Λεωφορεία και τρόλεϊ: 1.455 χαμένα δρομολόγια την ημέρα και 4.842 ατυχήματα

Σοβαρές δυσλειτουργίες στις αστικές συγκοινωνίες της Αττικής αποκαλύπτουν τα στοιχεία της ετήσιας έκθεσης πεπραγμένων της ΟΣΥ για το 2025, με περισσότερα από μισό εκατομμύριο προγραμματισμένα δρομολόγια λεωφορείων και τρόλεϊ να μην πραγματοποιούνται. Την ώρα που η επιβατική κίνηση αυξάνεται, η έλλειψη οδηγών εξακολουθεί να αποτελεί τη βασική αιτία των ακυρώσεων, ενώ ιδιαίτερη ανησυχία προκαλεί η αύξηση των τροχαίων ατυχημάτων με εμπλοκή οχημάτων της εταιρείας.

Η εικόνα που προκύπτει από τα επίσημα δεδομένα αναδεικνύει ένα πρόβλημα με άμεσες συνέπειες για την καθημερινότητα των πολιτών. Χιλιάδες επιβάτες βρίσκονται αντιμέτωποι με μεγάλους χρόνους αναμονής, αυξημένη πληρότητα στα οχήματα και σημαντική απόκλιση μεταξύ των ανακοινωμένων και των πραγματικών δρομολογίων.

Συνολικά 531.314 προγραμματισμένα δρομολόγια δεν εκτελέστηκαν το 2025, αριθμός που αντιστοιχεί σε περίπου 1.455 χαμένες αναχωρήσεις ημερησίως. Πρόκειται για απώλεια σχεδόν ενός στα έξι δρομολόγια, με το συνολικό ποσοστό εκτέλεσης του συγκοινωνιακού έργου να περιορίζεται στο 84,1%.

Η κατάσταση αποκτά μεγαλύτερη βαρύτητα από το γεγονός ότι οι συνολικές επιβιβάσεις αυξήθηκαν κατά περίπου οκτώ εκατομμύρια σε σύγκριση με το 2024, φτάνοντας τα 240,5 εκατομμύρια. Παρά την αυξημένη ανάγκη μετακινήσεων, τα δρομολόγια που πραγματοποιήθηκαν ήταν κατά 0,6% λιγότερα από την προηγούμενη χρονιά.

Πάνω από 531.000 χαμένα δρομολόγια – Η έλλειψη οδηγών παραμένει άλυτο πρόβλημα

Τα αναλυτικά στοιχεία της ΟΣΥ καταγράφουν σημαντικές απώλειες τόσο στα λεωφορεία όσο και στα τρόλεϊ. Από τα περίπου 2,98 εκατομμύρια δρομολόγια λεωφορείων που είχαν προγραμματιστεί, πραγματοποιήθηκαν περίπου 2,53 εκατομμύρια, με ποσοστό εκτέλεσης 84,8%.

Μόνο στα λεωφορεία χάθηκαν 454.973 δρομολόγια, ενώ ακόμη χαμηλότερη ήταν η απόδοση στο δίκτυο των τρόλεϊ. Από τις 357.100 προγραμματισμένες αναχωρήσεις πραγματοποιήθηκαν 280.759, με το ποσοστό εκτέλεσης να διαμορφώνεται στο 78,6%.

Σε απόλυτους αριθμούς, λεωφορεία και τρόλεϊ εκτέλεσαν συνολικά 2.811.074 δρομολόγια από τα 3.342.388 που είχαν ενταχθεί στον ετήσιο σχεδιασμό της εταιρείας.

Η ΟΣΥ αποδίδει το μεγαλύτερο μέρος του προβλήματος στην ανεπαρκή διαθεσιμότητα οδηγών. Σύμφωνα με την έκθεση, το 84% των ακυρωμένων δρομολογίων συνδέεται με την έλλειψη προσωπικού οδήγησης, ενώ το υπόλοιπο 16% αποδίδεται σε βλάβες οχημάτων, αποκλεισμούς δρόμων, στάσεις εργασίας και άλλες αιτίες.

Το παράδοξο είναι ότι οι απώλειες συνεχίστηκαν παρά την αύξηση του ανθρώπινου δυναμικού. Στο τέλος του 2025 η ΟΣΥ απασχολούσε 4.773 εργαζομένους, έναντι 4.527 το προηγούμενο έτος, καταγράφοντας καθαρή αύξηση 246 ατόμων.

Ο αριθμός των οδηγών ανήλθε σε 2.911, σημειώνοντας άνοδο 7,5%. Ωστόσο, η ενίσχυση αυτή δεν οδήγησε σε αντίστοιχη βελτίωση των πραγματοποιούμενων δρομολογίων.

Αντιθέτως, τα δρομολόγια που χάθηκαν ειδικά λόγω έλλειψης οδηγών αυξήθηκαν από 440.457 το 2024 σε 446.304 το 2025, σημειώνοντας επιδείνωση κατά 1,3%.

Τα δεδομένα αυτά δημιουργούν ουσιαστικά ερωτήματα για την αποτελεσματικότητα του προγραμματισμού, την κατανομή του διαθέσιμου προσωπικού, τις πραγματικές επιχειρησιακές ανάγκες και τη δυνατότητα της εταιρείας να ανταποκριθεί στην αυξημένη ζήτηση.

Η κατάσταση επιβαρύνει ιδιαίτερα τους εργαζομένους και τους πολίτες που χρησιμοποιούν καθημερινά τις αστικές συγκοινωνίες για τις μετακινήσεις τους, καθώς οι μεγάλες αναμονές και ο συνωστισμός αποτελούν πλέον συχνό φαινόμενο σε αρκετές λεωφορειακές γραμμές.

Προβληματισμό προκαλούν και τα στοιχεία για τον διαθέσιμο στόλο. Παρά την προμήθεια 240 ηλεκτρικών λεωφορείων και την ένταξη 300 νέων οχημάτων μέσω χρηματοδοτικής μίσθωσης, ο αριθμός των διαθέσιμων οχημάτων εμφανίζεται μειωμένος.

Συγκεκριμένα, από 1.576 οχήματα το 2024, η διαθεσιμότητα υποχώρησε στα 1.467 το 2025, καταγράφοντας μείωση 6,9%.

Η ανανέωση του στόλου, επομένως, δεν συνοδεύτηκε από αύξηση του αριθμού των διαθέσιμων λεωφορείων και τρόλεϊ, γεγονός που αναδεικνύει την ανάγκη αναλυτικής αποτύπωσης της κατάστασης των οχημάτων και των παραγόντων που περιορίζουν την επιχειρησιακή αξιοποίησή τους.

Πρόσθετα ερωτήματα προκύπτουν από τη σύγκριση των στοιχείων της ΟΣΥ με τις οικονομικές καταστάσεις του ΟΑΣΑ. Η ΟΣΥ εμφανίζεται να πραγματοποιεί περίπου 2,8 εκατομμύρια δρομολόγια σε 220 γραμμές, διαθέτοντας 1.274 λεωφορεία και 193 τρόλεϊ.

Την ίδια περίοδο, η Κοινοπραξία Συγκοινωνιών Αττικής, με 206 λεωφορεία σε 74 γραμμές, εμφανίζεται να εκτελεί περίπου 1,9 εκατομμύρια δρομολόγια.

Η σημαντική αυτή διαφοροποίηση απαιτεί προσεκτική αξιολόγηση, καθώς ο αριθμός των δρομολογίων εξαρτάται από τη διάρκεια, την απόσταση, τη συχνότητα και τα ιδιαίτερα χαρακτηριστικά κάθε γραμμής. Ωστόσο, η σύγκριση αναδεικνύει την ανάγκη σαφούς παρουσίασης των επιχειρησιακών δεδομένων των φορέων.

Αύξηση 12,5% στα ατυχήματα και εκτίναξη των παραπόνων των επιβατών

Ιδιαίτερα ανησυχητική είναι η εικόνα που παρουσιάζουν τα στοιχεία για την οδική ασφάλεια. Παρότι η ΟΣΥ εκτέλεσε λιγότερα δρομολόγια σε σχέση με το προηγούμενο έτος, τα καταγεγραμμένα τροχαία ατυχήματα στα οποία ενεπλάκησαν οχήματά της αυξήθηκαν σημαντικά.

Το 2025 καταγράφηκαν 4.842 ατυχήματα, έναντι 4.305 το 2024, δηλαδή 537 περισσότερα περιστατικά και αύξηση 12,5%. Παράλληλα, οι αναφορές για συγκρούσεις αυξήθηκαν κατά 32,5%.

Η έκθεση δεν συνοδεύει τα συγκεκριμένα δεδομένα με αναλυτική αιτιολόγηση της αύξησης, αφήνοντας ανοιχτό το ζήτημα των παραγόντων που οδήγησαν στη συγκεκριμένη επιδείνωση.

Από τα καταγεγραμμένα ατυχήματα, σε 2.736 περιπτώσεις αποδόθηκε υπαιτιότητα σε οδηγούς της ΟΣΥ, ενώ σε 2.038 περιστατικά η ευθύνη αποδόθηκε σε τρίτους.

Σε ακόμη 68 περιπτώσεις η υπαιτιότητα παρέμενε αδιευκρίνιστη ή διαπιστώθηκαν ζητήματα συνυπαιτιότητας. Επιπλέον, για 643 περιστατικά εκκρεμούσαν τα αντίστοιχα δελτία επισκευής ζημιών.

Τα δεδομένα καθιστούν αναγκαία την εξέταση των συνθηκών λειτουργίας του στόλου, της εκπαίδευσης και υποστήριξης των οδηγών, της συντήρησης των οχημάτων και της συνολικής οργάνωσης των δρομολογίων.

Εξίσου αποκαλυπτικά είναι τα στοιχεία για τις αναφορές και τα παράπονα των πολιτών. Μέσω των επιστολών και της ψηφιακής πλατφόρμας καταγράφηκαν συνολικά 17.994 υποθέσεις το 2025, έναντι 11.976 το 2024 και 9.230 το 2023.

Αυτό σημαίνει ότι μέσα σε δύο χρόνια ο συνολικός αριθμός των καταγεγραμμένων αναφορών σχεδόν διπλασιάστηκε, γεγονός που αποτυπώνει την αυξανόμενη δυσαρέσκεια των επιβατών και την ανάγκη αποτελεσματικότερης αντιμετώπισης των καθημερινών προβλημάτων.

Η μεγαλύτερη αύξηση αφορά τον προγραμματισμό και την πραγματοποίηση των δρομολογίων. Οι σχετικές αναφορές ανέρχονταν σε 4.226 το 2023, αυξήθηκαν σε 6.458 το 2024 και έφτασαν τις 9.434 το 2025.

Πρόκειται για υπερδιπλασιασμό μέσα σε δύο χρόνια, με κύριο αντικείμενο τις αναμονές, τις μη πραγματοποιούμενες αναχωρήσεις και τις αποκλίσεις από τα ανακοινωμένα προγράμματα.

Η αύξηση των παραπόνων αποτυπώνεται και στις αναφορές για τη συμπεριφορά του προσωπικού, οι οποίες από 2.326 το 2023 έφτασαν τις 4.042 το 2025.

Ανοδικά κινήθηκαν επίσης οι αναφορές που αφορούν ατυχήματα, οι οποίες διαμορφώθηκαν σε 440 κατά το τελευταίο έτος αναφοράς.

Ενδεικτικό της έκτασης των προβλημάτων είναι ότι μόνο μέσα στο πρώτο τρίμηνο λειτουργίας της πλατφόρμας report.oasa καταχωρίστηκαν 5.508 αναφορές προς την ΟΣΥ.

Από αυτές, οι 3.451 αφορούσαν τον προγραμματισμό και την εκτέλεση του συγκοινωνιακού έργου, οι 1.169 περιλάμβαναν γενικές παρατηρήσεις και οι 888 σχετίζονταν με τη συμπεριφορά του προσωπικού.

Η αύξηση των ηλεκτρονικών καταγγελιών μπορεί να επηρεάζεται και από την ευκολότερη δυνατότητα υποβολής αναφορών. Το γεγονός αυτό, ωστόσο, δεν αναιρεί την έκταση των προβλημάτων που καταγράφονται από τους ίδιους τους επιβάτες.

Η συνολική εικόνα της ΟΣΥ για το 2025 καταδεικνύει ότι η αύξηση προσωπικού και η ανανέωση μέρους του στόλου δεν έχουν ακόμη μεταφραστεί σε ουσιαστική βελτίωση της εξυπηρέτησης.

Με περισσότερους επιβάτες, λιγότερα πραγματοποιούμενα δρομολόγια, αυξημένα ατυχήματα και χιλιάδες πρόσθετα παράπονα, η ανάγκη αποτελεσματικής αναδιοργάνωσης των αστικών συγκοινωνιών γίνεται ολοένα πιο επιτακτική.

Η πολιτική ηγεσία και οι διοικήσεις των αρμόδιων συγκοινωνιακών φορέων καλούνται να δώσουν συγκεκριμένες απαντήσεις για την αξιοποίηση των οδηγών, τη διαθεσιμότητα των οχημάτων, την τήρηση των προγραμμάτων και την οδική ασφάλεια.

Για το επιβατικό κοινό, το βασικό κριτήριο παραμένει η αξιοπιστία της δημόσιας συγκοινωνίας: τα δρομολόγια που ανακοινώνονται να πραγματοποιούνται, οι χρόνοι αναμονής να περιορίζονται και οι μετακινήσεις να γίνονται με ασφάλεια. Τα στοιχεία της έκθεσης δείχνουν ότι η απόσταση από αυτόν τον στόχο παραμένει σημαντική.