Μηταράκης: «Δεν συνιστά ζήτημα ασφάλειας το τρένο που μπήκε σε λάθος γραμμή»
Χάος επικράτησε γύρω από τον ΟΣΕ και την Hellenic Train μετά το περιστατικό που σημειώθηκε στον σιδηροδρομικό σταθμό Σίνδου, με τον κοινοβουλευτικό εκπρόσωπο της κυβέρνησης να χαρακτηρίζει το γεγονός ως «περιστατικό που δεν συνιστά ζήτημα ασφάλειας».
Παρά την ανακοίνωση της Hellenic Train, η οποία περιγράφει λεπτομερώς τα λάθη που προέκυψαν στη Σίνδο, ο κ. Νότης Μηταράκης δήλωσε στη Βουλή ότι «οι σιδηρόδρομοι εκσυγχρονίζονται», ενώ ο ΟΣΕ υποστηρίζει ότι το δημοσίευμα είναι ανακριβές, μολονότι η Hellenic Train αναφέρει με σαφήνεια τα γεγονότα.
Αρχικά, ο ΟΣΕ ανέφερε ότι «το δημοσίευμα της Εφημερίδας των Συντακτών, σύμφωνα με το οποίο τρένο μπήκε σε λάθος γραμμή στη Λάρισα, είναι ψευδές, καθώς καμία αμαξοστοιχία δεν εισήλθε σε λάθος γραμμή». Στην ανακοίνωσή του, ο ΟΣΕ υποστηρίζει ότι η όπισθεν της αμαξοστοιχίας πραγματοποιήθηκε για να αλλάξει γραμμή, χωρίς περαιτέρω διευκρίνιση.
Η Hellenic Train, από την πλευρά της, εξέδωσε ανακοίνωση για την αμαξοστοιχία 2591 (Θεσσαλονίκη–Λάρισα), η οποία «σχετίζεται με κίνηση σε εσφαλμένη κατεύθυνση στον Σιδηροδρομικό Σταθμό Σίνδου». Όπως αναφέρει η εταιρεία, «ο μηχανοδηγός και το προσωπικό ενήργησαν σύμφωνα με όλες τις προβλεπόμενες διαδικασίες και οδηγίες, βάσει των εντολών του αρμόδιου σταθμάρχη και του Γενικού Κανονισμού Κυκλοφορίας».
Συγκεκριμένα, σύμφωνα με την ανακοίνωση της Hellenic Train, «κατά την είσοδο της αμαξοστοιχίας 2591 στον Σιδηροδρομικό Σταθμό Σίνδου, ο μηχανοδηγός διαπίστωσε έγκαιρα ότι η χάραξη της γραμμής εισόδου δεν ήταν η σωστή, χωρίς να έχει προηγηθεί ενημέρωση από τον σταθμάρχη. Ακινητοποίησε τον συρμό και ενημέρωσε τον σταθμάρχη, ο οποίος ανέφερε ότι υπήρχε τεχνικό πρόβλημα στα κλειδιά αλλαγής γραμμής και έδωσε οδηγία να συνεχιστεί η πορεία για να γίνει στη συνέχεια οπισθοπορεία και η σωστή είσοδος στον σταθμό».
Η εταιρεία σημειώνει ότι όλες οι ενέργειες πραγματοποιήθηκαν με ασφάλεια και σύμφωνα με τον κανονισμό, ενώ οι επιβάτες ενημερώθηκαν για την επικείμενη αποβίβασή τους. Προσθέτει ότι ο ΟΣΕ είναι ο αρμόδιος ρυθμιστής κυκλοφορίας και επαναλαμβάνει τη δέσμευσή της για ασφαλή και αξιόπιστη εκτέλεση των δρομολογίων.
Ο κοινοβουλευτικός εκπρόσωπος της ΝΔ, Νότης Μηταράκης, απαντώντας στη βουλευτή του ΠΑΣΟΚ – ΚΙΝΑΛ Ευαγγελία Λιακούλη, τόνισε ότι «οι σιδηρόδρομοι εκσυγχρονίζονται και τα συστήματα τηλεδιοίκησης λειτουργούν στο μεγαλύτερο μέρος του δικτύου, με στόχο την πλήρη ολοκλήρωση μέχρι το 2026». Πρόσθεσε ότι «δεν υπήρξε περιστατικό ασφάλειας, καθώς ο σταθμάρχης οδήγησε την αμαξοστοιχία σε παράλληλη γραμμή λόγω τεχνικού προβλήματος και το σύστημα τηλεδιοίκησης εξασφάλισε τη σωστή χάραξη της πορείας».
Υπόθεση Τεμπών – Σύμβαση 717: Το Δημόσιο παρέχει νομική συνδρομή στους κατηγορούμενους ελεγκτές αντί να στηρίξει την κατηγορία
Μία ακόμη υπόθεση που εγείρει ερωτήματα για τη διαχείριση του ελληνικού δημόσιου έρχεται στο φως με αφορμή την επικείμενη δίκη της Παρασκευής 7 Νοεμβρίου 2025, σχετικά με την υπόθεση των Τεμπών και τη Σύμβαση 717. Αντί το κράτος να δηλώσει παράσταση υποστήριξης της κατηγορίας, παρέχει νομική συνδρομή στους ίδιους τους κατηγορούμενους δημόσιους λειτουργούς.
Συγκεκριμένα, στο Τριμελές Πλημμελειοδικείο Αθηνών, δύο επιθεωρητές-ελεγκτές της «Ανεξάρτητης» Εθνικής Αρχής Διαφάνειας (ΕΑΔ) κατηγορούνται για παράβαση καθήκοντος. Η υπόθεση αφορά τον έλεγχο που διενήργησαν το 2021 για τη Σύμβαση 717, η οποία αφορούσε την αναβάθμιση του συστήματος σηματοδότησης και τηλεδιοίκησης στον σιδηροδρομικό άξονα Αθήνα–Θεσσαλονίκη–Προμαχώνας.
Η δικογραφία είχε αρχικά τεθεί στο αρχείο από τον Εισαγγελέα Οικονομικού Εγκλήματος, στηριζόμενη σε πόρισμα των ελεγκτών που δεν εντόπιζε ποινικές ευθύνες, παρά μόνο πειθαρχικές για τα μέλη της διοίκησης και τα στελέχη της ΕΡΓΟΣΕ. Ωστόσο, η Ευρωπαϊκή Εισαγγελία εντόπισε σοβαρές αποκλίσεις και επανέφερε τη δικογραφία. Από την έρευνά της προέκυψαν δύο ξεχωριστές δικογραφίες: μία για το Διοικητικό Συμβούλιο και στελέχη της ΕΡΓΟΣΕ για κακουργήματα, και μία για τους ελεγκτές της ΕΑΔ, κατηγορούμενους για συγκάλυψη των ποινικών ευθυνών των πρώτων.
Παρά την εκτιμώμενη ζημία για το δημόσιο και την Ευρωπαϊκή Ένωση, ύψους περίπου 14,5 εκατομμυρίων ευρώ, ούτε τα αρμόδια υπουργεία ούτε η ΕΡΓΟΣΕ έχουν υποβάλει δήλωση παράστασης πολιτικής αγωγής υπέρ της κατηγορίας. Αντίθετα, το δημόσιο έχει διαθέσει νομική συνδρομή υπέρ των κατηγορουμένων, με απόφαση της προέδρου του Νομικού Συμβουλίου του Κράτους, κ. Μαριόλη, και θετική εισήγηση της τότε αναπληρώτριας διοικήτριας της ΕΑΔ, κ. Ρογκάκου, καλύπτοντας παράλληλα όλα τα δικαστικά έξοδα.
Στο πλαίσιο των πειθαρχικών διαδικασιών, όλοι όσοι είχαν προταθεί για πειθαρχικό έλεγχο απαλλάχθηκαν προτού εκδικαστεί η ποινική υπόθεση, ενώ η ΕΑΔ έκρινε ότι για τους ίδιους τους κατηγορούμενους ελεγκτές «δεν στοιχειοθετείται πειθαρχικό παράπτωμα», παρά τη συνεχιζόμενη ποινική διαδικασία.
Οι συνέπειες της κακοδιαχείρισης της Σύμβασης 717 εκτείνονται πέρα από τα οικονομικά μεγέθη. Όπως κατέθεσε πρώην ανώτατο στέλεχος της ΕΡΓΟΣΕ, αν το έργο είχε ολοκληρωθεί και το σύστημα ETCS λειτουργούσε, θα είχαν αποφευχθεί τα δυστυχήματα στα Τέμπη και στο Άδενδρο, με συνολικά 60 θανάτους. Ο επίμαχος έλεγχος προηγήθηκε των δυστυχημάτων και θα μπορούσε να λειτουργήσει προληπτικά, αν είχε πραγματοποιηθεί με πλήρη αυστηρότητα.
Το δημόσιο, σύμφωνα με τις υπάρχουσες αποφάσεις, δεν έχει αναλάβει την υποστήριξη της κατηγορίας για τα οικονομικά και οργανωτικά συμφέροντά του, ούτε για την προστασία της ανθρώπινης ζωής, η οποία αποτελεί συνταγματική υποχρέωση και αρμοδιότητα της Πολιτείας, μεταξύ άλλων μέσω της ασφαλούς μετακίνησης των πολιτών.
Για το θέμα, ανακοίνωση εξέδωσαν και συγγενείς των θυμάτων του εγκλήματος των Τεμπών:
Από το 2018 ξεκίνησε από το τότε Σ.Ε. Ελεγκτών Δημόσιας Διοίκησης η διερεύνηση, στα πλαίσια δικογραφίας που είχε σχηματιστεί από τον Εισαγγελέα Οικονομικού Εγκλήματος, για απιστία επίορκων δημοσίων υπαλλήλων της ΕΡΓΟΣΕ, λόγω καθυστερήσεων στην υλοποίηση της σύμβασης 717/2014 «Ανάταξη και Αναβάθμιση των συστημάτων ασφαλείας του άξονα Αθήνα – Θεσσαλονίκη – Προμαχώνας». Η έρευνα αρχικά ανατέθηκε στην Επιθεωρήτρια Μαγδαληνή Γεροντίδου, από την οποία όμως, στη συνέχεια, σκοπίμως (;) αφαιρέθηκε και ανατέθηκε τον Μάιο του 2021 στους Ελεγκτές Χρήστο Σπηλιωτόπουλο και Δημήτριο Τραπεζιώτη.
Οι ανωτέρω ελεγκτές, παρά τη διαπίστωση σωρείας αντισυμβατικών και παράνομων πράξεων, κατέληξαν με το πόρισμα τους, αυθαίρετα και αντιφατικά, στην ανεπίτρεπτη και παράνομη αξιολογική κρίση ότι δεν πρέπει να ασκηθούν ποινικές διώξεις κατά των ανωτέρω επίορκων υπαλλήλων της ΕΡΓΟΣΕ. Αποτέλεσμα του πορίσματός τους ήταν η υπόθεση να τεθεί αρχικά στο αρχείο από τον Εισαγγελέα Οικονομικού Εγκλήματος. Η παράνομη συμπεριφορά των δύο ελεγκτών συνέβαλε στην ακόμη μεγαλύτερη καθυστέρηση της υλοποίηση της σύμβασης 717/2014, με τελικό αποτέλεσμα την εγκληματική σύγκρουση των δύο αμαξοστοιχιών στα Τέμπη και το θάνατο 57 ανθρώπων, γεγονότα που δεν θα είχαν επέλθει εάν οι ανωτέρω δύο ελεγκτές είχαν αναδείξει εγκαίρως, ως όφειλαν, την παράνομη συμπεριφορά των αρμόδιων υπαλλήλων της ΕΡΓΟΣΕ. Παρ’ όλα αυτά την Παρασκευή 7.11.25 οι ανωτέρω δύο ελεγκτές δικάζονται, μετά από αναβολή, όχι για κακούργημα αλλά για το πλημμέλημα της παράβασης καθήκοντος, δικαιώνοντας έτσι και την πρώην εισαγγελέα του Αρείου Πάγου κ. Αδειλίνη, η οποία, όταν στις 12-12-2023 της θέσαμε το θέμα της σχέσης της σύμβασης 717 με το έγκλημα των Τεμπών, δεν δίστασε να μας αντικρούσει με το αποπροσανατολιστικό κυβερνητικό αφήγημα «τι σχέση μπορεί να έχει η σύμβαση 717 με τη θανατηφόρα σύγκρουση»! Εν όψει των ανωτέρω θα δηλώσουμε παράσταση προς υποστήριξη της κατηγορίας κατά των δύο ελεγκτών, ώστε να τιμωρηθούν για τις κακουργηματικές στην πραγματικότητα ενέργειές τους, δεδομένου ότι οι σκόπιμες εγκληματικές ενέργειές τους οδήγησαν στο θάνατο τους αγαπημένους μας.
