Μετρό Καλαμαριάς: Ταχιάος για δρομολόγια και επεκτάσεις

Λίγες ώρες πριν από την έναρξη της λειτουργίας των νέων σταθμών της επέκτασης του Μετρό προς την Καλαμαριά, η ΕΡΤ3 παρουσίασε μέσω της ειδικής εκπομπής «Μετρό Θεσσαλονίκης: Επόμενη στάση, Καλαμαριά» το σύνολο των αλλαγών που έρχονται στις μετακινήσεις της ανατολικής Θεσσαλονίκης. Στο πλαίσιο αυτής της παρουσίασης, ο υφυπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Νίκος Ταχιάος, πραγματοποίησε την διαδρομή από τον Νέο Σιδηροδρομικό Σταθμό έως τη Μίκρα, παρέχοντας λεπτομέρειες για τη λειτουργία της επέκτασης, τις συχνότητες των συρμών και τις δυνατότητες μετεπιβίβασης. Παράλληλα, αναφέρθηκε εκτενώς στη διάνοιξη της οδού Πόντου και στον σχεδιασμό για τις μελλοντικές επεκτάσεις του δικτύου προς τη δυτική Θεσσαλονίκη.

Αύριο Πέμπτη 27 Αυγούστου, στις 9 το πρωΐ η ΕΡΤ3 μεταδίδει απευθείας την τελετή παράδοσης της επέκτασης του Μετρό Θεσσαλονίκης προς την Καλαμαριά.

Κατά τη διάρκεια της διαδρομής, με το χρονόμετρο να καταγράφει τον χρόνο, ο συρμός έφτασε στον τερματικό σταθμό της Μίκρας σε περίπου 25 λεπτά. Ο κ. Ταχιάος διευκρίνισε ότι τα δύο τρίτα των συρμών που θα αναχωρούν από τον Νέο Σιδηροδρομικό Σταθμό θα έχουν ως προορισμό την Καλαμαριά, ενώ το ένα τρίτο θα κατευθύνεται προς τη Νέα Ελβετία. Ο σταθμός της 25ης Μαρτίου αναδεικνύεται σε κομβικό σημείο του δικτύου, καθώς εκεί πραγματοποιείται η διακλάδωση των γραμμών. Ο υφυπουργός υπογράμμισε ότι το σύστημα διαθέτει τη δυνατότητα να υποστηρίξει ακόμη μεγαλύτερες συχνότητες δρομολογίων, ενώ έθεσε ως επόμενο στόχο την καθιέρωση 24ωρης λειτουργίας τις Παρασκευές και τα Σάββατα, μετά την αλλαγή του χρόνου.

Η διάνοιξη της οδού Πόντου και η σημασία της για τους σταθμούς

Ιδιαίτερη έμφαση δόθηκε στη διάνοιξη της οδού Πόντου, ένα έργο που συνδέεται άμεσα με τη λειτουργικότητα της επέκτασης. Ο Νίκος Ταχιάος εξήγησε ότι πάνω από την οδό Πόντου βρίσκονται τρεις από τους σταθμούς της Καλαμαριάς, και για να προχωρήσει το έργο ήταν απαραίτητο να επιλυθεί το ζήτημα των απαλλοτριώσεων, με τη χρηματοδότηση να εξασφαλίζεται από την κεντρική κυβέρνηση. Η διάνοιξη αυτή χαρακτηρίστηκε ως κρίσιμη όχι μόνο για την πρόσβαση στους σταθμούς, αλλά και για λόγους ασφάλειας και διέλευσης οχημάτων έκτακτης ανάγκης. Όπως χαρακτηριστικά ανέφερε, χωρίς αυτήν την παρέμβαση, η Καλαμαριά θα είχε «ένα κολοβό Μετρό».

Ο σχεδιασμός για τις επεκτάσεις προς τη δυτική Θεσσαλονίκη

Ο υφυπουργός αναφέρθηκε εκτενώς και στην επόμενη μεγάλη προτεραιότητα του έργου, που αφορά τις επεκτάσεις προς τη βορειοδυτική Θεσσαλονίκη. Όπως ανέφερε, έχουν σημειωθεί σημαντικές πρόοδοι τόσο στη χάραξη της γραμμής όσο και στις μελέτες χωροθέτησης των σταθμών. Πρόκειται για μια σύνθετη διαδικασία που περιλαμβάνει από τον σχεδιασμό των εισόδων και των εξόδων, μέχρι τα φρεάτια εξαερισμού, τις εξόδους κινδύνου και τις υπόλοιπες απαραίτητες υποδομές. Στόχος, σύμφωνα με τον κ. Ταχιάο, είναι να εξασφαλιστεί η απαιτούμενη μελετητική ωριμότητα και η ένταξη του έργου στο επερχόμενο ΕΣΠΑ, ώστε να ακολουθήσει η δημοπράτησή του χωρίς προβλήματα που θα μπορούσαν να οδηγήσουν σε νέες καθυστερήσεις.

«Πρέπει να βάλουμε τις μετεπιβιβάσεις και τα μέσα σταθερής τροχιάς στη ζωή μας», σημείωσε χαρακτηριστικά, εκτιμώντας ότι με την αναδιάρθρωση των λεωφορειακών γραμμών και την ανάπτυξη του Μετρό ως μητροπολιτικού μέσου, η Θεσσαλονίκη μπορεί να αλλάξει συνολικά τον τρόπο με τον οποίο μετακινείται.

Η ενσωμάτωση της επέκτασης στο Κέντρο Ελέγχου

Στο Κέντρο Ελέγχου Λειτουργίας του Μετρό Θεσσαλονίκης, ο διευθύνων σύμβουλος της Ελληνικό Μετρό Α.Ε., Χρήστος Φαφούτης, μίλησε στην ΕΡΤ3 και τη Χριστίνα Συμεωνίδου, εξηγώντας τον τρόπο με τον οποίο ενσωματώθηκε η επέκταση της Καλαμαριάς στο υφιστάμενο δίκτυο. Όπως ανέφερε, η επέκταση δεν αποτελεί απλή συνέχεια της βασικής γραμμής, αλλά έναν νέο κλάδο που δημιουργεί διακλάδωση, κάτι που συμβαίνει για πρώτη φορά σε σύστημα Μετρό στην Ελλάδα. Η ενοποίηση αυτή ήταν ιδιαίτερα απαιτητική, καθώς έπρεπε να πραγματοποιηθεί χωρίς να διαταραχθεί η λειτουργία της υφιστάμενης γραμμής και με αυστηρές προδιαγραφές ασφαλείας. Σύμφωνα με τον κ. Φαφούτη, η επέκταση αναμένεται σταδιακά να προσθέσει 80.000-85.000 επιβάτες ημερησίως, ενώ ο επόμενος στόχος είναι η επέκταση του Μετρό προς τις βορειοδυτικές συνοικίες της Θεσσαλονίκης.

Οι νέοι συρμοί και η λειτουργία της διακλάδωσης

Μέσα σε έναν από τους 15 νέους συρμούς, ο Διευθυντής Έργων του Μετρό Θεσσαλονίκης, Νίκος Δένης, παρουσίασε τις επιμέρους βελτιώσεις τους, οι οποίες περιλαμβάνουν πρόσθετες κάμερες και νέα συστήματα ενημέρωσης των επιβατών. Όπως ανέφερε, κατά τις δοκιμές χρησιμοποιήθηκαν σακιά με άμμο για την προσομοίωση του βάρους ενός γεμάτου συρμού. Με τη λειτουργία της επέκτασης, από τον Νέο Σιδηροδρομικό Σταθμό δύο συρμοί θα κατευθύνονται προς Μίκρα και ένας προς Νέα Ελβετία, με τη διακλάδωση να γίνεται στον σταθμό της 25ης Μαρτίου. Η επέκταση έχει μήκος 4,8 χλμ. και περιλαμβάνει πέντε νέους σταθμούς, ενώ, σύμφωνα με τον κ. Δένη, έχει εξασφαλιστεί η πρόσβαση και στους τρεις σταθμούς που βρίσκονται στην περιοχή της αδιάνοικτης οδού Πόντου.