Δορυφορικές εικόνες εντοπίζουν το Kavomaleas στο Ιράν

Νέες δορυφορικές εικόνες ρίχνουν φως στην υπόθεση του δεξαμενόπλοιου Kavomaleas, συμφερόντων του Έλληνα εφοπλιστή Γιώργου Προκοπίου, το οποίο φέρεται να εντοπίζεται εντός των ιρανικών χωρικών υδάτων, λίγες ημέρες μετά την πολύνεκρη επίθεση που δέχθηκε στα Στενά του Ορμούζ. Η εξέλιξη αυτή ενισχύει τις εκτιμήσεις διεθνών αναλυτών ότι το πλοίο ενδέχεται να έχει καταληφθεί και να έχει ρυμουλκηθεί από τις ιρανικές αρχές, σε μια ακόμη ένδειξη της δραματικής κλιμάκωσης της γεωπολιτικής κρίσης στην περιοχή.

Σύμφωνα με δορυφορικές λήψεις του Ευρωπαϊκού Οργανισμού Διαστήματος (ESA), ένα σκάφος με πανομοιότυπα χαρακτηριστικά διαστάσεων και χρωματισμού καταστρώματος με το Kavomaleas διακρίνεται να βρίσκεται πλησίον του νησιού Λαράκ, εντός των ιρανικών χωρικών υδάτων. Στις εικόνες είναι ορατός καπνός να αναδύεται από το μηχανοστάσιο, ενώ πίσω από το πλοίο διακρίνεται ένα ίχνος που παραπέμπει σε πετρελαιοκηλίδα. Παράλληλα, η θαλάσσια περιοχή όπου είχε σημειωθεί η αρχική επίθεση εμφανίζεται πλέον άδεια, γεγονός που ενισχύει το σενάριο της απομάκρυνσης του δεξαμενόπλοιου από το σημείο της προσβολής.

Ναυτιλιακοί αναλυτές εκτιμούν ότι είναι ιδιαίτερα πιθανό το Kavomaleas να έχει καταληφθεί και να έχει ρυμουλκηθεί σε ιρανικά ύδατα. Εάν επιβεβαιωθεί το ενδεχόμενο αυτό, θα πρόκειται μόλις για την τρίτη κατάσχεση εμπορικού πλοίου από το Ιράν μετά την έναρξη του πολέμου μεταξύ Ηνωμένων Πολιτειών, Ισραήλ και Ιράν, γεγονός που αναδεικνύει τη στρατηγική της Τεχεράνης να πλήξει τις θαλάσσιες οδούς μεταφοράς ενέργειας.

Η επίθεση στο Kavomaleas

Το Kavomaleas, ένα δεξαμενόπλοιο μεταφοράς προϊόντων πετρελαίου χωρητικότητας 75.000 dwt, κατασκευής 2025 και ιδιοκτησίας της Dynacom Tankers Management του Γιώργου Προκοπίου, επλήγη τη Δευτέρα από δύο βλήματα ενώ έπλεε προς τον Περσικό Κόλπο, ανοιχτά των ακτών του Ομάν, μέσω του νότιου διαδρόμου των Στενών του Ορμούζ. Από την επίθεση εκδηλώθηκε πυρκαγιά στο μηχανοστάσιο, αναγκάζοντας το πλήρωμα να εγκαταλείψει το πλοίο. Το Kavomaleas, ηλικίας μόλις ενός έτους, κατευθυνόταν προς τον Περσικό Κόλπο, όπου επρόκειτο να φορτώσει περισσότερα από 500.000 βαρέλια πετρελαίου. Πλοία αντίστοιχης κατηγορίας αποτιμώνται σε περίπου 55 εκατομμύρια δολάρια όταν παραδίδονται από τα ναυπηγεία.

Η Dynacom έχει ανακοινώσει ότι δεν έχει εγκρίνει οποιαδήποτε επιχείρηση μετακίνησης του πλοίου και ότι συνεχίζει να προσπαθεί να επιβεβαιώσει την ακριβή θέση του. Μέχρι στιγμής δεν έχει σχολιάσει επισήμως τις δορυφορικές εικόνες, τηρώντας στάση αναμονής εν μέσω της κρίσιμης κατάστασης.

Και δεύτερο δεξαμενόπλοιο της Dynacom στο στόχαστρο

Η επίθεση στο Kavomaleas δεν ήταν το μοναδικό πλήγμα για τον ελληνικό όμιλο. Η Dynacom επιβεβαίωσε ότι και το υπό σημαία Λιβερίας VLCC Acheloos (306.000 dwt), το οποίο μετέφερε περίπου δύο εκατομμύρια βαρέλια πετρελαίου, δέχθηκε επίσης πλήγμα κατά τη διέλευσή του από τα Στενά του Ορμούζ. Σύμφωνα με την εταιρεία, όλα τα μέλη του πληρώματος είναι ασφαλή και έχουν καταμετρηθεί, ενώ το πλοίο οδηγήθηκε σε ασφαλές αγκυροβόλιο για να πραγματοποιηθούν οι απαραίτητες επιθεωρήσεις. Η Dynacom διευκρίνισε ακόμη ότι δεν υπάρχουν ενδείξεις θαλάσσιας ρύπανσης.

Η ελληνική εταιρεία ναυτιλιακής ασφάλειας Marisks ανέφερε ότι τα δύο δεξαμενόπλοια επλήγησαν σχεδόν ταυτόχρονα ενώ διέπλεαν τον νότιο διάδρομο των Στενών του Ορμούζ, ο οποίος λειτουργούσε με τη διευκόλυνση των Ηνωμένων Πολιτειών για την ασφαλέστερη διέλευση της εμπορικής ναυτιλίας. Παράλληλα, η βρετανική υπηρεσία United Kingdom Maritime Trade Operations (UKMTO) είχε γνωστοποιήσει ότι έλαβε πολλαπλές αναφορές για ακόμη ένα δεξαμενόπλοιο που επλήγη από βλήμα κατά τη διέλευσή του από τα Στενά του Ορμούζ.

Μετά τα περιστατικά, οι Φρουροί της Ισλαμικής Επανάστασης υποστήριξαν ότι δύο δεξαμενόπλοια "εξερράγησαν" και ακινητοποιήθηκαν επειδή επιχείρησαν να χρησιμοποιήσουν αυτό που χαρακτήρισαν "μη ασφαλή νότια διαδρομή" μέσω των Στενών.

Είχε προηγηθεί η επίθεση στο Asia

Οι επιθέσεις στα Στενά του Ορμούζ σημειώθηκαν λίγες ώρες μετά το πλήγμα που είχε δεχθεί το suezmax Asia, επίσης συμφερόντων του ομίλου Προκοπίου, κατά τη διάρκεια φόρτωσης στον τερματικό σταθμό του Caspian Pipeline Consortium (CPC) στη Μαύρη Θάλασσα, έπειτα από επίθεση με μη επανδρωμένο αεροσκάφος. Η διαδοχή των περιστατικών ανέδειξε τον ελληνικό όμιλο ως έναν από τους βασικούς στόχους της κλιμακούμενης κρίσης που πλήττει τη διεθνή ναυσιπλοΐα, με τις επιθέσεις να αποτελούν σαφές μήνυμα προς τις ναυτιλιακές εταιρείες που συνεχίζουν να δραστηριοποιούνται στην περιοχή.

Η στάση του Προκοπίου

Η Dynacom συγκαταλέγεται στις ελάχιστες ναυτιλιακές εταιρείες που συνέχισαν να πραγματοποιούν διελεύσεις μέσω των Στενών του Ορμούζ παρά την κλιμάκωση της σύγκρουσης. Από τον Φεβρουάριο, όταν ξεκίνησαν οι αμερικανοϊσραηλινές επιθέσεις κατά του Ιράν, πλοία του ομίλου έχουν πραγματοποιήσει τουλάχιστον δέκα διελεύσεις από την περιοχή. Μιλώντας τον Ιούνιο, στο συνέδριο της Capital Link, στο περιθώριο των Ποσειδωνίων, ο Γιώργος Προκοπίου είχε τονίσει ότι οι πραγματικοί πρωταγωνιστές αυτών των αποστολών είναι τα πληρώματα.

"Δεν είναι οι πλοιοκτήτες που περνούν τα πλοία από το Ορμούζ. Είναι τα πληρώματα που πραγματοποιούν αυτές τις διελεύσεις. Πρόκειται για ανθρώπους με αφοσίωση, ισχυρούς δεσμούς με την εταιρεία και διάθεση να αποδείξουν ότι αποτελούμε αξιόπιστους συνεργάτες όχι μόνο στις καλές αλλά και στις δύσκολες στιγμές", είχε δηλώσει. Ο Έλληνας εφοπλιστής είχε επίσης παραλληλίσει τη στάση του με εκείνη των Ελλήνων εμπόρων που έσπαγαν τους ναυτικούς αποκλεισμούς κατά τους Ναπολεόντειους Πολέμους. "Η Ελλάδα έχει παράδοση στο να σπάει αποκλεισμούς ήδη από την αρχαιότητα. Δεν θέλω να επεκταθώ περισσότερο, όμως πιστεύω ότι οι υπαινιγμοί είναι αρκετοί για να καταλάβει κανείς τι εννοώ", είχε αναφέρει χαρακτηριστικά.

Η ναυσιπλοΐα υπό νέα πίεση

Μετά την κατάρρευση της 21ήμερης εκεχειρίας μεταξύ Ηνωμένων Πολιτειών και Ιράν, η Τεχεράνη έχει επαναφέρει τις επιθέσεις κατά της εμπορικής ναυτιλίας, επιχειρώντας να περιορίσει τη χρήση του ναυτιλιακού διαδρόμου κατά μήκος των ακτών του Ομάν, ο οποίος αποτελεί κρίσιμη οδό για τις εξαγωγές πετρελαίου από τον Περσικό Κόλπο. Από την έναρξη της σύγκρουσης, περισσότερα από 45 εμπορικά πλοία έχουν δεχθεί επιθέσεις, ενώ η κυκλοφορία στα Στενά του Ορμούζ έχει περιοριστεί σημαντικά, εντείνοντας τις ανησυχίες για την ασφάλεια των θαλάσσιων μεταφορών και τη σταθερότητα των διεθνών αγορών ενέργειας. Η διεθνής κοινότητα παρακολουθεί με αγωνία τις εξελίξεις, καθώς η κρίση στην περιοχή απειλεί να διαταράξει την παγκόσμια εφοδιαστική αλυσίδα πετρελαίου.