Μειωμένη ναυσιπλοΐα στα Στενά του Ορμούζ

Η εμπορική ναυσιπλοΐα μέσω των Στενών του Ορμούζ συνεχίζεται, παρά τη μείωση του όγκου των διελεύσεων που καταγράφηκε μετά από δύο επιθέσεις σε πλοία. Τα περιστατικά αυτά αναζωπύρωσαν τις ανησυχίες σχετικά με την ασφάλεια και την προθυμία των πλοιοκτητών να χρησιμοποιήσουν αυτή την κρίσιμη θαλάσσια οδό. Σύμφωνα με στοιχεία παρακολούθησης, το Σαββατοκύριακο σημειώθηκαν περιορισμένες διελεύσεις, με δύο υπερδεξαμενόπλοια μεταφοράς αργού πετρελαίου (VLCCs) να εισέρχονται άφορτα στον Περσικό Κόλπο, ενώ ένα πλοίο μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων με γαλλική σημαία και δύο φορτωμένα πετρελαιοφόρα εξήλθαν από αυτόν.

Παρά την υποχώρηση της κυκλοφορίας, η κίνηση παρέμεινε σε υψηλότερα επίπεδα σε σύγκριση με το μεγαλύτερο μέρος της περιόδου της πολεμικής σύρραξης μεταξύ Ηνωμένων Πολιτειών και Ιράν. Η αυξανόμενη προθυμία των πλοιοκτητών να διέλθουν από τα Στενά ενισχύθηκε μετά την ανακοίνωση Ουάσιγκτον και Τεχεράνης για ένα προσωρινό σχέδιο επαναλειτουργίας του περάσματος. Οι παγκόσμιοι επενδυτές, οι πλοιοκτήτες και οι ασφαλιστικές εταιρείες παρακολουθούν στενά την κατάσταση, καθώς το στρατηγικό αυτό πέρασμα αποτελεί βασικό δείκτη για την αντοχή της ειρηνευτικής συμφωνίας και την επαναφορά των διαταραγμένων εφοδιαστικών αλυσίδων.

Ανταλλαγή πυρών και εύθραυστη εκεχειρία

Μετά τις δύο επιθέσεις σε πλοία, οι Ηνωμένες Πολιτείες και το Ιράν αντάλλαξαν στρατιωτικά πλήγματα το Σαββατοκύριακο, δοκιμάζοντας την εύθραυστη εκεχειρία τους. Ωστόσο, οι δύο πλευρές συμφώνησαν να σταματήσουν τις εχθροπραξίες πριν από την επανέναρξη των διαπραγματεύσεων εντός της εβδομάδας. Την περασμένη εβδομάδα, ένα πλοίο μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων με σημαία Σιγκαπούρης δέχθηκε επίθεση, ενώ το Σάββατο το δεξαμενόπλοιο Kiku, που μετέφερε πετρέλαιο από το Κατάρ, έγινε στόχος στα Στενά. Το Joint Maritime Information Center (JMIC) αύξησε το επίπεδο απειλής στην περιοχή σε "σημαντικό".

Η εικόνα μεταξύ των πλοιοκτητών παραμένει μικτή, με διαφορετικά επίπεδα εμπιστοσύνης. Ορισμένα πλοία που είχαν εγκαταλείψει τις προσπάθειες διέλευσης, όπως δύο φορτωμένα VLCCs και ένα πλοίο μεταφοράς υγροποιημένου φυσικού αερίου του Κατάρ, δεν επιχείρησαν νέα διέλευση. Παράλληλα, πλοιοκτήτες ανέστειλαν προσωρινά τα σχέδια αποχώρησης των πλοίων τους από τον Περσικό Κόλπο. Ωστόσο, για τους εμπόρους ενέργειας, η εισροή άδειων δεξαμενόπλοιων προς τον Κόλπο είναι κρίσιμη, καθώς επιτρέπει στους παραγωγούς να επανεκκινήσουν την παραγωγή τους.

Κίνηση πλοίων και εναλλακτικές διαδρομές

Εκτός από τα δύο εισερχόμενα VLCCs, ένα δεξαμενόπλοιο μεταφοράς πετρελαϊκών προϊόντων με νορβηγική σημαία, ένα υπό αμερικανικές κυρώσεις και ένα πλοίο μεταφοράς υγραερίου (LPG) εισήλθαν στον Περσικό Κόλπο μετά την επίθεση στο Kiku. Αντίθετα, προς την έξοδο, διήλθαν ένα δεξαμενόπλοιο προϊόντων πετρελαίου και ένα δεξαμενόπλοιο αργού, επίσης υπό κυρώσεις. Ορισμένα πλοία ακολούθησαν διαφορετικές διαδρομές, όπως ένα Aframax που ανέστρεψε πορεία στο κανάλι μεταξύ των ιρανικών νησιών Κεσμ και Λαράκ, παρά την προειδοποίηση του Διεθνούς Ναυτιλιακού Οργανισμού (IMO) για περίπου 80 νάρκες στις κεντρικές θαλάσσιες οδούς.

Τα Στενά του Ορμούζ, που συνδέουν τον Περσικό Κόλπο με τις διεθνείς αγορές, αποτελούν το σημαντικότερο σημείο διέλευσης ενεργειακών φορτίων. Κατά τη διάρκεια του πολέμου, η ναυσιπλοΐα σχεδόν μηδενίστηκε λόγω αποκλεισμών. Η μερική επαναλειτουργία τους συνέβαλε στην υποχώρηση των τιμών του πετρελαίου, καθιστώντας την κατάσταση κρίσιμη για την παγκόσμια ενεργειακή αγορά.