Νέα δολιοφθορά με κομμένες οπτικές ίνες στον άξονα Θήβα–Δαύλεια

Ένα ακόμη περιστατικό δολιοφθοράς σε κρίσιμο τμήμα του σιδηροδρομικού δικτύου προστίθεται στη μακρά σειρά συμβάντων που ταλαιπωρούν τον οσε και εντείνουν την ανησυχία για την ασφάλεια των μεταφορών. Το πρωί της κυριακής, στις 05:45, εντοπίστηκε βλάβη στο τηλεδιοικούμενο τμήμα μεταξύ των σταθμών θήβας και δαύλειας, με άμεσο αποτέλεσμα τη διακοπή της επικοινωνίας και τον πλήρη αποκλεισμό ελέγχου στους ενδιάμεσους σταθμούς. Η κυκλοφορία δεν διεκόπη, αλλά συνεχίστηκε υπό αυστηρά πρωτόκολλα ασφαλείας, ενώ η τεχνική αποκατάσταση απαιτούσε άμεση κινητοποίηση.

Συνεργεία της αναδόχου εταιρείας και το προσωπικό κυκλοφορίας ενεργοποιήθηκαν χωρίς καθυστέρηση και η πλήρης λειτουργία επανήλθε ύστερα από 18 ώρες. Η αυτοψία που ακολούθησε αποκάλυψε εκ νέου δολιοφθορά, καθώς διαπιστώθηκε ότι οι οπτικές ίνες είχαν κοπεί με ψαλίδι, στοιχείο που τεκμηριώνει στοχευμένη ενέργεια και όχι τυχαία βλάβη.

Το συγκεκριμένο επεισόδιο έρχεται να επιβεβαιώσει τη συστηματική φύση των επιθέσεων στο δίκτυο. Η ανάλυση των καταγεγραμμένων περιστατικών τους τελευταίους μήνες δείχνει ότι τον ιούλιο σημειώθηκαν 74 συμβάντα, ενώ τον αύγουστο καταγράφηκαν 48, αριθμός μειωμένος αλλά ακόμη υψηλός. Η περιοχή της θήβας βρίσκεται στην κορυφή με 82 περιστατικά και ακολουθεί το θριάσιο με 80, επιβεβαιώνοντας εστίες επαναλαμβανόμενης όχλησης και φθοράς. Οι πυρκαγιές παραμένουν η συχνότερη αιτία με 16 περιστατικά τον αύγουστο, ενώ οι δολιοφθορές και οι βανδαλισμοί καταγράφουν 11 γεγονότα για τον ίδιο μήνα. Σε ετήσια βάση, έως το τέλος αυγούστου, οι πυρκαγιές συγκεντρώνουν 163 περιστατικά και οι πράξεις δολιοφθοράς και βανδαλισμού 94, αποτυπώνοντας ένα περιβάλλον συνεχούς απειλής για την ομαλή λειτουργία.

Σε ό,τι αφορά το κόστος, τα ακριβή μεγέθη είναι δύσκολο να αποτιμηθούν, καθώς υπάρχουν συμβάντα, όπως το πρόσφατο, των οποίων η τεχνική αποκατάσταση απαιτεί 8.000 έως 10.000 ευρώ, χωρίς να υπολογίζονται οι έμμεσες συνέπειες. Η δυσφήμιση του σιδηροδρόμου, οι ανατροπές στα δρομολόγια και το επιπλέον βάρος από πρόσθετα μέτρα φύλαξης και αλλαγές στην κυκλοφορία αυξάνουν το συνολικό οικονομικό και λειτουργικό αποτύπωμα κάθε επίθεσης.

Απέναντι στην κλιμακούμενη απειλή, το διοικητικό συμβούλιο του οσε έχει εγκρίνει σχέδιο περιτοίχισης του σιδηροδρομικού διαδρόμου σε περιοχές υψηλής επικινδυνότητας. Το πρόγραμμα προβλέπει τρία σημεία παρέμβασης: στη θήβα, σε δύο τμήματα συνολικού μήκους 374 μέτρων, στο θριάσιο πεδίο μήκους 2.900 μέτρων και στο ζευγολατιό μήκους 2.200 μέτρων. Η χρηματοδότηση θα προέλθει από τον τακτικό προϋπολογισμό του οσε, με συνολική δαπάνη 4,5 εκατομμυρίων ευρώ, και ορίζοντα ολοκλήρωσης τα δύο έτη από την υπογραφή των συμβάσεων.

Σύμφωνα με τη διεύθυνση συντήρησης, τα συγκεκριμένα σημεία εμφανίζουν επαναλαμβανόμενες παραβιάσεις, βανδαλισμούς και συσσώρευση απορριμμάτων, λόγω γειτνίασης με καταυλισμούς ρομά, ενώ καταγράφονται συχνά παράνομες διελεύσεις εντός του σιδηροδρομικού διαδρόμου και ρίψεις αντικειμένων σε διερχόμενες αμαξοστοιχίες. Ο αναπληρωτής Υπουργός Μεταφορών, Κωνσταντίνος Κυρανάκης, έχει τοποθετηθεί δηλώνοντας ότι «λιθοβολισμοί, βανδαλισμοί, πυρκαγιές, είναι όλα περιστατικά που “κοκκινίζουν” σε περιοχές δίπλα σε καταυλισμούς ρομά. δεν θα μείνουμε παρατηρητές».

Η εμπειρία δείχνει ότι προηγούμενες προσπάθειες περίφραξης με μεταλλικά πλέγματα δεν απέδωσαν, με αποτέλεσμα η νέα πρόταση να περιλαμβάνει τοιχοπέτασμα από προκατασκευασμένο οπλισμένο σκυρόδεμα, το οποίο μπορεί να αποκαθίσταται άμεσα σε περίπτωση καταστροφής και να προσφέρει μεγαλύτερη αντοχή σε απόπειρες παραβίασης. Η υλοποίηση δεν θα πραγματοποιηθεί από τις τεχνικές υπηρεσίες του οργανισμού, καθώς η διεύθυνση συντήρησης της γραμμής αθηνών έχει αποδυναμωθεί λόγω συνταξιοδοτήσεων και έλλειψης προσωπικού, και για τον λόγο αυτό το έργο θα ανατεθεί εξ ολοκλήρου σε ιδιώτες εργολάβους.

Η αρμόδια διεύθυνση υπογραμμίζει ότι, εξαιτίας της επικινδυνότητας των περιοχών, το έργο χαρακτηρίζεται κατεπείγον, με στόχο την ενίσχυση της περιμετρικής προστασίας, τη μείωση των παράνομων παρεμβάσεων και την αποκατάσταση της αίσθησης ασφάλειας στο επιβατικό κοινό και στους εργαζομένους του σιδηροδρόμου.