξάνεται σημαντικά και η διαθέσιμη χωρητικότητα περιορίζεται. Με βάση τα παραπάνω δεδομένα, η Drewry εκτιμά ότι οι ναύλοι στη γραμμή Ασίας-Ευρώπης θα κινηθούν ανοδικά κατά τις επόμενες εβδομάδες.