Δοκιμαστική λειτουργία του ευρωπαϊκού συστήματος ελέγχου τρένων στη γραμμή Οινόη – Τιθορέα
Το πρώτο ολοκληρωμένο δοκιμαστικό δρομολόγιο με πλήρη εφαρμογή του ευρωπαϊκού συστήματος ελέγχου αμαξοστοιχιών (ETCS – European Train Control System) πραγματοποιήθηκε το Σάββατο στη γραμμή Οινόη – Τιθορέα, παρουσία του αναπληρωτή υπουργού Μεταφορών Κωνσταντίνου Κυρανάκη.
Η δοκιμή αφορούσε την ενεργοποίηση του συστήματος αυτόματης πέδησης σε περιπτώσεις υπέρβασης ταχύτητας ή παραβίασης σηματοδότη σε τηλεδιοικούμενα τμήματα του δικτύου, επιβεβαιώνοντας πως το ETCS μπορεί να αποτρέψει ανθρώπινα σφάλματα. Το υπουργείο Μεταφορών ανακοίνωσε ότι το σύστημα ανταποκρίθηκε επιτυχώς στις εξής περιπτώσεις:
Όταν η αμαξοστοιχία ξεπέρασε το επιτρεπόμενο όριο ταχύτητας.
Όταν προσέγγισε πορτοκαλί (προειδοποιητικό) σηματοδότη και ενεργοποιήθηκε η σταδιακή επιβράδυνση.
Όταν επιχειρήθηκε παραβίαση ερυθρού σηματοδότη και ενεργοποιήθηκε άμεσα η πλήρης ακινητοποίηση.
Σε περίπτωση αδυναμίας του μηχανοδηγού να χειριστεί το πηδάλιο για πάνω από 20 δευτερόλεπτα, λειτούργησε ήδη υπάρχον σύστημα πέδησης.
Παρά την επιτυχία της δοκιμής, παραμένει ασαφές πότε το σύστημα θα τεθεί σε πλήρη λειτουργία σε ολόκληρη τη γραμμή Αθήνα – Θεσσαλονίκη. Η καθυστέρηση είναι ιδιαίτερα αισθητή, ειδικά καθώς πλησιάζουμε τα δύο χρόνια από την τραγωδία στα Τέμπη, με την πρόοδο στον εκσυγχρονισμό του σιδηροδρομικού δικτύου να κρίνεται από πολλούς ανεπαρκής.
Σύμφωνα με πληροφορίες από το υπουργείο, η εγκατάσταση του ETCS στα τρένα (on board) και στο δίκτυο (trackside) έχει επιταχυνθεί, ειδικά στον κεντρικό άξονα Αθήνα – Θεσσαλονίκη, ενώ ταυτόχρονα υλοποιούνται κρίσιμα έργα αποκατάστασης στη Θεσσαλία μετά την κακοκαιρία «Daniel». Το πλήρες χρονοδιάγραμμα εφαρμογής του συστήματος αναμένεται να παρουσιαστεί μαζί με το νομοσχέδιο για τον ΟΣΕ.
