Δραματική μείωση διελεύσεων στα Στενά του Ορμούζ

Η ναυσιπλοΐα στα Στενά του Ορμούζ, μιας από τις πιο κρίσιμες αρτηρίες για το παγκόσμιο εμπόριο πετρελαίου, κατέγραψε πρωτοφανή συρρίκνωση. Σύμφωνα με στοιχεία της εταιρείας αναλύσεων Kpler, που επικαλείται το Reuters, μόλις ένα δεξαμενόπλοιο διέσχισε το πέρασμα στις 23 Ιουλίου, αριθμός που αποτελεί το χαμηλότερο επίπεδο από τις 7 Μαΐου. Η εξέλιξη αυτή έρχεται σε μια περίοδο αυξημένης γεωπολιτικής έντασης, με τις τιμές του αργού πετρελαίου να επιστρέφουν δυναμικά στα 100 δολάρια ανά βαρέλι.

Το μοναδικό πλοίο που κατέγραψε διέλευση ήταν το υπερδεξαμενόπλοιο μεταφοράς αργού πετρελαίου (VLCC) New Giant. Το συγκεκριμένο σκάφος, μεταφέροντας δύο εκατομμύρια βαρέλια ιρακινού αργού πετρελαίου Basrah, εξήλθε από τα Στενά την Πέμπτη και έχει προγραμματιστεί να καταπλεύσει στο λιμάνι Rizhao της Κίνας έως τα μέσα Αυγούστου. Αξιοσημείωτο είναι το γεγονός ότι κανένα πλοίο δεν εισήλθε στα Στενά του Ορμούζ κατά τη διάρκεια της ίδιας ημέρας, γεγονός που υπογραμμίζει την έκταση της κρίσης.

Συνεχιζόμενες στρατιωτικές επιχειρήσεις και επιπτώσεις

Η δραματική αυτή μείωση συμπίπτει με την ανακοίνωση του αμερικανικού στρατού, ο οποίος γνωστοποίησε αργά το βράδυ της Πέμπτης ότι ολοκλήρωσε τη 13η συνεχόμενη νύχτα αεροπορικών πληγμάτων εναντίον του Ιράν. Η στρατιωτική κλιμάκωση έχει δημιουργήσει ένα κλίμα βαθιάς αβεβαιότητας για τους πλοιοκτήτες και τους ναυλωτές, οι οποίοι καλούνται να επαναξιολογήσουν τους κινδύνους σε μια από τις πιο επικίνδυνες θαλάσσιες ζώνες του πλανήτη.

Παράλληλα, η κατάσταση στα Στενά Μπαμπ ελ-Μαντέμπ, μια άλλη στρατηγικής σημασίας πύλη για το παγκόσμιο εμπόριο, παρουσιάζει μια διαφορετική εικόνα. Σύμφωνα με τα ίδια στοιχεία της Kpler, οι διελεύσεις δεξαμενόπλοιων μεταφοράς εμπορευμάτων αυξήθηκαν σε 32 στις 23 Ιουλίου, από 26 την προηγούμενη ημέρα. Από αυτές, 14 δεξαμενόπλοια κατευθύνονταν προς την Ερυθρά Θάλασσα, ενώ 18 εξέρχονταν από τα Στενά προς τον Κόλπο του Άντεν. Από τα 18 πλοία που εξήλθαν, τα εννέα μετέφεραν αργό πετρέλαιο, συμπεριλαμβανομένων δύο κινεζικών υπερδεξαμενόπλοιων με προορισμό την Κίνα.

Αλλαγή πλεύσης και εναλλακτικές διαδρομές

Η αυξημένη απειλή έχει ήδη οδηγήσει σε σημαντικές αλλαγές στη ναυτιλιακή τακτική. Χαρακτηριστικό παράδειγμα αποτελεί το δεξαμενόπλοιο μεταφοράς καθαρών πετρελαϊκών προϊόντων Torm Innovation. Το πλοίο, το οποίο μετέφερε περίπου 500.000 βαρέλια νάφθας με προορισμό την Ασία, πραγματοποίησε μια μικρή αλλά κρίσιμη αλλαγή πορείας. Αντί να ακολουθήσει τη συνήθη έξοδο μέσω των Στενών Μπαμπ ελ-Μαντέμπ, κατευθύνθηκε προς την έξοδο της Διώρυγας του Σουέζ, σύμφωνα με στοιχεία παρακολούθησης πλοίων των Kpler και LSEG.

Η αναδρομολόγηση αυτή, σύμφωνα με περιφερειακές εμπορικές πηγές, μπορεί να καταστήσει το ταξίδι σχεδόν τρεις φορές μεγαλύτερο σε διάρκεια, αυξάνοντας κατακόρυφα το λειτουργικό κόστος και τον χρόνο παράδοσης των φορτίων. Σε μια προσπάθεια να αντιμετωπίσει την κρίση, η Saudi Aramco έχει ήδη αρχίσει να προσφέρει επιπλέον φορτία αργού πετρελαίου με φόρτωση από το μεσογειακό λιμάνι Σίντι Κερίρ της Αιγύπτου, ως μια εναλλακτική λύση αντί της φόρτωσης από τα λιμάνια της στην Ερυθρά Θάλασσα. Η κίνηση αυτή υποδηλώνει μια μακροπρόθεσμη στρατηγική προσαρμογής των μεγάλων πετρελαϊκών εταιρειών στη νέα, επικίνδυνη πραγματικότητα της Μέσης Ανατολής.