Νέες έρευνες για την αιτία της έκρηξης στην σύγκρουση στα Τέμπη

Οι αρχές και οι ειδικοί εξετάζουν το τι προκάλεσε την ισχυρή έκρηξη κατά τη μοιραία σύγκρουση των τρένων στην Τέμπη.

Ένα από τα ερωτήματα που έχουν τεθεί είναι εάν υπήρχε παράνομο φορτίο, που βρισκόταν, σε τι μορφή και με ποιον τρόπο θα μπορούσε να μεταφερθεί.

Το ενδεχόμενο ύπαρξης εύφλεκτου και μη δηλωθέντος φορτίου σε μία από τις αμαξοστοιχίες της τραγωδίας στην Τέμπη παραμένει στο επίκεντρο των ερευνών. Οι εκρήξεις που καταγράφηκαν σε βίντεο και τα πορίσματα ειδικών ενισχύουν αυτό το σενάριο.

Η έρευνα εστιάζει στο πίσω μέρος της δεύτερης μηχανής της εμπορικής αμαξοστοιχίας και στην πρώτη πλατφόρμα, όπου ενδέχεται να υπήρχε άγνωστο εύφλεκτο υλικό. Το υλικό αυτό εκτιμάται ότι προκάλεσε την πυρόσφαιρα που κόστισε τη ζωή σε επιβάτες αμέσως μετά τη σύγκρουση.

Τις επόμενες ημέρες, ειδικός πραγματογνώμονας θα εξετάσει την επίμαχη μηχανή για να διαπιστώσει αν υπήρχε κάποιο φορτίο. Παράλληλα, ο μηχανοδηγός Γιάννης Ορνεράκης, ο τελευταίος άνθρωπος που είδε τη μοιραία αμαξοστοιχία πριν τη σύγκρουση, δίνει κρίσιμη κατάθεση.

Σε δηλώσεις του, ο Ορνεράκης τονίζει ότι ο θάλαμος μηχανοδήγησης δεν θα μπορούσε να φιλοξενήσει τέτοια ποσότητα υλικού. Επισημαίνει επίσης ότι η μεταφορά του σε δεξαμενή ήταν πρακτικά αδύνατη, καθώς δεν θα μπορούσε να στερεωθεί και να είχε αποκολληθεί στη διαδρομή.

Ο εφετής-ανακριτής θα εξετάσει σύντομα τα συγκεκριμένα βαγόνια στον χώρο όπου φυλάσσονται, με στόχο να διαπιστωθεί εάν υπήρχε παράνομο φορτίο και ποιος θα μπορούσε να το είχε μεταφέρει.

Τα μέχρι στιγμής πορίσματα των ειδικών καταλήγουν σε διαφορετικά συμπεράσματα σχετικά με το υλικό που ενδέχεται να προκαλέσουν την έκρηξη. Σύμφωνα με το Άγγλο ειδικό, το φορτίο περιείχε έλαια σιλικόνης, μια άποψη που συνάδει με το πόρισμα της Ελληνικής Δικαιοσύνης. Αντίθετα, ο Βέλγος ειδικός κάνει λόγο για αυξημένο φορτίο μετά τη σύγκρουση, ενώ οι τεχνικές εκθέσεις των εκπροσώπων των θυμάτων υποστηρίζουν την ύπαρξη παρανόμου φορτίου.

Οι συγγενείς των θυμάτων έχουν αποστείλει εξώδικα στην επιτροπή ατυχημάτων, καταγγέλλοντας ότι λειτουργεί παράνομα. Ζητούν διαφάνεια και περαιτέρω διερεύνηση του ενδεχόμενου ύπαρξης μη δηλωθέντος φορτίου που ενδέχεται να ευθύνεται για την ένταση της φωτιάς.

Οριστικής σημασίας θα είναι η έκθεση του Εθνικού Μετσόβιου Πολυτεχνείου, η οποία πέρασε στις περισσότερες φως πραγματικές συνθήκες που οδήγησαν στην τραγωδία.

Ο πρόεδρος των εργαζομένων της Hellenic Train, Νίκος Κιουτσούκης, απορρίπτει κατηγορηματικά το ενδεχόμενο μεταφοράς 2,5 τόνων εύφλεκτου υλικού στον θάλαμο μηχανοδήγησης.

Σε ανάρτησή του στο Facebook, παρουσιάζει την εικόνα του θαλάμου για να καταδείξει τον περιορισμένο χώρο και να στηρίξει την απόφασή του. «Ούτε μια στο εκατομύριο» αναφέρει, τονίζοντας πως είναι αδύνατο να τοποθετηθεί εκεί δεξαμενή με τέτοια ποσότητα υλικού.

Στην ίδια ανάρτηση, ασκεί κριτική σε όσους διατυπώνουν διαφορετικές εκτιμήσεις, σχολιάζοντας ειρωνικά ότι «η επιστήμη σηκώνει τα χέρια ψηλά» μπροστά σε τέτοιους ισχυρούς.

Ο πρόεδρος των εργαζομένων της Hellenic Train, Νίκος Κιουτσούκης, υποστηρίζει ότι είναι αδύνατο να έχει δεξαμενή με 2,5 τόνους εύφλεκτου υλικού στο πίσω μέρος της δεύτερης μηχανής της εμπορικής αμαξοστοιχίας που συγκρούστηκε στην Τέμπη.

Σε δηλώσεις του στην τηλεόραση του OPEN, επεσήμανε ότι η χωρητικότητα του χώρου δεν επιτρέπει κάτι τέτοιο. «Ακόμα και αν τοποθετήθηκε σε μπιτόνια των 20 λίτρων, θα χρειαζόταν να τοποθετηθούν 125 μπιτόνια, κάτι αδύνατο» ανέφερε, αμφισβητώντας πλήρως το σενάριο μεταφοράς επικίνδυνου φορτίου.

Ο Κιουτσούκης έθεσε επιπλέον ερωτήματα για την απουσία στοιχείων που να επιβεβαιώνουν την ύπαρξη του υλικού, σημειώνοντας ότι αν υπήρχε, θα έπρεπε να έχει αφήσει ίχνη είτε στις ράγες είτε στο σημείο της σύγκρουσης.

Τέλος, αναφέρθηκαν στα πορίσματα του Γενικού Χημείου του Κράτους, το οποίο επισημαίνει ότι οι βαφές και τα υλικά συντήρησης των επιβατάμαξων και των μηχανών περιέχουν υγρά που μπορούν να συμβάλουν στη δημιουργία φλόγων κατά τη σύγκρουση.

Ο πρόεδρος των εργαζομένων της Hellenic Train, Νίκος Κιουτσούκης, δήλωσε ότι δεν μπορεί να απαντήσει με βεβαιότητα στο ερώτημα τι προκάλεσε την πυρόσφαιρα. Ωστόσο, επικαλείται το πόρισμα του Γενικού Χημείου του Κράτους, το οποίο αναφέρει πως η υψηλή ηλεκτρική τάση των 25.000 volt από τα φωτοβολταϊκά τόξα των δύο συρμών μπορεί να προκληθεί την έκρηξη.

Ο Κιουτσούκης επισημαίνει πως δεν βρέθηκε ούτε ίχνος ελαίου σιλικόνης στο σημείο όπου έπεσε η επιβατική αμαξοστοιχία, αμφισβητώντας έτσι τα σενάρια που συνδέουν την πυρόσφαιρα με τέτοια ουσία.

Μετά το τραγικό δυστύχημα, οι εργαζόμενοι της Hellenic Train έφτασαν άμεσα στο σημείο για να βοηθήσουν στην αποσυμφόρηση των σιδηροδρομικών γραμμών.

Το OPEN παρουσίασε δύο φωτογραφίες από το πόρισμα του Εθνικού Οργανισμού Διερεύνησης Αεροπορικών και Σιδηροδρομικών Ατυχημάτων και Ασφαλειών Μεταφορών, που σχετίζονται με την πυρόσφαιρα, ενισχύοντας το μυστήριο γύρω από τα αίτια της τραγωδίας.

Νέα φωτογραφικά ντοκουμέντα από το πόρισμα του Εθνικού Οργανισμού Διερεύνησης Αεροπορικών και Σιδηροδρομικών Ατυχημάτων και Ασφάλειας Μεταφορών ρίχνουν φως στο μυστήριο της πυρόσφαιρας.

Στην πρώτη εικόνα, το μέρος της μηχανής της εμπορικής αμαξοστοιχίας εμφανίζεται εντελώς λιωμένο από τη φωτιά. Αυτό το εύρημα ενισχύει τη θεωρία ότι στο συγκεκριμένο σημείο υπήρχε αποθηκευμένη καύσιμη ύλη, ενδεχομένως οι 2,5 τόνοι εύφλεκτου υλικού που αναφέρονται σε συγκεκριμένα πορίσματα.

Παρά τα νέα στοιχεία, η εκδοχή αυτή δεν αμφισβητείται. Ο πρόεδρος των εργαζομένων της Hellenic Train, Νίκος Κιουτσούκης, επιμένει ότι η ηλεκτρική τάση των 25.000 volt από τα φωτοβολταϊκά τόξα είναι η πιο πιθανή αιτία της πυρόσφαιρας. Την ίδια στιγμή, το Γενικό Χημείο του Κράτους δεν έχει επιβεβαιώσει την ύπαρξη ευλεκτών υλικών στο σημείο της σύγκρουσης.

Οι αρμόδιες αρχές εξετάζουν τα δεδομένα, ενώ η καθοριστική όλων δεν είναι η τελική έκθεση του Εθνικού Μετσόβιου Πολυτεχνείου, που ενδέχεται να δώσει οριστικές απαντήσεις για την προέλευση και την ένταση της

Ο πραγματογνώμονας των οικογενειών των θυμάτων, Κώστας Λακαφώσης, εκτίμησε ότι στο πίσω μέρος της δεύτερης μηχανής της εμπορικής αμαξοστοιχίας υπήρχε επαρκής χώρος για την τοποθέτηση εύφλεκτου υλικού.

Στη δεύτερη φωτογραφία του πορίσματος αποτυπώνεται η πρώτη από τις τρεις ανοιχτές πλατφόρμες της εμπορικής αμαξοστοιχίας, η οποία εφάπτεται με το καμένο πίσω μέρος της μηχανής. Το μισό κομμάτι της πλατφόρμας έχει καεί και λείπει.

Το πόρισμα αναφέρει ότι το τμήμα της πλατφόρμας κόπηκε για να μεταφερθεί, όμως παραμένουν ερωτήματα για το αν η καταστροφή του σχετίζεται με πιθανή ύπαρξη καύσιμης ύλης.

Η αντιπαράθεση για τα αίτια της πυρόσφαιρας συνεχίζεται, με νέες αναλύσεις και πορίσματα δεν αναμένονται για να δώσουν οριστικές απαντήσεις σχετικά με το αν υπήρχε παράνομο φορτίο στο τρένο της τραγωδίας.

Ένα νέο στοιχείο έρχεται να ενισχύσει τη θεωρία πως η εμπορική αμαξοστοιχία μετέφερε παράνομο εύφλεκτο υλικό. Σύμφωνα με πληροφορίες, η δεύτερη μηχανή της εμπορικής αμαξοστοιχίας αντικατέστησε μία άλλη στη Θεσσαλονίκη λόγω τεχνικής βλάβης. Αυτό είχε ως αποτέλεσμα την καθυστέρηση της αναχώρησης του τρένου κατά τη μισή ώρα.

Με τα νέα δεδομένα, οι δικηγόροι των συγγενών των θυμάτων προγραμματίζουν να υποβάλουν αίτηση αξιολόγησης του πορίσματος στην εφέτη-ανακριτή την προσεχή Τρίτη (04/03).

Οι οικογένειες των θυμάτων δεν μένουν μόνο στην αξιολόγηση του πορίσματος, αλλά ζητούν την αναβάθμιση του κατηγορητηρίου, θεωρώντας ότι υπάρχουν νέα στοιχεία που πρέπει να ληφθούν σοβαρά υπόψη στην έρευνα.