Μετρό Θεσσαλονίκης: Εγκαίνια επέκτασης Καλαμαριάς στις 27/8

Η πόλη της Θεσσαλονίκης βρίσκεται προ των πυλών μιας σημαντικής συγκοινωνιακής αναβάθμισης, καθώς την Πέμπτη 27 Αυγούστου τίθεται σε λειτουργία η πολυαναμενόμενη επέκταση του Μετρό προς την Καλαμαριά. Το έργο, που προσθέτει πέντε νέους σταθμούς και περίπου 4,8 χιλιόμετρα υπόγειας διαδρομής στο υφιστάμενο δίκτυο, εγκαινιάζεται επισήμως από τον πρωθυπουργό Κυριάκο Μητσοτάκη στον σταθμό της Μίκρας, ο οποίος αποτελεί και τον μεγαλύτερο σταθμό της νέας επέκτασης. Η εξέλιξη αυτή δεν σηματοδοτεί απλώς την ολοκλήρωση ενός ακόμη έργου υποδομής, αλλά ανοίγει τον δρόμο για τον επόμενο μεγάλο στόχο: την επέκταση του δικτύου προς τη βορειοδυτική Θεσσαλονίκη.

Ένας ενιαίος συγκοινωνιακός ιστός

Ο υφυπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Νίκος Ταχιάος, σε δηλώσεις του στο Αθηναϊκό-Μακεδονικό Πρακτορείο Ειδήσεων, υπογραμμίζει ότι η επέκταση προς την Καλαμαριά δεν πρέπει να εκλαμβάνεται ως μια ανεξάρτητη γραμμή, αλλά ως ένας κλάδος του ενιαίου δικτύου του Μετρό Θεσσαλονίκης. Όπως εξηγεί, ο δεύτερος κλάδος είναι αυτός της Νέας Ελβετίας, και το σύνολο λειτουργεί ως ένα αδιάσπαστο σύστημα μετακινήσεων. Η επιλογή του σταθμού της Μίκρας για τα εγκαίνια δεν είναι τυχαία, καθώς, σύμφωνα με τον κ. Ταχιάο, η περιοχή αναδεικνύει τις πολεοδομικές αδυναμίες που καλείται να θεραπεύσει η έλευση του Μετρό, ενώ παράλληλα αναμένεται να προσδώσει σημαντική αξία στις γειτονικές περιοχές, όπως οι εργατικές κατοικίες του Αγίου Ιωάννη και του Φοίνικα.

Οι πέντε νέοι σταθμοί που τίθενται σε λειτουργία είναι η Νομαρχία, η Καλαμαριά, η Αρετσού, η Νέα Κρήνη και η Μίκρα, με τον τελευταίο να αποτελεί τον τερματικό σταθμό του κλάδου. Το πλέον απαιτητικό τεχνικό σημείο της κατασκευής ήταν η σύνδεση του νέου κλάδου με το υφιστάμενο τμήμα του δικτύου, μεταξύ των σταθμών Νομαρχία και 25ης Μαρτίου. Η λειτουργία του νέου κλάδου θα ενταχθεί πλήρως στο αυτόματο σύστημα κυκλοφορίας των συρμών, με τον κ. Ταχιάο να διευκρινίζει ότι τα δύο στα τρία τρένα που θα κατευθύνονται προς την Καλαμαριά θα εισέρχονται σε αυτόν τον κλάδο, ενώ το ένα θα συνεχίζει προς τη Νέα Ελβετία. Με το δίκτυο σε πλήρη ανάπτυξη, η συχνότητα των δρομολογίων στον βασικό κορμό αναμένεται να διαμορφωθεί περίπου στα τρία λεπτά, με τον αρχικό σχεδιασμό να προβλέπει τη λειτουργία 20 συρμών, ικανών να εξασφαλίσουν αυτή την απόδοση.

Χρόνοι και προσδοκίες για το νέο δίκτυο

Η επέκταση προς την Καλαμαριά αναμένεται να επιφέρει σημαντικές αλλαγές στις μετακινήσεις των κατοίκων της ανατολικής Θεσσαλονίκης. Η διαδρομή από τη Μίκρα έως το κέντρο της πόλης υπολογίζεται περίπου στα 15 λεπτά, ενώ η μετάβαση έως τον Νέο Σιδηροδρομικό Σταθμό εκτιμάται σε 24 έως 26 λεπτά, ανάλογα με τη διαχείριση της κυκλοφορίας από το αυτόματο σύστημα. Οι μελέτες για τον νέο κλάδο κάνουν λόγο για δυνατότητα προσέλκυσης 63.000 έως 80.000 επιβατών, ενώ εκτιμάται ότι περίπου 12.000 οχήματα θα μπορούσαν να απομακρυνθούν από τους δρόμους της πόλης. Ωστόσο, ο υφυπουργός υιοθετεί μια συγκρατημένη στάση, επισημαίνοντας ότι η εξοικείωση του κοινού με το Μέσο Μεταφοράς απαιτεί χρόνο και ότι η αύξηση της επιβατικής κίνησης θα είναι σταδιακή, όπως έδειξε και η εμπειρία από τη λειτουργία της βασικής γραμμής.

Στους νέους σταθμούς, οι επιβάτες θα έχουν τη δυνατότητα να χρησιμοποιούν τα εκδοτικά μηχανήματα εισιτηρίων, ενώ το επόμενο βήμα, σύμφωνα με τον κ. Ταχιάο, είναι η δυνατότητα απευθείας χρήσης πιστωτικής ή χρεωστικής κάρτας στις πύλες εισόδου, χωρίς να απαιτείται η προηγούμενη έκδοση εισιτηρίου. Στόχος είναι το σύστημα αυτό να επεκταθεί και στη βασική γραμμή, δημιουργώντας ένα ενιαίο και σύγχρονο τρόπο πληρωμής σε ολόκληρο το δίκτυο. Ο σταθμός της Αρετσούς, ο οποίος χαρακτηρίζεται ιδιαίτερα βαθύς, αναδεικνύεται ως ένα παράδειγμα του πώς η διαμόρφωση των υποδομών μπορεί να επηρεάσει μελλοντικά την ανάπτυξη της ευρύτερης περιοχής.

Η Οδός Πόντου και το μεγάλο στοίχημα της Δυτικής Θεσσαλονίκης

Ένα από τα μεγάλα εκκρεμή ζητήματα που συνδέονται με το έργο της Καλαμαριάς είναι η κατασκευή της Οδού Πόντου, ακριβώς έξω από τον σταθμό της Αρετσούς. Ο κ. Ταχιάος αποκαλύπτει ότι η διαδικασία για την κατασκευή της έχει εισέλθει στην τελική ευθεία, με τον ανάδοχο να έχει ήδη προκύψει, ωστόσο η σύμβαση αναμένεται να περάσει από τον έλεγχο του Ελεγκτικού Συνεδρίου. Παράλληλα, εκκρεμούν οι τελευταίες απαλλοτριώσεις από την πλευρά του δήμου, για τις οποίες έχει εξασφαλιστεί χρηματοδότηση από το υπουργείο. Το χρονοδιάγραμμα που δίνεται είναι η παράδοση του έργου περίπου εννέα μήνες μετά την υπογραφή της σύμβασης, τοποθετώντας την ολοκλήρωση του έργου στο καλοκαίρι του 2027. Το έργο, του οποίου το κόστος έχει ξεπεράσει τα 45 εκατομμύρια ευρώ, θεωρείται κομβικής σημασίας, καθώς μεγάλο μέρος του βρίσκεται πάνω από τους σταθμούς της επέκτασης και θα βελτιώσει την πρόσβαση προς τον τερματικό σταθμό της Μίκρας, ενώ περιλαμβάνει και παρεμβάσεις για την ασφαλή μετακίνηση των πεζών.

Με την Καλαμαριά να εντάσσεται πλέον στο ενεργό δίκτυο, το ενδιαφέρον στρέφεται στη βορειοδυτική Θεσσαλονίκη, την οποία ο υφυπουργός χαρακτηρίζει ως το επόμενο μεγάλο στοίχημα. Η επέκταση αυτή, που θα εξυπηρετήσει περιοχές με υψηλή πληθυσμιακή δυναμική όπως η Σταυρούπολη, οι Αμπελόκηποι, η Μενεμένη, το Κορδελιό, ο Εύοσμος και η Ηλιούπολη, βασίζεται στα στοιχεία της Μελέτης Ανάπτυξης Μετρό Θεσσαλονίκης. Ήδη έχει υπογραφεί σύμβαση για πρόδρομες εργασίες, συμπεριλαμβανομένων των τοπογραφικών μελετών, με στόχο το έργο να είναι ώριμο για να διεκδικήσει χρηματοδότηση από το επόμενο ΕΣΠΑ. Η εξασφάλιση της χρηματοδότησης αποτελεί τον κρίσιμο παράγοντα που θα καθορίσει και την ημερομηνία έναρξης των εργασιών για τη δυτική Θεσσαλονίκη.

Αναδιάρθρωση των λεωφορειακών γραμμών

Η έναρξη λειτουργίας του Μετρό προς την Καλαμαριά συνοδεύεται από μια σημαντική αναδιάρθρωση του δικτύου λεωφορειακών γραμμών της περιοχής, η οποία τίθεται σε ισχύ από την 1η Σεπτεμβρίου 2026. Σύμφωνα με τον Οργανισμό Συγκοινωνιακού Έργου Θεσσαλονίκης (ΟΣΕΘ), ξεκινούν νέες γραμμές όπως η Μ2 (Σταθμός Μετρό Μίκρα – Α.Σ. ΙΚΕΑ), η 6Α και 6Β που συνδέουν τη Νέα Ελβετία με τη Μίκρα μέσω Καλαμαριάς, η 7Τ ως τοπικό της Καλαμαριάς, καθώς και μια σειρά από τροποποιημένες γραμμές όπως οι 33, 33Α, 33Β, 39, 39Α, 39Β και 39Σ που εξυπηρετούν διάφορες περιοχές της πόλης. Εξαίρεση αποτελεί η λεωφορειακή γραμμή Χ3 «Σταθμός Μετρό Μίκρα – Αεροδρόμιο Μακεδονία», η οποία θα ξεκινήσει να λειτουργεί από την πρώτη ημέρα λειτουργίας του Μετρό προς την Καλαμαριά, δηλαδή από τις 27 Αυγούστου.