Κάμερες στους δρόμους: Καθυστερήσεις, προσφυγές και μπλοκαρισμένοι διαγωνισμοί

Κάμερες στους δρόμους: Έργο με μεγάλες καθυστερήσεις και συνεχείς εμπλοκές

Με καθυστερήσεις, ενστάσεις και αλλαγές στον αρχικό σχεδιασμό προχωρά το σχέδιο για την εγκατάσταση καμερών επιτήρησης κυκλοφορίας σε σταθερά και κινητά σημεία, αρχικά στην Αθήνα και στη συνέχεια σε άλλα μεγάλα αστικά κέντρα.

Δύο βασικά έργα, οι 1.000 σταθερές κάμερες και οι κάμερες σε λεωφορεία, έχουν εξελιχθεί σε σύνθετες διαδικασίες με αλλεπάλληλες ανατροπές. Ο πρώτος διαγωνισμός προκηρύχθηκε με καθυστέρηση περίπου 16 μηνών, ενώ ο δεύτερος παραμένει αντιμέτωπος με προσφυγές και νέες παρατάσεις.

Οι 1.000 σταθερές κάμερες και το κόστος του έργου

Ο διαγωνισμός του υπουργείου Ψηφιακής Διακυβέρνησης για τις 1.000 σταθερές κάμερες έχει προϋπολογισμό 88,11 εκατ. ευρώ, συμπεριλαμβανομένου ΦΠΑ και δικαιώματος προαίρεσης. Η διάρκεια της σύμβασης έχει οριστεί στα έξι έτη.

Οι κάμερες θα τοποθετηθούν σε κρίσιμα σημεία του οδικού δικτύου και θα καταγράφουν παραβιάσεις ερυθρού σηματοδότη, υπερβάσεις ταχύτητας και παράνομη χρήση λεωφορειολωρίδων.

Το υλικό θα αποστέλλεται σε πραγματικό χρόνο στα πληροφοριακά συστήματα της Ελληνικής Αστυνομίας, όπου θα γίνεται η επεξεργασία και η έκδοση των προβλεπόμενων κυρώσεων.

Το έργο περιλαμβάνει εγκατάσταση εξοπλισμού, ανάπτυξη λογισμικού, εκπαίδευση προσωπικού, τεχνική υποστήριξη και διασύνδεση με υφιστάμενα συστήματα.

Ωστόσο, το κεντρικό ψηφιακό σύστημα που θα συγκεντρώνει και θα επεξεργάζεται τα δεδομένα παραμένει σε εκκρεμότητα, καθώς ο σχετικός διαγωνισμός των 10,3 εκατ. ευρώ έχει μπλοκάρει λόγω προσφυγών.

Εμπλοκές και στις κάμερες των λεωφορείων

Ακόμη πιο περίπλοκη εμφανίζεται η υπόθεση των καμερών στα λεωφορεία. Η αρχική προσπάθεια της ΟΣΥ για εγκατάσταση περίπου 600 καμερών ακυρώθηκε μετά από παρέμβαση της Ενιαίας Αρχής Δημοσίων Συμβάσεων, η οποία έκρινε ότι οι όροι του διαγωνισμού ήταν υπερβολικά περιοριστικοί.

Ο διαγωνισμός επαναπροκηρύχθηκε με μειωμένο αντικείμενο, καθώς οι κάμερες θα τοποθετηθούν αρχικά σε 250 λεωφορεία, ενώ προβλέπεται δεύτερη διαδικασία από τον ΟΑΣΑ για ακόμη 250 οχήματα.

Η νέα σύμβαση αφορά συστήματα καταγραφής με τεχνητή νοημοσύνη και τεχνολογίες computer vision, ώστε να εντοπίζονται παραβάσεις όπως παράνομη στάθμευση, κίνηση σε λεωφορειολωρίδες και παραβίαση φωτεινών σηματοδοτών.

Παρά τη νέα προκήρυξη, η διαδικασία αντιμετωπίζει ξανά εμπόδια, καθώς έχει κατατεθεί νέα προσφυγή από εταιρεία του τεχνικού κλάδου. Η ΟΣΥ προχώρησε ήδη σε δίμηνη παράταση της προθεσμίας υποβολής προσφορών.

Μέχρι σήμερα, κάμερες λειτουργούν σε μόλις 25 λεωφορεία, στο πλαίσιο επέκτασης πιλοτικού προγράμματος, ενώ ο ΟΑΣΑ έχει κινηθεί για την εγκατάσταση ακόμη 10 καμερών σε ισάριθμα οχήματα.

Το ευρύτερο σχέδιο επιτήρησης κυκλοφορίας

Ο αρχικός σχεδιασμός προέβλεπε δίκτυο 2.500 καμερών σε βασικά σημεία όλης της χώρας, με προϋπολογισμό 116,3 εκατ. ευρώ και διάρκεια λειτουργίας 10 ετών.

Οι σταθερές κάμερες θα μπορούν να παρακολουθούν έως και τέσσερις λωρίδες κυκλοφορίας, να καταγράφουν πινακίδες και να αξιοποιούν τεχνολογίες τεχνητής νοημοσύνης για την αυτόματη ανίχνευση παραβάσεων.

Το σύστημα θα διασταυρώνει στοιχεία με εθνικές και ευρωπαϊκές βάσεις δεδομένων, όπως το Σύστημα Πληροφοριών Σένγκεν και η INTERPOL, ενώ θα μπορεί να εντοπίζει και ανασφάλιστα οχήματα.

Τα πρώτα δίκτυα θα αναπτυχθούν σε Αττική, Θεσσαλονίκη και Κρήτη, ενώ στο συνολικό πλέγμα θα προστεθούν και οι 388 κάμερες που σχεδιάζει να εγκαταστήσει η Περιφέρεια Αττικής μέσω παράλληλης διαδικασίας.

Το σχέδιο φιλοδοξεί να αλλάξει τον τρόπο ελέγχου των παραβάσεων του ΚΟΚ, όμως η πορεία του δείχνει ότι η τεχνολογική μετάβαση στην επιτήρηση της κυκλοφορίας παραμένει εγκλωβισμένη σε καθυστερήσεις, προσφυγές και διοικητικές εκκρεμότητες.