Καθημερινές ουρές σχηματίζονται πλέον στις υπηρεσίες της Τροχαίας και της Άμεσης Δράσης από πολίτες που επιχειρούν να καταθέσουν ενστάσεις για παραβάσεις οι οποίες συνεπάγονται αφαίρεση άδειας οδήγησης. Η πίεση αυξάνεται όσο εφαρμόζεται ο νέος, αυστηρότερος Κώδικας Οδικής Κυκλοφορίας, ο οποίος προβλέπει βαρύτερες κυρώσεις για μεγάλο μέρος των τροχονομικών παραβάσεων.
Το αποτέλεσμα είναι εκατοντάδες οδηγοί να προσπαθούν να ανατρέψουν ή να καθυστερήσουν την επιβολή των μέτρων, επικαλούμενοι λόγους που άλλοτε κρίνονται βάσιμοι και άλλοτε όχι, ώστε να αποφύγουν την αφαίρεση του διπλώματός τους και τις επιπτώσεις που αυτή επιφέρει στην καθημερινότητά τους.
Ο νέος ΚΟΚ και η αλλαγή στην εικόνα των δρόμων
Οι εβδομαδιαίοι έλεγχοι της Τροχαίας, που φτάνουν περίπου τις 15.000, έχουν ήδη αρχίσει να επηρεάζουν τη συμπεριφορά των οδηγών. Σύμφωνα με την εικόνα που καταγράφεται από τις αρχές, τα τροχαία περιστατικά έχουν περιοριστεί, ενώ παραβάσεις όπως η μη χρήση κράνους ή ζώνης ασφαλείας εμφανίζονται πλέον λιγότερο συχνά.
Την ίδια ώρα, δεν λείπουν οι διαμαρτυρίες από πολίτες που υποστηρίζουν ότι μια στιγμιαία απροσεξία ή μια παράβαση που οι ίδιοι θεωρούν μικρής βαρύτητας τούς έχει φέρει αντιμέτωπους με δυσανάλογες συνέπειες, ιδίως όταν αυτές συνδέονται με αφαίρεση άδειας οδήγησης.
Οι πρώτες ηλεκτρονικές κλήσεις μέσω Gov.gr Wallet
Από το περασμένο Σάββατο έχει ξεκινήσει και η αποστολή των πρώτων ψηφιακών προστίμων μέσω της Θυρίδας Πολίτη και του Gov.gr Wallet, όπως ανακοίνωσε το υπουργείο Προστασίας του Πολίτη. Οι πρώτες 130 κλήσεις αφορούσαν κυρίως παραβίαση ερυθρού σηματοδότη και μη χρήση κράνους από δικυκλιστές. Το νέο σύστημα στηρίζεται σε κάμερες τεχνητής νοημοσύνης και κάμερες τοποθετημένες σε λεωφορεία. :contentReference[oaicite:0]{index=0}
Ο ρόλος των «έξυπνων» καμερών και του ανθρώπινου ελέγχου
Οι κάμερες καταγράφουν παραβάσεις όπως παραβίαση κόκκινου σηματοδότη, υπέρβαση ορίου ταχύτητας, μη χρήση ζώνης ή κράνους και χρήση κινητού τηλεφώνου κατά την οδήγηση. Ωστόσο, πριν από την τελική βεβαίωση της παράβασης, το υλικό εξετάζεται από αρμόδιους αξιωματικούς, ώστε να επιβεβαιωθεί το περιστατικό και να προχωρήσει η διαδικασία επιβολής του προστίμου. :contentReference[oaicite:1]{index=1}
Ιδιαίτερη σημασία αποκτά και ο ανθρώπινος παράγοντας στα όρια ταχύτητας, καθώς οι τελικές ρυθμίσεις για το πότε ακριβώς θα ενεργοποιείται η παράβαση πάνω από το εκάστοτε όριο πρόκειται να καθορίζονται επιχειρησιακά από τα αρμόδια στελέχη. Αυτό σημαίνει ότι η διαφορά ακόμη και λίγων χιλιομέτρων την ώρα μπορεί να επηρεάσει δραστικά τον αριθμό των βεβαιωμένων παραβάσεων.
Το δίκτυο επεκτείνεται σε όλη την Αττική
Σήμερα, «έξυπνες» κάμερες λειτουργούν ήδη σε κομβικά σημεία της Αττικής, ενώ ο συνολικός σχεδιασμός προβλέπει μεγάλη επέκταση του δικτύου. Σύμφωνα με τις επίσημες ανακοινώσεις, μέσα στο 2026 θα εγκατασταθούν περίπου 1.000 κάμερες σε Αττική, Θεσσαλονίκη και Κρήτη, ενώ έως τις αρχές του 2027 προβλέπεται και η ανάπτυξη περίπου 300 καμερών σε λεωφορεία. :contentReference[oaicite:2]{index=2}
Παράλληλα, το επιχειρησιακό κέντρο επεξεργασίας των παραβάσεων δεν έχει ακόμη στελεχωθεί πλήρως, γεγονός που προς το παρόν περιορίζει τη μαζική αποστολή ηλεκτρονικών κλήσεων. Ωστόσο, ο σχεδιασμός προβλέπει ότι στους επόμενους μήνες η δυνατότητα αυτή θα αυξηθεί αισθητά και θα επιτρέπει την αποστολή εκατοντάδων προστίμων μέσα σε πολύ μικρό χρονικό διάστημα.
Ο «ΟΔΥΣΕΑΣ» και η διπλή χρήση του συστήματος
Το νέο σύστημα παρακολούθησης συνδέεται και με τον επιχειρησιακό σχεδιασμό του κέντρου «ΟΔΥΣΕΑΣ», το οποίο θα αξιοποιεί τα δεδομένα από τις κάμερες όχι μόνο για τροχονομικές παραβάσεις αλλά και, όπου απαιτείται, για την υποβοήθηση ερευνών σε σοβαρές ποινικές υποθέσεις. Με αυτόν τον τρόπο, οι βασικές οδικές αρτηρίες της Αττικής μπαίνουν σε ένα καθεστώς πολύ στενότερης ψηφιακής επιτήρησης.
