Εισαγγελική έρευνα για το μαρτύριο το οδηγών στην εθνική οδό Αθηνών-Κορίνθου και δίωξη στον οδηγό του βυτιοφόρου

Ποινική δίωξη για εμπρησμό από αμέλεια ασκήθηκε στον οδηγό του βυτιοφόρου που χθες τυλίχτηκε στις φλόγες στην εθνική οδό Αθηνών-Κορίνθου, με τις αρχές να κρατούν κλειστούς τους δρόμους για ώρες, εγκλωβίζοντας χιλιάδες οδηγούς.

Εισαγγελική έρευνα για το μαρτύριο το οδηγών στην εθνική οδό Αθηνών-Κορίνθου και δίωξη στον οδηγό του βυτιοφόρου v1485740077

Παράλληλα, ο εισαγγελέας διέταξε έρευνα και για τον ιδιοκτήτη (νόμιμο εκπρόσωπο εταιρείας) του βυτιοφόρου προκειμένου να διαπιστωθούν ενδεχόμενες ευθύνες του για το ίδιο αδίκημα.

Η εντολή του εισαγγελέα είναι να διαπιστωθεί εάν είχε γίνει επαρκής συντήρηση του βυτιοφόρου, καθώς φαίνεται πως η φωτιά προήλθε από μηχανολογική βλάβη. Το όχημα, σύμφωνα με τα στοιχεία, διέθετε όλες τις απαραίτητες πιστοποιήσεις (ΚΤΕΟ κ.λπ.).

Σύμφωνα με το ΑΠΕ, ο προϊστάμενος της Εισαγγελίας Πρωτοδικών έδωσε, επίσης, εντολή για τη διενέργεια προκαταρκτικής εξέτασης για τυχόν ποινικές ευθύνες των αρμοδίων Αρχών προκειμένου να εξακριβωθεί εάν προέβησαν σε όλες τις απαραίτητες ενέργειες για τη διαχείριση της κυκλοφορίας και την εξασφάλιση της προστασίας των οδηγών.

Δικαιολογίες για την ταλαιπωρία και την ολιγωρία: «Δεν ήξερε» η ΕΛ.ΑΣ. για το φορτίο-βόμβα του βυτιοφόρου

«Σαφώς και εκεί υπήρχε μια ολιγωρία», τόνισε συνδικαλιστής της αστυνομίας Σταύρος Μπαλάσκας, σχολιάζοντας τη φωτιά που ξέσπασε σε βυτιοφόρο στην Εθνική Οδό Αθηνών–Κορίνθου, με αποτέλεσμα την καθυστερημένη διακοπή της κυκλοφορίας και την ταλαιπωρία χιλιάδων πολιτών για πάρα πολλές ώρες.

Ακολούθως, σειρά πήραν οι δικαιολογίες της ολιγωρίας, με τον κ.Μπαλάσκα να επισημαίνει ότι η αστυνομία δεν ήξερε από την αρχή ότι το όχημα μετέφερε πάνω από 7 τόνους υγροποιημένο αέριο.

Εισαγγελική έρευνα για το μαρτύριο το οδηγών στην εθνική οδό Αθηνών-Κορίνθου και δίωξη στον οδηγό του βυτιοφόρου v419036819

«Πραγματικά ταλαιπωρήθηκαν πάρα πολλοί πολίτες, σαφώς και υπήρξε ολιγωρία, και η ολιγωρία προκλήθηκε εξ όσων γνωρίζω από τη δική μου ενημέρωση διότι δεν έγινε αμέσως γνωστή η πληροφορία στην ΕΛΑΣ ότι το βυτίο περιείχε αυτό που περιείχε» τόνισε στον ΣΚΑΪ και πρόσθεσε:

«Το ότι δεν έπρεπε από τη στιγμή που υπήρχε η πληροφορία να αφήνουμε τους πολίτες να μπαίνουν μέσα στην εθνική οδό, για να μην υπάρχει πρόβλημα με τις ουρές, ήταν λάθος, αλλά η πρώτη πληροφορία που πήγε στην ΕΛΑΣ δεν ήταν γνωστό ότι υπήρχε αυτή η “βόμβα” στη μέση της εθνικής οδού».

Στις δικαιολογίες και στη μετακύληση ευθυνών είναι άπαντες πρώτοι. Το «δεν ήξερε» που είπε ο Σταύρος Μπαλάσκας, εκθέτει ακόμα περισσότερο την αστυνομία, γιατί δεν έχουν περάσει δα και τόσες μέρες από την ολιγωρία και την αδράνεια που επέδειξε σε καταστάσεις που ήξερε.

Που ήταν απόλυτα ενήμερη μέρες πριν για το τι ετοιμάζεται και το τι θα συμβεί. Και αυτό που συνέβη το είδαμε όλοι στη Νέα Φιλαδέλφεια.

Στη γραμμή της χθεσινής τοποθέτησης της εκπροσώπου της ΕΛ.ΑΣ. η οποία κατηγόρησε τους οδηγούς για το χάος, ο συνδικαλιστής της αστυνομίας τους έδειξε επίσης με το δάχτυλο:

«Να εξάρουμε την τροχαία, τους συναδέλφους που μέσα στο λιοπύρι περνούσαν αμάξι – αμάξι και μοίραζαν παγωμένο νερό και πολλοί πολίτες, δυστυχώς, αρνήθηκαν να κάνουν αναστροφή και περίμεναν πάρα πολλές ώρες και ταλαιπωρήθηκαν».

Ξανά απροετοίμαστο το επιτελικό κράτος: «Ενεργήσαμε με μοναδικό γνώμονα την ασφάλεια» απαντούν ΕΛΑΣ και Πυροσβεστική

Κομμένη στα δύο η Ελλάδα για ώρες. Πολύωρη ταλαιπωρία περίμενε χιλιάδες εγκλωβισμένους οδηγούς ΙΧ, όταν ένα βυτιοφόρο τυλίχθηκε στις φλόγες. Αν και η φωτιά κατασβέστηκε από ισχυρές δυνάμεις της Πυροσβεστικής, ωστόσο αυτό δεν στάθηκε ικανό για να τερματίσει και την περιπέτεια χιλιάδων οδηγών…

Η κυκλοφορία «πάγωσε» στην Εθνική Οδό Αθηνών-Κορίνθου, ενώ έκλεισε για αρκετές ώρες η Παλαιά Εθνική Οδός, με τα οχήματα που έχουν παραμείνει στο σημείο να είναι έως και χιλιάδες.

«Η ταλαιπωρία, ο εκνευρισμός και η αγανάκτηση των εγκλωβισμένων οδηγών είναι απολύτως κατανοητή και σεβαστή», τονίζεται σε κοινή ανακοίνωση που εξέδωσαν ΕΛ.ΑΣ. και Πυροσβεστική, με αφορμή τη φωτιά σε βυτιοφόρο που μετέφερε υγραέριο, στη νέα Εθνική Αθηνών – Κορίνθου, που προκάλεσε πολύωρα κυκλοφοριακά προβλήματα και στα δύο ρεύματα, με αποτέλεσμα την ταλαιπωρία των οδηγών.

«Θα πρέπει όμως να γίνει αντιληπτό ότι οι αρμόδιες Αρχές κλήθηκαν να διαχειριστούν ένα περίπλοκο και επικίνδυνο περιστατικό σε συνθήκες πολύ αυξημένης κυκλοφορίας από την πρώτη στιγμή, με την κρίσιμη διαδικασία απομάκρυνσης του εύφλεκτου υλικού να έχει δυναμικό χαρακτήρα και με την πραγματοποίησή της να μετατοπίζεται χρονικά αρκετές φορές κατά τη διάρκεια της μέρας από τη στιγμή που συνέβη το ατύχημα και μετά» σημειώνεται στην ανακοίνωση, στην οποία περιγράφονται όλες οι ενέργειας που έγιναν με «μοναδικό και αδιαπραγμάτευτο γνώμονα την ασφάλεια οδηγών και επιβαινόντων σε οχήματα. «Με δεδομένη την τραγική εμπειρία σε παρόμοια περιστατικά του παρελθόντος, κρίθηκε επιβεβλημένη, ως μοναδικός οδοδείκτης, η απαρέγκλιτη τήρηση των πρωτοκόλλων για τις ενέργειες απομάκρυνσης του επικίνδυνου υλικού (υγροποιημένο αέριο), μιας διαδικασίας χρονοβόρας αλλά κυρίως εξαιρετικά απαιτητικής, όσον αφορά στην ευαισθησία και την επικινδυνότητά της», τονίζεται στην κοινή ανακοίνωση ΕΛ.ΑΣ. και Πυροσβεστικής.

Ολόκληρη η ανακοίνωση

Το Κέντρο Επιχειρήσεων του Πυροσβεστικού Σώματος ενημερώθηκε στις 12:20, εχθές Πέμπτη 17 Αυγούστου, για πυρκαγιά σε βυτιοφόρο όχημα στο 46 χλμ της Ν.Ε.Ο. Αθηνών – Κορίνθου, στο ρεύμα κυκλοφορίας προς Κόρινθο και στο ύψος της Κακιάς Σκάλας, στην περιοχή των Μεγάρων. Άμεσα μετέβησαν στο σημείο της πυρκαγιάς 33 πυροσβέστες με 11 οχήματα και πραγματοποίησαν την κατάσβεσή της. Ταυτόχρονα, διαπιστώθηκε διαρροή του φορτίου, το οποίο αποτελούνταν από 7,2 τόνους υγραερίου, μείγματος κίνησης για οχήματα.

Εξαιτίας της επικινδυνότητας της κατάστασης, εφαρμόστηκε το Πρωτόκολλο Ενεργειών, με την παρουσία τεχνικού ασφαλείας για την απομάκρυνση του επικίνδυνου φορτίου, ενώ με τη χρήση θερμικής κάμερας πραγματοποιούνταν διαρκώς έλεγχος της θερμοκρασίας. Καθόλη τη διαδικασία της επιχείρησης απομάκρυνσης του επικίνδυνου φορτίου, το Πυροσβεστικό Σώμα διέθεσε εναέρια επιτήρηση με ελικόπτερο του Πυροσβεστικού Σώματος και συστήματα μη επανδρωμένων αεροσκαφών (drones).

Η ΕΛ.ΑΣ. ενήργησε με μοναδικό και αδιαπραγμάτευτο γνώμονα την ασφάλεια οδηγών και επιβαινόντων σε οχήματα μετά την πυρκαγιά στο βυτιοφόρο. Με δεδομένη τη τραγική εμπειρία σε παρόμοια περιστατικά του παρελθόντος, κρίθηκε επιβεβλημένη, ως μοναδικός οδοδείκτης, η απαρέγκλιτη τήρηση των πρωτοκόλλων για τις ενέργειες απομάκρυνσης του επικίνδυνου υλικού (υγροποιημένο αέριο), μιας διαδικασίας χρονοβόρας αλλά κυρίως εξαιρετικά απαιτητικής, όσον αφορά στην ευαισθησία και την επικινδυνότητά της. Ακολουθήθηκαν οι προβλεπόμενες ενέργειες εύρεσης εναλλακτικών οδών (Λουτράκι-Περαχώρα-Πίσια-Σχίνο -Αλεποχώρι-Μέγαρα-Αθήνα και αντίστροφο δρομολόγιο για όσους κινούνταν από Αθήνα προς Κόρινθο) για την διευκόλυνση της κυκλοφορίας και την επίτευξη της αποφόρτισης. Είναι σημαντικό να γίνει κατανοητό ότι οι ενέργειες και οι παρεμβάσεις της ΕΛ.ΑΣ. ήταν ευθέως συνδεδεμένες με την εξέλιξη της διαδικασίας απομάκρυνσης του επικίνδυνου υλικού, μιας δυναμικής διαδικασίας εξαιτίας της πολυπλοκότητας και της επικινδυνότητάς της.

Όσο διαδοχικά προέκυπτε ότι θα καθυστερούσε η επιχείρηση -παρά τις κατά περιόδους εκτιμήσεις των ειδικών- η ΕΛ.ΑΣ. προχωρούσε και σε επιπλέον μέτρα, προκειμένου να υπάρχει ο ασφαλέστερος και καλύτερος δυνατός απεγκλωβισμός. Ταυτόχρονα, το προσωπικό του Πυροσβεστικού Σώματος και της ΕΛ.ΑΣ., καθόλη τη διάρκεια εφαρμογής των εκτάκτων μέτρων κυκλοφορίας, μερίμνησε ώστε να τροφοδοτούνται με νερό οι οδηγοί και οι επιβαίνοντες σε σημαντικό κομμάτι των εγκλωβισμένων αυτοκινήτων, τα οποία είχαν ακινητοποιηθεί για λόγους ασφαλείας.

Από την πρώτη στιγμή για τις παρεμβάσεις της ΕΛ.ΑΣ. υπήρχε ενημέρωση των οδηγών που κινούνταν κατά μήκος της Ολυμπίας Οδού, της Αττικής Οδού, του Μορέα, και της Γέφυρας, μέσω μηνυμάτων που προβλήθηκαν στις ηλεκτρονικές πινακίδες, ώστε να ενημερώνονται συνεχώς. Επιπλέον, οι οδηγοί ενημερώνονταν προσωπικά από τους υπαλλήλους των σταθμών διοδίων, από τα οποία διήλθαν. Καθόλη τη διάρκεια της ακινητοποίησης των οχημάτων το ΕΚΑΒ διέθεσε τέσσερις (4) μηχανές που κινούνταν διαρκώς, από δύο (2) σε κάθε ρεύμα κυκλοφορίας καθώς και τέσσερα (4) ασθενοφόρα, από δύο (2) σε κάθε ρεύμα κυκλοφορίας, σε σταθερά σημεία.

Σημειώνεται επίσης ότι ανακριτικοί υπάλληλοι του Πυροσβεστικού Σώματος συνέλαβαν τον οδηγό του βυτιοφόρου οχήματος. Η ταλαιπωρία, ο εκνευρισμός και η αγανάκτηση των εγκλωβισμένων οδηγών είναι απολύτως κατανοητή και σεβαστή. Θα πρέπει όμως να γίνει αντιληπτό ότι οι αρμόδιες Αρχές κλήθηκαν να διαχειριστούν ένα περίπλοκο και επικίνδυνο περιστατικό σε συνθήκες πολύ αυξημένης κυκλοφορίας από την πρώτη στιγμή, με την κρίσιμη διαδικασία απομάκρυνσης του εύφλεκτου υλικού να έχει δυναμικό χαρακτήρα και με την πραγματοποίησή της να μετατοπίζεται χρονικά αρκετές φορές κατά τη διάρκεια της μέρας από τη στιγμή που συνέβη το ατύχημα και μετά. Το βυτιοφόρο όχημα έχει μεταφερθεί συνοδεία του Πυροσβεστικού Σώματος στα Ίσθμια Κορίνθου, σε υπαίθριο χώρο στάθμευσης ιδιοκτησίας της εταιρείας του βυτιοφόρου οχήματος.

Ετικέτες: