«Δεν βγαίνει το ταξίμετρο»: Συναγερμός στους ταξιτζήδες για τις τιμές των καυσίμων

Σε ασφυκτικό οικονομικό κλοιό δηλώνουν ότι βρίσκονται οι επαγγελματίες οδηγοί ταξί, καθώς η νέα άνοδος στις τιμές των καυσίμων επιβαρύνει ακόμη περισσότερο το καθημερινό κόστος λειτουργίας. Ο πρόεδρος του Συνδικάτου Αυτοκινητιστών Ταξί Αττικής, Θύμιος Λυμπερόπουλος, περιέγραψε μια κατάσταση που, όπως υποστηρίζει, απειλεί πλέον άμεσα τη βιωσιμότητα του επαγγέλματος.

Μιλώντας στην ΕΡΤ το Σάββατο 19 Σεπτεμβρίου, ο πρόεδρος του ΣΑΤΑ υπογράμμισε ότι οι συνεχείς ανατιμήσεις στα καύσιμα συμπιέζουν το εισόδημα των οδηγών, την ώρα που το σημερινό κόμιστρο δεν επαρκεί, κατά την εκτίμησή του, για να καλύψει το αυξημένο λειτουργικό κόστος.

«Δεν βγαίνει το ταξίμετρο»

Ο Θύμιος Λυμπερόπουλος ήταν κατηγορηματικός ως προς τις επιπτώσεις των αυξήσεων. «Δεν βγαίνει το ταξίμετρο όπως έχει ανέβει το κόστος», ανέφερε, επισημαίνοντας ότι ο ΣΑΤΑ έχει εισηγηθεί αναπροσαρμογή τόσο στη μονή όσο και στη διπλή ταρίφα.

Στο πρόβλημα προστίθεται, όπως είπε, και η περιορισμένη ζήτηση από τους Έλληνες επιβάτες. Μετά τα μέσα κάθε μήνα η κίνηση μειώνεται αισθητά, καθώς περιορίζεται το διαθέσιμο εισόδημα των νοικοκυριών. Αντίθετα, κατά τη θερινή περίοδο η αυξημένη τουριστική κίνηση έδωσε σημαντική ώθηση στις διαδρομές ταξί στην Αθήνα.

Στο επίκεντρο οι φόροι στα καύσιμα και η ηλεκτροκίνηση

Η φορολογική επιβάρυνση των καυσίμων βρίσκεται πλέον στο επίκεντρο των αιτημάτων του κλάδου. Ο πρόεδρος του ΣΑΤΑ ζήτησε παρέμβαση για τη μείωση του κόστους, προειδοποιώντας ότι, εφόσον συνεχιστεί η άνοδος των τιμών χωρίς μείωση των φόρων, η καθημερινή κυκλοφορία των ταξί θα γίνει οικονομικά εξαιρετικά δύσκολη.

«Αν δεν πέσουν οι φόροι στα καύσιμα και συνεχίσει αυτή η άνοδος, είναι αδύνατο να μπορέσουμε να κυκλοφορήσουμε σε λίγο», δήλωσε χαρακτηριστικά. Το αίτημα αποκτά ιδιαίτερη βαρύτητα σε μια περίοδο κατά την οποία η μέση πανελλαδική τιμή της αμόλυβδης είχε ήδη ξεπεράσει τα 2,16 ευρώ ανά λίτρο

Παράλληλα, ο Θύμιος Λυμπερόπουλος έθεσε εκ νέου το ζήτημα της υποχρεωτικής μετάβασης των ταξί στην ηλεκτροκίνηση. Όπως ανέφερε, από τις αρχές του έτους έχουν αντικατασταθεί μόλις 18 οχήματα στην Αθήνα, ενώ έκανε λόγο για σοβαρές ελλείψεις σε πιστοποιημένα συνεργεία επισκευής ηλεκτρικών αυτοκινήτων.

Ο πρόεδρος του ΣΑΤΑ ζήτησε παράταση της σχετικής υποχρέωσης και εξέταση εναλλακτικών τεχνολογιών, μεταξύ των οποίων και τα υβριδικά οχήματα. Το αίτημα για μετάθεση της υποχρεωτικής ηλεκτροκίνησης αποτελεί πάγια θέση του συνδικάτου, το οποίο έχει επανειλημμένα ζητήσει αλλαγή του υφιστάμενου χρονοδιαγράμματος.