Μύθος η «ώρα αγωνίας» στην πτήση Φον Ντερ Λάιεν

Τις τελευταίες ώρες η επικαιρότητα κατακλύστηκε από τίτλους περί «ρωσικής παρεμβολής GPS» στην πτήση της Προέδρου της Κομισιόν, Ούρσουλα Φον Ντερ Λάιεν, κατά την προσέγγισή της στο Πλόβντιβ, με κυβερνήσεις, θεσμούς και διεθνή μέσα να περιγράφουν ένα δραματικό επεισόδιο, μέχρι και «αναμονή μίας ώρας» στον αέρα πριν από προσγείωση με «εναλλακτικά μέσα». Ωστόσο τα επίσημα δεδομένα της Flightradar24 σκιαγραφούν άλλη εικόνα, με καλή ποιότητα GPS σε όλη τη διαδρομή και καθυστέρηση μόλις εννέα λεπτών από το προγραμματισμένο δρομολόγιο. Η πτήση αναχώρησε από Βαρσοβία με προγραμματισμένη διάρκεια 1 ώρα και 48 λεπτά και ολοκληρώθηκε σε 1 ώρα και 57 λεπτά, ενώ ο αναμεταδότης του αεροσκάφους Dassault Falcon 900lx με νηολόγιο oo-gpe κατέγραφε σταθερά καλό σήμα πλοήγησης. Η απεικόνιση της διαδρομής δείχνει έναν συνήθη κύκλο αναμονής πριν από την προσγείωση, απολύτως τυπικό στην αεροπλοΐα και σίγουρα όχι «μία ώρα σε Holding Pattern».

Η ευρωπαϊκή επιτροπή και η Bουλγαρική κυβέρνηση μίλησαν για «παρεμβολές GPS» στην τελική φάση, υπαινισσόμενες ρωσική ανάμειξη, χωρίς όμως να συνοδεύσουν τις αναφορές με τεχνικά στοιχεία, όπως αρχεία πλοήγησης ή επίσημες εκθέσεις της υπηρεσίας πολιτικής αεροπορίας, ενώ μέσα όπως οι Financial Times και The Guardian αναπαρήγαγαν τη δραματοποιημένη εκδοχή που δεν επιβεβαιώνεται από τη Flightradar24. Οι δείκτες ακεραιότητας και ακρίβειας του ADS-B παρέμειναν εντός φυσιολογικών ορίων, χωρίς σοβαρή ή παρατεταμένη υποβάθμιση, και ακόμη κι αν υπήρξε στιγμιαία απώλεια σήματος στην τελική προσέγγιση δεν τεκμηριώνεται καμία κατάσταση κρίσης.

Η χρονική συγκυρία με τη σύνοδο του οργανισμού συνεργασίας της Σαγκάης στο Πεκίνο εξηγεί γιατί το θέμα πήρε μεγάλο επικοινωνιακό βάρος, επισκιάζοντας την ειδησεογραφία της συνάντησης, χωρίς ωστόσο αποδείξεις συνειδητού αντιπερισπασμού. Η ευρωπαϊκή αεροναυτιλία έχει πράγματι επηρεαστεί τα τελευταία χρόνια από αυξημένες παρεμβολές γύρω από εμπόλεμες ζώνες, γι’ αυτό και είναι κρίσιμο οι αρμόδιες αρχές να δημοσιοποιούν πλήρως τα τεχνικά δεδομένα και να αποφεύγονται υπερβολές. Στην προκειμένη περίπτωση, αυτό που απομένει είναι η ευρωπαϊκή επιτροπή και οι Βουλγαρικές Αρχές να δώσουν στη δημοσιότητα τα Logs και τις αναφορές, ώστε η ενημέρωση της κοινής γνώμης να βασιστεί σε ακριβή στοιχεία και όχι σε εντυπώσεις.