Ο αναπληρωτής υπουργός Μεταφορών Κωνσταντίνος Κυρανάκης δήλωσε σε τηλεοπτική του συνέντευξη στο MEGA ότι το σιδηροδρομικό δίκτυο είναι σήμερα ασφαλέστερο σε σύγκριση με την περίοδο πριν από την τραγωδία στα Τέμπη και σε σχέση με την κατάσταση που επικρατούσε το 2019. Παρουσίασε στοιχεία για την πρόοδο των έργων τηλεδιοίκησης και περιέγραψε το χρονοδιάγραμμα πλήρους κάλυψης του βασικού άξονα.
Σύμφωνα με τον ίδιο, το 2019 λειτουργούσαν μόλις πέντε χιλιόμετρα ενεργής τηλεδιοίκησης στον κεντρικό σιδηροδρομικό άξονα, ποσοστό που αντιστοιχούσε σε λιγότερο από 1% του συνολικού δικτύου. Όπως ανέφερε, σήμερα το ποσοστό έχει φθάσει στο 80%, ενώ έως το καλοκαίρι του 2026 προβλέπεται καθολική κάλυψη. Η δέσμευση αφορά πλήρη λειτουργία τηλεδιοίκησης, σηματοδότησης και συστήματος αυτόματης πέδησης σε όλο το δίκτυο, με αναφορά στο έργο 717 και στα συστήματα που δεν είχαν εγκατασταθεί κατά το παρελθόν.
Ο κ. Κυρανάκης αναφέρθηκε και στη λειτουργία της νέας ψηφιακής πλατφόρμας railway.gov.gr, η οποία τέθηκε σε εφαρμογή εντός της εβδομάδας. Όπως εξήγησε, το σύστημα επιτρέπει την παρακολούθηση των αμαξοστοιχιών σε πραγματικό χρόνο, με ακρίβεια λίγων εκατοστών. Διευκρίνισε ότι πρόκειται για τεχνολογία υψηλής ακρίβειας που επιτρέπει τη διάκριση της θέσης ενός συρμού στη γραμμή ανόδου ή καθόδου, στοιχείο κρίσιμο για τον επιχειρησιακό έλεγχο.
Το υπουργείο Μεταφορών έχει θέσει συγκεκριμένο χρονοδιάγραμμα για την πλήρη ένταξη όλων των τρένων στο σύστημα. Έως το τέλος Μαρτίου προβλέπεται η κάλυψη του συνόλου των επιβατικών, εμπορευματικών και προαστιακών συρμών που κινούνται στον κεντρικό άξονα. Έως το τέλος Απριλίου αναμένεται η επέκταση της εφαρμογής σε όλα τα τρένα σε ολόκληρη την επικράτεια.
Ιδιαίτερη αναφορά έγινε στο περιστατικό με τα κομμένα καλώδια τηλεδιοίκησης στο Πλατύ Ημαθίας. Ο αναπληρωτής υπουργός περιέγραψε ότι την Πέμπτη διακόπηκε η λειτουργία του πίνακα τηλεδιοίκησης για συγκεκριμένα χιλιόμετρα, γεγονός που ενεργοποίησε άμεσα τους μηχανισμούς ελέγχου. Χαρακτήρισε την ενέργεια ως δολιοφθορά και δήλωσε ότι η πράξη στόχευε στη δημιουργία συνθηκών σοβαρού κινδύνου για την ασφάλεια των σιδηροδρομικών μεταφορών.
Στο ίδιο πλαίσιο, υποστήριξε ότι η ενίσχυση των συστημάτων επιτήρησης και η λειτουργία της ψηφιακής πλατφόρμας συνιστούν επιπλέον επίπεδο ελέγχου για την αποτροπή κινδύνων που σχετίζονται με τεχνικές βλάβες, ανθρώπινα σφάλματα ή παρεμβάσεις σε κρίσιμες υποδομές. Η αναφορά του επικεντρώθηκε στην ανάγκη διαρκούς επιχειρησιακής επιτήρησης του δικτύου και στην αξιοποίηση τεχνολογικών εργαλείων για την ενίσχυση της ασφάλειας.
Ο κ. Κυρανάκης τοποθετήθηκε και για τις διεθνείς εξελίξεις, αναφερόμενος στον θάνατο του Αλί Χαμενεΐ και στην ένταση στη Μέση Ανατολή. Επανέλαβε ότι η θέση της Ελλάδας εδράζεται στην εφαρμογή του διεθνούς δικαίου και καταδίκασε τις επιθέσεις του Ιράν σε αμερικανικές βάσεις. Η τοποθέτησή του εντάχθηκε στη γενικότερη κυβερνητική γραμμή για σταθερότητα και σεβασμό των διεθνών κανόνων.
Η δημόσια συζήτηση για την ασφάλεια των ελληνικών σιδηροδρόμων παραμένει στο επίκεντρο μετά το δυστύχημα στα Τέμπη, με την πολιτική ηγεσία του υπουργείου να παρουσιάζει ως κεντρικό στόχο την ολοκλήρωση των συστημάτων τηλεδιοίκησης και αυτόματης προστασίας συρμών εντός συγκεκριμένου χρονικού ορίζοντα. Οι παρεμβάσεις που ανακοινώθηκαν εντάσσονται σε ένα ευρύτερο πλαίσιο αναβάθμισης των σιδηροδρομικών υποδομών, με έμφαση στον ψηφιακό έλεγχο και στη διαφάνεια λειτουργίας του δικτύου.
