Οδοντωτός: Έξι μήνες κλειστός και ακόμη χωρίς οριστική ημερομηνία επανεκκίνησης

Έξι μήνες μετά τη διακοπή των δρομολογίων, η επανεκκίνηση του Οδοντωτού Διακοπτού – Καλαβρύτων εξακολουθεί να παραμένει χωρίς σαφές και δεσμευτικό χρονοδιάγραμμα, ενώ ανοιχτά παραμένουν και τα ερωτήματα για το ποιες ουσιαστικές παρεμβάσεις έχουν πραγματοποιηθεί στο διάστημα που μεσολάβησε για την ασφάλεια της ιστορικής γραμμής.

Τις προηγούμενες ημέρες η βουλευτής Αχαΐας και πρώην υφυπουργός Μεταφορών Χριστίνα Αλεξοπούλου, μετά από συνάντηση με τον πρόεδρο του Τεχνικού Επιμελητηρίου Ελλάδας, Γιώργο Στασινό, ανακοίνωσε ότι στόχος είναι τα δρομολόγια να επανέλθουν στις 15 Οκτωβρίου.

Η συγκεκριμένη ημερομηνία, ωστόσο, δεν φαίνεται μέχρι στιγμής να έχει επιβεβαιωθεί από τους καθ’ ύλην αρμόδιους φορείς. Πηγές που γνωρίζουν την πορεία της υπόθεσης θεωρούν περισσότερο ρεαλιστικό ένα σενάριο επαναλειτουργίας στις αρχές Νοεμβρίου, διευκρινίζοντας όμως ότι ούτε αυτή η ημερομηνία έχει οριστικοποιηθεί.

Το μεγαλύτερο εμπόδιο παραμένει η Προγραμματική Σύμβαση με το ΤΕΕ, η οποία αποτελεί βασικό στοιχείο του σχεδίου για την επιστημονική και τεχνική θωράκιση της γραμμής. Η σύμβαση δεν έχει ακόμη υπογραφεί και, κατά συνέπεια, η απαιτούμενη τεχνική αξιολόγηση και η τελική εισήγηση του Επιμελητηρίου δεν έχουν παραδοθεί.

Οι ίδιες πληροφορίες αναφέρουν πάντως ότι το ΤΕΕ έχει ήδη προχωρήσει σημαντικό μέρος της σχετικής προεργασίας και αναμένει την άρση των γραφειοκρατικών εμποδίων που καθυστερούν την υπογραφή. Η ολοκλήρωση της διαδικασίας τοποθετείται πλέον μέσα στις επόμενες ημέρες.

Η τοπική κοινωνία ζητά ημερομηνία και έργα

Στα Καλάβρυτα και το Διακοπτό η υπομονή έχει αρχίσει να εξαντλείται. Η γραμμή παραμένει εκτός λειτουργίας για περίπου έξι μήνες μετά την αναστολή των δρομολογίων για λόγους ασφαλείας, η οποία είχε ανακοινωθεί από τον ΟΣΕ.

Κάτοικοι, επαγγελματίες και τοπικοί φορείς ζητούν πλέον συγκεκριμένες δεσμεύσεις και όχι γενικές δηλώσεις. Η μακρά απουσία του Οδοντωτού έχει επηρεάσει άμεσα την τουριστική κίνηση, την επισκεψιμότητα και την οικονομική δραστηριότητα μιας περιοχής που βασίζεται σε μεγάλο βαθμό στο ιστορικό τρενάκι.

Η Περιφέρεια Δυτικής Ελλάδας ενέκρινε στις αρχές του προηγούμενου μήνα χρηματοδότηση περίπου 1,86 εκατ. ευρώ για την εκπόνηση της απαιτούμενης μελέτης, μέσω Προγραμματικής Σύμβασης στην οποία συμμετέχουν το ΤΕΕ, το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών, το υπουργείο Περιβάλλοντος και Ενέργειας και ο ΟΣΕ.

Η συγκεκριμένη χρηματοδότηση θεωρείται σημαντικό βήμα, όμως η τοπική κοινωνία επισημαίνει ότι αφορά μόνο τη μελέτη και όχι τα έργα που ενδεχομένως θα απαιτηθούν μετά την ολοκλήρωσή της.

Η Επιτροπή Πρωτοβουλίας Οδοντωτού έχει ήδη ανεβάσει τους τόνους, προειδοποιώντας ότι η κατάσταση δεν μπορεί να συνεχιστεί επ’ αόριστον. Με ανακοίνωσή της ζητά από την Πολιτεία να παρουσιάσει έως τις 30 Σεπτεμβρίου σαφές χρονοδιάγραμμα επαναλειτουργίας.

Σε διαφορετική περίπτωση, προαναγγέλλει κινητοποιήσεις σε υπουργεία, δρόμους και δημόσιους χώρους, υποστηρίζοντας ότι μέχρι στιγμής δεν έχει πραγματοποιηθεί κανένα ουσιαστικό έργο που να δικαιολογεί την παρατεταμένη διακοπή.

LiDAR, αισθητήρες και νέα πρωτόκολλα ασφαλείας

Ο σχεδιασμός που είχε παρουσιαστεί τους προηγούμενους μήνες προβλέπει τη δημιουργία ολοκληρωμένου συστήματος παρακολούθησης και πρόληψης κινδύνων κατά μήκος της διαδρομής.

Μεταξύ των τεχνολογιών που εξετάζονται είναι η χρήση LiDAR, ώστε να χαρτογραφείται με ακρίβεια η περιοχή πάνω και γύρω από τη σιδηροδρομική γραμμή και να εντοπίζονται βραχώδεις όγκοι ή άλλα σημεία που ενδέχεται να προκαλέσουν κατολισθήσεις.

Παράλληλα, στο τραπέζι βρίσκονται η εγκατάσταση αισθητήρων, καμερών, συστημάτων ενόργανης παρακολούθησης και μηχανισμών έγκαιρης προειδοποίησης. Η τελική μορφή των παρεμβάσεων θα καθοριστεί από τα συμπεράσματα της τεχνικής μελέτης.

Από την πλευρά του ΟΣΕ, πηγές αναφέρουν ότι ο οργανισμός είναι τεχνικά έτοιμος να στηρίξει την επανέναρξη των δρομολογίων. Στο διάστημα της διακοπής πραγματοποιήθηκαν εργασίες καθαρισμού της γραμμής από χώματα και υλικά, καθώς και παρεμβάσεις περιορισμού του κινδύνου κατολισθήσεων.

Πριν επιστρέψουν οι επιβατικοί συρμοί, προβλέπεται να επανενεργοποιηθούν τα καθημερινά δοκιμαστικά δρομολόγια που είχαν ξεκινήσει πριν από τη διακοπή. Παράλληλα, σχεδιάζεται η χρήση drones για την επιτήρηση της γραμμής και τον έλεγχο δύσβατων σημείων.

Η ιδιαιτερότητα της διαδρομής μέσα στο φαράγγι του Βουραϊκού καθιστά κρίσιμη και τη διαμόρφωση νέου πρωτοκόλλου λειτουργίας για περιπτώσεις έντονης βροχόπτωσης ή αυξημένου κινδύνου κατολισθήσεων.

Η μελέτη του ΤΕΕ καλείται να απαντήσει πότε θα πρέπει να πραγματοποιούνται πρόσθετοι έλεγχοι, ποια όρια θα ενεργοποιούν αυξημένα μέτρα ασφαλείας και σε ποιες περιπτώσεις θα απαιτείται προσωρινή διακοπή της κυκλοφορίας.

Μέχρι τότε, το βασικό πρόβλημα παραμένει το ίδιο: έξι μήνες μετά τη διακοπή, ούτε οριστική ημερομηνία επανεκκίνησης υπάρχει ούτε έχει παρουσιαστεί ολοκληρωμένο σχέδιο έργων. Για μια γραμμή με τεράστια ιστορική, τουριστική και οικονομική σημασία, η καθυστέρηση έχει πλέον ξεπεράσει τα όρια μιας απλής τεχνικής εκκρεμότητας.