Δίκη Τεμπών: Συνεχίζονται οι αγορεύσεις

Στο Τριμελές Εφετείο Κακουργημάτων Λάρισας συνεχίζεται η ακροαματική διαδικασία για την πολύνεκρη σιδηροδρομική τραγωδία των Τεμπών, με τους συνηγόρους υπεράσπισης να αναπτύσσουν τους αυτοτελείς ισχυρισμούς των εντολέων τους. Η δικαστική έρευνα εστιάζει στις συνθήκες που οδήγησαν στη μοιραία σύγκρουση των δύο αμαξοστοιχιών, με το κατηγορητήριο να περιλαμβάνει συνολικά 36 πρόσωπα, πρώην και νυν στελέχη φορέων του ελληνικού σιδηροδρόμου, για την περίοδο 2016-2023.

Κατά την προηγούμενη συνεδρίαση, ολοκληρώθηκαν οι αγορεύσεις έξι κατηγορουμένων. Μεταξύ αυτών, ξεχωρίζει η περίπτωση του σταθμάρχη της βραδινής βάρδιας της 28ης Φεβρουαρίου 2023, καθώς και του τότε προϊσταμένου του Τμήματος Επιθεώρησης Λάρισας της Υπηρεσίας Υποστήριξης Κυκλοφορίας Κεντρικής και Νοτίου Ελλάδος. Οι δύο αυτές υποθέσεις θεωρούνται κομβικές για την εξέλιξη της δίκης, καθώς συνδέονται άμεσα με τα γεγονότα που εκτυλίχθηκαν λίγο πριν από τη σύγκρουση.

Το κατηγορητήριο και οι εμπλεκόμενοι φορείς

Το κατηγορητήριο εκτείνεται σε ένα ευρύ φάσμα ευθυνών, καλύπτοντας όλο το φάσμα λειτουργίας του σιδηροδρομικού δικτύου. Για τις ενέργειες που έλαβαν χώρα στον Σιδηροδρομικό Σταθμό Λάρισας, κατηγορούνται τρεις σταθμάρχες και ο προϊστάμενος επιθεώρησης. Παράλληλα, έντεκα στελέχη του ΟΣΕ, συμπεριλαμβανομένων υπαλλήλων, πρώην προέδρων, διευθυνόντων συμβούλων και προϊσταμένων τμημάτων, βρίσκονται αντιμέτωποι με κατηγορίες που αφορούν πράξεις και παραλείψεις. Αυτές περιλαμβάνουν τη μετάταξη του σταθμάρχη, τη μη επιδιόρθωση βλαβών στο τμήμα της γραμμής Λάρισα-Νέοι Πόροι, την απουσία δεύτερου έμπειρου σταθμάρχη στη νυχτερινή βάρδια και τη μη έκδοση εγκυκλίου βραδυπορίας.

Από την ΕΡΓΟΣΕ, 16 στελέχη, μεταξύ των οποίων μηχανικοί, πρώην πρόεδροι και διευθύνοντες σύμβουλοι, κατηγορούνται για ζητήματα που σχετίζονται με την υλοποίηση της σύμβασης 717. Η σύμβαση αυτή αφορούσε την εγκατάσταση των κρίσιμων συστημάτων σηματοδότησης και τηλεδιοίκησης στο σιδηροδρομικό δίκτυο, η απουσία των οποίων έχει επισημανθεί ως καθοριστικός παράγοντας για το δυστύχημα.

Δύο στελέχη της Hellenic Train, ο τότε διευθύνων σύμβουλος και ο τεχνικός διευθυντής, αντιμετωπίζουν κατηγορίες για παραλείψεις σχετικά με τη λειτουργία του συστήματος ραδιοεπικοινωνίας GSM-R στις αμαξοστοιχίες. Επιπλέον, δύο μη πολιτικά στελέχη του υπουργείου Μεταφορών και η πρώην πρόεδρος της Ρυθμιστικής Αρχής Σιδηροδρόμων κατηγορούνται για θέματα εποπτείας και ασφαλούς λειτουργίας του σιδηροδρόμου. Από το σύνολο των κατηγορουμένων, οι 33 αντιμετωπίζουν την κακουργηματική κατηγορία της διατάραξης της ασφάλειας των συγκοινωνιών, που επισύρει ποινή κάθειρξης έως και ισόβια.

Οι θέσεις της υπεράσπισης

Κατά την τελευταία συνεδρίαση, ο συνήγορος του σταθμάρχη ανέπτυξε το σκεπτικό της υπεράσπισης, εστιάζοντας στην έννοια του δόλου και της ενσυνείδητης αμέλειας. Υποστήριξε ότι στην περίπτωση του εντολέα του δεν συντρέχει δόλος για διατάραξη της συγκοινωνίας, καθώς ακόμα κι αν είχε αποδεχτεί τον κίνδυνο, πίστευε ότι δεν θα επερχόταν το αποτέλεσμα, λόγω της ύπαρξης άλλων παραγόντων αποτροπής. Ως τέτοιο παράγοντα ανέφερε τον μηχανοδηγό της επιβατικής αμαξοστοιχίας, ο οποίος είχε τη δυνατότητα να ακινητοποιήσει το τρένο μόλις αντιλαμβανόταν ότι κινείται στη λάθος γραμμή. Παράλληλα, υπογράμμισε το εργασιακό καθεστώς του σταθμάρχη, ο οποίος εργαζόταν μόνος του σε έναν κεντρικό σταθμό, χωρίς την απαραίτητη εμπειρία και με παντελή απουσία συστημάτων ασφαλείας.

Από την πλευρά του, ο συνήγορος του επιθεωρητή απέρριψε τις κατηγορίες ως «αβάσιμες, αναληθείς και ανυπόστατες». Τόνισε ότι ο εντολέας του είχε αποστείλει πληθώρα εγγράφων και επιστολών, προειδοποιώντας για τα κενά ασφαλείας και την υποστελέχωση στον σιδηρόδρομο. Επιπλέον, επέρριψε ευθύνες στον σταθμάρχη της απογευματινής βάρδιας, ο οποίος αποχώρησε νωρίτερα από το πόστο του, χωρίς να παράσχει τη βοήθειά του στον σταθμάρχη της βραδινής βάρδιας για τη ρύθμιση της κυκλοφορίας. Αξίζει να σημειωθεί ότι ο συνήγορος του επιθεωρητή υπέβαλε αίτημα για προδικαστική ερώτηση στο Δικαστήριο της Ευρωπαϊκής Ένωσης, ζητώντας να κριθεί η συμβατότητα με το Ενωσιακό Δίκαιο του διαχωρισμού της δικογραφίας για το ίδιο ιστορικό συμβάν, καθώς η σύμβαση 717 αποτελεί αντικείμενο διερεύνησης και από το ελληνικό κλιμάκιο της Ευρωπαϊκής Εισαγγελίας.