«Μεταφορές σε τεντωμένο σχοινί: Ταξί στους δρόμους, φορτηγά στα όρια και το υπουργείο με την πλάτη στον τοίχο»

Νέο μέτωπο ξεσπά στον κλάδο των οδικών μεταφορών, την ώρα που η σύγκρουση με τους αυτοκινητιστές ταξί βαθαίνει και η απεργία τους μπαίνει στην τρίτη ημέρα, καθώς πλέον και οι ιδιοκτήτες φορτηγών Δημόσιας Χρήσης αφήνουν ανοιχτό το ενδεχόμενο δυναμικών κινητοποιήσεων. Ο κλάδος βρίσκεται αντιμέτωπος με συμβόλαια που κινδυνεύουν να ακυρωθούν και φορτηγά διεθνών μεταφορών που παραμένουν ακινητοποιημένα εξαιτίας της πολύμηνης καθυστέρησης του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών να επιλύσει το ζήτημα της έκδοσης νέων καρτών ψηφιακού ταχογράφου. Παράλληλα, η πρόθεση του υπουργείου να επιβάλει απαγόρευση κυκλοφορίας βαρέων οχημάτων στις πρωινές ώρες αιχμής στον Κηφισό εντείνει τη δυσαρέσκεια.

Παρά το αφήγημα της ψηφιοποίησης, το υπουργείο εξέδωσε αυτή την εβδομάδα εγκύκλιο που καλεί τους επαγγελματίες των εθνικών μεταφορών να επιστρέψουν προσωρινά στα χειρόγραφα σημειώματα, μια λύση που όμως δεν γίνεται δεκτή στις διεθνείς μεταφορές, οδηγώντας εταιρείες στο να αποστέλλουν οδηγούς στο εξωτερικό με πρόσθετο κόστος. Σύμφωνα με τον πρόεδρο της Ομοσπονδίας Φορτηγών (ΟΦΑΕ), Απόστολο Κενανίδη, περίπου 60 φορτηγά είτε έχουν καθηλωθεί είτε αναζητούν οδηγούς με ενεργές κάρτες, ενώ η Ομοσπονδία ετοιμάζεται να προχωρήσει σε αγωγές για αποζημιώσεις λόγω διαφυγόντων εσόδων, υπενθυμίζοντας πως από τον Σεπτέμβριο είχε προειδοποιήσει για το πρόβλημα. Ο ίδιος κάνει λόγο για επαναλαμβανόμενο φαινόμενο από το 2008, σημειώνοντας ότι η ολιγωρία του Δημοσίου δεν μπορεί να τιμωρεί τους επαγγελματίες, ενώ καταγγέλλει ότι η εγκύκλιος εκδόθηκε μόνο αφού οδηγοί και ιδιοκτήτες άρχισαν να δέχονται πρόστιμα.

Η εγκύκλιος που υπογράφει ο αναπληρωτής υπουργός Μεταφορών Κωνσταντίνος Κυρανάκης αναφέρεται σε «προσωρινή αδυναμία έκδοσης καρτών ευφυούς ταχογράφου» και ισχύει έως τις 31 Ιανουαρίου, όταν το υπουργείο εκτιμά ότι θα έχει ολοκληρωθεί ο σχετικός διαγωνισμός. Προβλέπει χειρόγραφες καταγραφές συνοδευόμενες από εκτυπώσεις και έγγραφα ταυτοποίησης, υπό την προϋπόθεση ότι οι οδηγοί έχουν καταθέσει αίτηση έκδοσης ή ανανέωσης της κάρτας. Την ίδια στιγμή, στη «Διαύγεια» δημοσιεύτηκε απόφαση με την οποία το έργο της παραγωγής καρτών ανατίθεται στην εταιρεία «INFORM ΛΥΚΟΣ (ΕΛΛΑΣ) Α.Ε.» αντί 18,50 ευρώ ανά κάρτα, για συνολικό προϋπολογισμό 1.536.000 ευρώ και διάρκεια 3+1 ετών.

Την κατάσταση περιπλέκει περαιτέρω η πρόταση Κυρανάκη για απαγόρευση κυκλοφορίας βαρέων οχημάτων στον Κηφισό μεταξύ 7:00 και 10:00 το πρωί, προκαλώντας έντονες αντιδράσεις από το Πανελλήνιο Συνδικάτο Χερσαίων Εμπορευματικών Μεταφορών, το οποίο προειδοποιεί ότι μια τέτοια ρύθμιση θα διαταράξει σοβαρά την τροφοδοσία, τη λειτουργία των επιχειρήσεων και ολόκληρη την εφοδιαστική αλυσίδα. Το Συνδικάτο εκτιμά ότι ο περιορισμός θα μειώσει την παραγωγικότητα έως και 40% και θα πλήξει κρίσιμες υποδομές, όπως τη Λαχαναγορά Ρέντη, τα λιμάνια Πειραιά και Ελευσίνας, τις βιομηχανικές ζώνες της Δυτικής Αττικής και έργα μεγάλης κλίμακας όπως το Ελληνικό. Ο πρόεδρός του, Παναγιώτης Τεγρέλλης, υπογραμμίζει ότι το μέτρο δεν μπορεί να συγκριθεί με εκείνο των Ολυμπιακών Αγώνων, όταν υπήρχε εκτεταμένη νυχτερινή στελέχωση σε όλη την εφοδιαστική αλυσίδα, και προειδοποιεί ότι χωρίς διάλογο οι κινητοποιήσεις είναι πιθανό ενδεχόμενο.

Το Συνδικάτο προτείνει ως εναλλακτικές λύσεις αποκλειστική δεξιά λωρίδα για φορτηγά στον Κηφισό, εξαίρεση των φορτηγών Δημοσίας Χρήσης από τυχόν περιορισμούς, αξιοποίηση της Παλαιάς Εθνικής Οδού Θηβών–Ελευσίνας ως εναλλακτικής διαδρομής, ευέλικτα ωράρια περιορισμού με βάση τα πραγματικά κυκλοφοριακά δεδομένα και επίσημη διαβούλευση με τους εκπροσώπους των μεταφορέων πριν από οποιαδήποτε κανονιστική απόφαση.