Ο Τζιτζικώστας θα ενημερώσει τους Ευρωπαίους για την κατάργηση των κινητήρων εσωτερικής καύσης και για τις «πράσινες πτήσεις»

Η Ελλάδα πήρε το χαρτοφυλάκιο μεταφορών που ζητούσε — τώρα ο Απόστολος Τζιτζικώστας πρέπει να κλείσει τη συμφωνία.

Ο Πρωθυπουργός Κυριάκος Μητσοτάκης δήλωσε στο POLITICO ότι η Αθήνα ήθελε ο επόμενος επίτροπός της να αναλάβει μια πολύ σημαντική θέση. Το χαρτοφυλάκιο των μεταφορών συνήθως δεν συμπεριλαμβάνεται σε αυτές, όμως η Ελλάδα είναι η κορυφαία ναυτιλιακή δύναμη στον κόσμο — υπεύθυνη για το 20% της παγκόσμιας μεταφορικής χωρητικότητας — άρα αυτός ο τομέας έχει σημασία.

Αναμένεται οι ευρωβουλευτές να θέσουν κάποια ευαίσθητα ζητήματα στις ερωτήσεις τους.

Η ελληνική κυβέρνηση δεν έχει ακόμα κλείσει την υπόθεση του θανατηφόρου σιδηροδρομικού δυστυχήματος του Φεβρουαρίου 2023, το οποίο προκάλεσε πολιτική αντίδραση σχετικά με τον τρόπο που διαχειρίστηκε η κυβέρνηση το περιστατικό. Επιπλέον, Έλληνες εφοπλιστές προμήθευσαν μεγάλο μέρος του «σκιώδους στόλου» που χρησιμοποιεί η Ρωσία για τη μεταφορά πετρελαίου κατά παράβαση των κυρώσεων της ΕΕ.

Τέλος, ο Τζιτζικώστας, ως μέλος του συντηρητικού Ευρωπαϊκού Λαϊκού Κόμματος, θα χρειαστεί να εξηγήσει πώς θα τηρήσει η Κομισιόν την προθεσμία της για την κατάργηση πωλήσεων νέων αυτοκινήτων με κινητήρες εσωτερικής καύσης έως το 2035.

Ο Τζιτζικώστας και το Πακέτο Κινητικότητας — Μια τρομακτική ιστορία

Μια μεταρρύθμιση στους κανονισμούς για τα φορτηγά, γνωστή ως Πακέτο Κινητικότητας, είχε στοιχειώσει την προηγούμενη Επίτροπο Μεταφορών Αντίνα Βαλέαν κατά τη διάρκεια της θητείας της, και το ίδιο ζήτημα απειλεί να συμβεί και με τον Τζιτζικώστα.

Η Βαλέαν ποτέ δεν έκρυψε τη δυσαρέσκειά της για ορισμένα μέρη του πακέτου — το οποίο εισήχθη για να προστατεύσει τα δικαιώματα των οδηγών φορτηγών, αλλά πολλές χώρες της Κεντρικής Ευρώπης (συμπεριλαμβανομένης της Ρουμανίας της Βαλέαν) το θεωρούσαν δυσανάλογο και προστατευτικό.

Το Δικαστήριο της Ευρωπαϊκής Ένωσης πρόσφατα ακύρωσε το πιο αμφιλεγόμενο μέρος — την απαίτηση για τακτική επιστροφή των φορτηγών στην έδρα τους — το οποίο η Βαλέαν περιέγραψε ως «νίκη για τη βιομηχανία μεταφορών στην Ευρώπη, καθώς δεν είχε κανένα απολύτως νόημα».

Τώρα γίνεται μια προσπάθεια από ορισμένες χώρες να επαναφέρουν το μέτρο.

Η Ελλάδα συμμετείχε σε μια συμμαχία χωρών που πίεσαν για το Πακέτο Κινητικότητας, οπότε μένει να δούμε πού θα βρεθεί ο Τζιτζικώστας σε αυτό το ζήτημα.

Οι ευρωβουλευτές ενδέχεται να ρωτήσουν για τις εκτεταμένες επενδύσεις του

Ως μέρος της διαδικασίας υποψηφιότητας, οι υποψήφιοι επίτροποι υποχρεώθηκαν να καταθέσουν δηλώσεις συμφερόντων στην επιτροπή νομικών υποθέσεων του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου, γνωστή ως JURI, η οποία στη συνέχεια αποφασίζει αν οι υποψήφιοι πληρούν τις προϋποθέσεις για τη θέση. Οι συνεργάτες μας πήραν στα χέρια τους τα έγγραφα, τα οποία έδειξαν ότι ο Τζιτζικώστας έχει εκτεταμένο και προσοδοφόρο χαρτοφυλάκιο ακινήτων.

Ο υποψήφιος για το χαρτοφυλάκιο μεταφορών και τουρισμού ανήκει σε μια από τις πλουσιότερες οικογένειες της Ελλάδας και είναι ένας από τους μεγαλύτερους ιδιοκτήτες γης στη χώρα. Στη δήλωση που υπέβαλε, ο Τζιτζικώστας αναφέρει μερική ή ολική ιδιοκτησία σε 16 διαμερίσματα και ένα οικόπεδο που είναι έξι φορές το μέγεθος του Παρισιού, καθώς και διάφορα καταστήματα και γκαράζ. Αν και δεν σχετίζονται άμεσα με τις μεταφορές, οι επενδύσεις του Τζιτζικώστα ενδέχεται να συνδέονται με την άλλη αρμοδιότητα της επιτροπής: τον τουρισμό.

Η επιτροπή JURI έχει πραγματική εξουσία, αλλά λίγο μετά την κατάθεση των δηλώσεων, το Κοινοβούλιο ενέκρινε όλους τους υποψηφίους, παρά τη περιορισμένη συνεργασία από τους ίδιους τους υποψηφίους. Αυτό περιλαμβάνει τον Τζιτζικώστα, ο οποίος αρνήθηκε να δώσει πολλές λεπτομέρειες για τα περιουσιακά του στοιχεία. Ωστόσο, οι ευρωβουλευτές μπορούν να του κάνουν ερωτήσεις για πιθανά συγκρούσεις συμφερόντων κατά την ακρόασή του.

Ποιος είναι ο Απόστολος Τζιτζικώστας;

Ο Απόστολος Τζιτζικώστας, 46 ετών, είναι οικονομολόγος, γιος του εκλιπόντος βουλευτή και υπουργού της κυβερνώσας συντηρητικής Νέας Δημοκρατίας στην Ελλάδα, η οποία ανήκει στο Ευρωπαϊκό Λαϊκό Κόμμα. Είναι τρεις φορές εκλεγμένος περιφερειάρχης, με πρώτη εκλογή το 2013.

Μιλά άπταιστα Αγγλικά και τα Γαλλικά, σπούδασε στο Πανεπιστήμιο Τζορτζτάουν στις ΗΠΑ και στο University College London. Έχει επίσης εμπειρία στους ευρωπαϊκούς θεσμούς, καθώς υπηρέτησε ως πρόεδρος της Ευρωπαϊκής Επιτροπής των Περιφερειών.

Ο Τζιτζικώστας θεωρείται σκληροπυρηνικός στα εσωτερικά πολιτικά ζητήματα και έχει κατηγορηθεί ότι έχει προσεγγίσει την ακροδεξιά. Ένα συχνά αναφερόμενο παράδειγμα είναι από το 2013, όταν κάλεσε το πλέον ανενεργό, ακραία δεξιό ελληνικό νεοναζιστικό κόμμα Χρυσή Αυγή σε μια παρέλαση εθνικής εορτής στη Θεσσαλονίκη. Το ζήτημα για το οποίο είναι περισσότερο γνωστός είναι η εθνική ταυτότητα, που αναδείχθηκε στη μακροχρόνια διαμάχη της Ελλάδας με τη Βόρεια Μακεδονία για την ονομασία της.

Η Ελλάδα πέρασε πάνω από δύο δεκαετίες διαφωνώντας με τον βόρειο γείτονά της για τη χρήση του ονόματος «Μακεδονία» και εμπόδισε την ένταξη της χώρας αυτής στην ΕΕ και το ΝΑΤΟ μέχρι να συμφωνήσει η Βόρεια Μακεδονία να αλλάξει το όνομά της το 2018. Ο Τζιτζικώστας ηγήθηκε διαδηλώσεων κατά της συμφωνίας, οργανώνοντας μια διαδικτυακή καμπάνια με τίτλο «Σεβασμός στην Αλήθεια», η οποία καλούσε σε δημοψήφισμα για την απόφαση.

Ο Τζιτζικώστας πλέον έχει συμμορφωθεί με την επίσημη θέση για τη Βόρεια Μακεδονία, δηλώνοντας στον συνάδελφό μας, Νεκταρία Σταμούλη: «Η θέση μου σε αυτό το ζήτημα είναι η ίδια με αυτή της ελληνικής κυβέρνησης. Πρόκειται για μια συμφωνία με πολλά προβληματικά σημεία, αλλά είναι δεσμευτική και για τις δύο χώρες».