Δεξαμενόπλοια με πετρέλαιο διέσχισαν το Μπαμπ ελ-Μαντέμπ

Η ναυσιπλοΐα στην περιοχή της Μέσης Ανατολής παραμένει σε κατάσταση αυξημένης επιφυλακής, καθώς δύο δεξαμενόπλοια που μεταφέρουν σαουδαραβικό αργό πετρέλαιο κατάφεραν να διασχίσουν το στρατηγικής σημασίας στενό Μπαμπ ελ-Μαντέμπ το περασμένο Σαββατοκύριακο. Το γεγονός καταγράφεται εν μέσω κλιμάκωσης των εντάσεων και νέων απειλών για την ασφάλεια των θαλάσσιων μεταφορών, με τα ναυτιλιακά δεδομένα να δείχνουν σημαντική μείωση του αριθμού των διελεύσεων.

Σύμφωνα με πληροφορίες που επικαλείται το πρακτορείο Reuters και βασίζονται σε στοιχεία της αναλυτικής εταιρείας Kpler, ο αριθμός των πλοίων που διέσχισαν το Μπαμπ ελ-Μαντέμπ την Κυριακή περιορίστηκε στα 18, έναντι 27 το Σάββατο και 28 την Παρασκευή. Η πτώση αυτή αποτυπώνει την ανησυχία που επικρατεί στη διεθνή ναυτιλιακή κοινότητα, μετά την απόφαση των υποστηριζόμενων από το Ιράν ανταρτών Χούθι της Υεμένης να κηρύξουν ναυτικό εμπάργκο κατά της Σαουδικής Αραβίας.

Η απόφαση αυτή, που ανακοινώθηκε στις 20 Ιουλίου, ανοίγει ένα νέο μέτωπο στην ευρύτερη σύγκρουση στη Μέση Ανατολή, επεκτείνοντας τις επιθέσεις σε δεξαμενόπλοια που μεταφέρουν ενεργειακά προϊόντα και άλλα φορτία πέραν του Κόλπου. Στόχος των Χούθι είναι να πλήξουν τα συμφέροντα της Σαουδικής Αραβίας και των συμμάχων της, προκαλώντας αναστάτωση στις παγκόσμιες αλυσίδες εφοδιασμού.

Στο επίκεντρο των εξελίξεων βρίσκονται δύο συγκεκριμένα πλοία. Το ελληνόκτητο δεξαμενόπλοιο τύπου Suezmax με την ονομασία "Lesvos", το οποίο ανήκει στη Dynacom του Γιώργου Προκοπίου, και το πολύ μεγάλο δεξαμενόπλοιο μεταφοράς αργού πετρελαίου (VLCC) "Desh Vaibhav" της Shipping Corp of India. Και τα δύο σκάφη εξήλθαν από την Ερυθρά Θάλασσα, έχοντας απενεργοποιήσει τους πομποδέκτες τους, μια πρακτική που χρησιμοποιείται συχνά για την αποφυγή εντοπισμού και στοχοποίησης.

Το "Lesvos", το οποίο φέρει σημαία Μάλτας, μετέφερε περίπου 1 εκατομμύριο βαρέλια σαουδαραβικού αργού πετρελαίου. Από την άλλη πλευρά, το "Desh Vaibhav", με φορτίο 2 εκατομμυρίων βαρελιών, κατευθύνεται προς το λιμάνι Σίκα της Ινδίας, όπου συνήθως παραλαμβάνει αργό πετρέλαιο ο κολοσσός διύλισης Reliance Industries.

Ένταση και στο Στενό του Ορμούζ

Παράλληλα, στο Στενό του Ορμούζ, μια από τις πιο κρίσιμες ναυτιλιακές αρτηρίες του πλανήτη από την οποία διερχόταν περίπου το ένα πέμπτο του παγκόσμιου αργού πετρελαίου και του υγροποιημένου φυσικού αερίου (LNG) πριν από την έναρξη των εχθροπραξιών, η κατάσταση παραμένει τεταμένη. Ένα δεξαμενόπλοιο μεταφοράς υγραερίου (LPG), το οποίο είχε φορτωθεί στο Ιράν, διέσχισε το Στενό την Κυριακή, σύμφωνα με τα στοιχεία της Kpler. Ωστόσο, όπως επισημαίνει το Reuters, ορισμένα πλοία ενδέχεται να έχουν απενεργοποιήσει τα συστήματα εντοπισμού τους, καθιστώντας δύσκολη την πλήρη καταγραφή της κίνησης.

Η ανησυχία για την ασφάλεια στην περιοχή ενισχύεται από την ανακοίνωση της βρετανικής υπηρεσίας ενημέρωσης για την ασφάλεια της ναυτιλίας (UKMTO). Σύμφωνα με αυτήν, έκρηξη σημειώθηκε την Κυριακή σε μικρή απόσταση από ένα πετρελαιοφόρο δεξαμενόπλοιο στην περιοχή του στενού του Ορμούζ. Ευτυχώς, δεν υπήρξαν θύματα ή τραυματισμοί από το περιστατικό.

Στο ίδιο πλαίσιο, η ελληνική ναυτιλιακή εταιρεία Gaslog, συμφερόντων του Πίτερ Λιβανού, επιβεβαίωσε ότι υπήρξε περιστατικό που αφορούσε το δεξαμενόπλοιο μεταφοράς LNG "Gaslog Shanghai" στις 31 Ιουλίου. Οι λεπτομέρειες του συμβάντος δεν έχουν γίνει πλήρως γνωστές, ωστόσο η αναφορά του από μια τόσο σημαντική εταιρεία του κλάδου υπογραμμίζει το μέγεθος της απειλής που αντιμετωπίζουν τα πλοία που δραστηριοποιούνται στην περιοχή.

Η μείωση της ναυτιλιακής κίνησης είναι εμφανής και στα στατιστικά στοιχεία. Ο αριθμός των πλοίων που διέσχισαν το στενό του Ορμούζ μειώθηκε σε 10 το Σάββατο, από 19 την Παρασκευή, ο οποίος ήταν και ο υψηλότερος αριθμός από τα μέσα Ιουλίου. Εκτός από τα VLCC "Spain B" και "Noble", δύο ακόμη πολύ μεγάλα δεξαμενόπλοια εξήλθαν από το στενό, ενώ ένα εισήλθε σε αυτό την Παρασκευή.

Μεταξύ των πλοίων που καταγράφηκαν να κινούνται στην περιοχή συγκαταλέγονται το VLCC "Kiku", το οποίο μετέφερε περίπου 1,4 εκατομμύρια βαρέλια αργού πετρελαίου από το Κατάρ, και το VLCC "Rotterdam Energy" με φορτίο 2 εκατομμυρίων βαρελιών αργού πετρελαίου τύπου Das από τα Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα. Η ADNOC Logistics & Services, η οποία είναι ιδιοκτήτρια του "Rotterdam Energy", αρνήθηκε να προβεί σε κάποιο σχόλιο σχετικά με το δρομολόγιο ή την κατάσταση του πλοίου. Αντίστοιχα, η Apex Shipping, που διαχειρίζεται το "Kiku", δεν ανταποκρίθηκε σε αίτημα του Reuters για παροχή πληροφοριών.