Αντιπαράθεση για τη Βασιλίσσης Όλγας: Σύγκρουση Δήμου Αθηναίων με τρία υπουργεία για την κυκλοφορία
Η συζήτηση για το μέλλον της λεωφόρου Βασιλίσσης Όλγας φέρνει σε μετωπική αντιπαράθεση τον Δήμο Αθηναίων με τα υπουργεία Υποδομών, Περιβάλλοντος και Πολιτισμού. Τα τρία υπουργεία απορρίπτουν τις αποφάσεις του δημοτικού συμβουλίου για επαναφορά της κυκλοφορίας οχημάτων, τονίζοντας ότι δεν έχουν νομική ισχύ. Ο δήμαρχος Αθηναίων, Χάρης Δούκας, δηλώνει αποφασισμένος να προχωρήσει με το σχέδιο, λέγοντας πως εκφράζει τη βούληση των πολιτών για μια πόλη πιο ανοικτή και λειτουργική.
Στο επίκεντρο της διαφωνίας βρίσκεται η λειτουργική ταυτότητα της λεωφόρου, με τον καθηγητή του ΕΜΠ Γιώργο Γιάννη να εκφράζει σοβαρές επιφυλάξεις για την επιστροφή των αυτοκινήτων. Όπως, μια τέτοια κίνηση δεν προσφέρει καμία ουσιαστική κυκλοφοριακή λύση, ενώ υποβαθμίζει σημαντικά την ποιότητα ζωής στο κέντρο της πόλης. Κατά τον ίδιο, τα 500 μέτρα του δρόμου δεν επηρεάζουν αισθητά την κυκλοφορία, ενώ αντίθετα η περιοχή θα μπορούσε να μετατραπεί σε έναν κρίσιμο πεζόδρομο που συνδέει τον αρχαιολογικό περίπατο της Διονυσίου Αρεοπαγίτου με άλλα σημεία ενδιαφέροντος.
Ο καθηγητής απορρίπτει ως ανεφάρμοστη την έννοια της «ήπιας κυκλοφορίας» που προτείνει ο Δήμος, εξηγώντας ότι η λεωφόρος λειτουργεί ως σύνδεσμος δύο βασικών οδικών αξόνων και θα αντιμετωπίζει διαρκή κυκλοφοριακή συμφόρηση, χωρίς πρακτικό όφελος για τα οχήματα και με κόστος για τους πεζούς. Επισήμανε ότι η Αθήνα ήδη αντιμετωπίζει σοβαρό πρόβλημα συμφόρησης, με αύξηση της κυκλοφορίας έως και 13% από το 2021, ενώ προειδοποίησε ότι έως το 2030 οι χρόνοι μετακίνησης ενδέχεται να διπλασιαστούν.
Τόνισε πως η βιώσιμη απάντηση βρίσκεται στα μέσα μαζικής μεταφοράς και τις πεζοδρομήσεις, υποστηρίζοντας ότι το κέντρο της Αθήνας δεν μπορεί να εξυπηρετείται από ιδιωτικά οχήματα. Ανέφερε πως η περιοχή γύρω από τη Βασιλίσσης Όλγας διαθέτει ήδη επτά σταθμούς μετρό και δεκάδες λεωφορειακές γραμμές, γεγονός που την καθιστά πλήρως καλυμμένη συγκοινωνιακά. Κατέληξε λέγοντας πως η λεωφόρος θα έπρεπε να μετατραπεί πλήρως σε πεζόδρομο, χωρίς παρουσία αυτοκινήτων ή ακόμη και τραμ.
