Σε περισσότερα από ένα πορίσματα οδηγείται η διερεύνηση του πρωτοφανούς περιστατικού που προκάλεσε γενικευμένο μπλακ άουτ στα ελληνικά αεροδρόμια και το προσωρινό κλείσιμο του εθνικού εναέριου χώρου την περασμένη Κυριακή.
Παρότι το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών ανακοίνωσε ότι το συμβάν διερευνάται από πενταμελή ειδική επιτροπή εμπειρογνωμόνων, η οποία συστάθηκε με απόφαση του υπουργού Χρίστου Δήμα, χωρίς καμία αναφορά στον Εθνικό Οργανισμό Διερεύνησης Αεροπορικών και Σιδηροδρομικών Ατυχημάτων και Συμβάντων Ασφαλείας, ο ίδιος ο Οργανισμός προχώρησε αυτοτελώς στην απόφαση να κινήσει τις προβλεπόμενες από το καταστατικό του διαδικασίες.
Παράλληλα με τις δύο αυτές έρευνες, ο προϊστάμενος της Εισαγγελίας Πρωτοδικών Αθηνών Αριστείδης Κορέας διέταξε κατεπείγουσα προκαταρκτική εξέταση, η οποία ανατέθηκε στο Τμήμα Ηλεκτρονικού Εγκλήματος, προκειμένου να διερευνηθεί αν στοιχειοθετείται το αδίκημα των επικίνδυνων παρεμβάσεων στη συγκοινωνία αεροσκαφών και από πού προήλθαν οι παρεμβολές που καταγράφηκαν σχεδόν σε όλες τις συχνότητες του FIR Αθηνών.
Ταυτόχρονα, με εντολή του υπουργού Υποδομών και Μεταφορών ξεκίνησε Ένορκη Διοικητική Εξέταση στην Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας, με αντικείμενο τον εντοπισμό πιθανών ευθυνών ή παραλείψεων υπηρεσιακών παραγόντων και τη διερεύνηση των μέτρων που έχουν ληφθεί ώστε να αποφευχθούν αντίστοιχα φαινόμενα στο μέλλον. Ο ίδιος ο υπουργός έχει προαναγγείλει ότι, εφόσον χρειαστεί, θα υπάρξουν και κυρώσεις.
Παρά ταύτα, στις δημόσιες τοποθετήσεις τους τόσο ο υπουργός όσο και άλλα κυβερνητικά στελέχη αναφέρονται αποκλειστικά στο έργο της πενταμελούς επιτροπής του υπουργείου, επισημαίνοντας ότι αναμένουν το δικό της πόρισμα για να αποσαφηνιστούν τα αίτια της σοβαρής δυσλειτουργίας, αφήνοντας εκτός πλαισίου τον θεσμικά ανεξάρτητο φορέα διερεύνησης.
Ο ΕΟΔΑΣΑΑΜ, ωστόσο, αποφάσισε να προχωρήσει αυτεπαγγέλτως στη δική του έρευνα, καθώς το περιστατικό συνδέεται άμεσα με ζητήματα ασφάλειας των μεταφορών. Η σχετική απόφαση ελήφθη ομόφωνα σε έκτακτη συνεδρίαση του Διοικητικού Συμβουλίου τη Δευτέρα, όπου συνεκτιμήθηκε η βαρύτητα του συμβάντος στο FIR Αθηνών τις πρωινές ώρες της 4ης Ιανουαρίου 2026. Σύμφωνα με πληροφορίες, η έρευνα του Οργανισμού θα διεξαχθεί ανεξάρτητα από εκείνη της επιτροπής του υπουργείου, με έμφαση στα ζητήματα ασφάλειας και στόχο την έκδοση συστάσεων, εφόσον αυτό καταστεί αναγκαίο, χωρίς αντικείμενο την απόδοση ευθυνών.
Στο πλαίσιο αυτό, ο Οργανισμός αναμένεται να εξετάσει και τα βαθύτερα αίτια του περιστατικού, τα οποία παραμένουν ασαφή, γεγονός που δημιουργεί πεδίο αλληλοεπικάλυψης με την έρευνα της πενταμελούς επιτροπής. Στην επιτροπή αυτή προΐσταται ο διοικητής της Αρχής Πολιτικής Αεροπορίας Χρήστος Τσίτουρας, ενώ συμμετέχουν στελέχη από την Εθνική Αρχή Κυβερνοασφάλειας, το ΓΕΕΘΑ, την ΕΕΤΤ και εκπρόσωπος του EUROCONTROL.
Από την πρώτη συνεδρίαση της ειδικής επιτροπής με τη διοίκηση και τα στελέχη της ΥΠΑ στο Κέντρο Ελέγχου Περιοχής Αθηνών και Μακεδονίας προκύπτει ότι, παρά τις αρχικές αντικρουόμενες ανακοινώσεις της Κυριακής, το πρόβλημα φαίνεται να εντοπίζεται σε τηλεπικοινωνιακές υποδομές και όχι σε κυβερνοεπίθεση. Η ΥΠΑ επισημαίνει ότι βρίσκεται σε συνεχή συνεργασία με τον ΟΤΕ για τη σε βάθος ανάλυση της αιτίας του προβλήματος, παραδεχόμενη ότι η δυσλειτουργία σχετίζεται με τα δικά της συστήματα και όχι με εξωτερικές παρεμβάσεις.
Σύμφωνα με την Υπηρεσία, τα κύρια και εφεδρικά συστήματα επικοινωνίας παρέμειναν σε λειτουργία καθ’ όλη τη διάρκεια του συμβάντος, ωστόσο η παρεμβολή «θορύβου» οδήγησε σε μπλοκάρισμα των συχνοτήτων. Τεχνικές αναλύσεις που δημοσιεύθηκαν εξειδικευμένα υποστηρίζουν ότι το πρόβλημα ήταν ενδογενές και οφειλόταν σε δυσλειτουργία πομπών, ενώ επισημαίνουν ότι η παραδοχή πως όλα τα συστήματα λειτουργούσαν εγείρει κρίσιμα ερωτήματα για τον τρόπο διαχείρισης του περιστατικού.
Όπως σημειώνεται, η αδυναμία εντοπισμού της αιτίας και το γεγονός ότι η αποκατάσταση επήλθε χωρίς σαφή τεχνική παρέμβαση δημιουργούν σοβαρό προβληματισμό, ιδίως υπό το βάρος της απόφασης να μην απενεργοποιηθεί το κύριο σύστημα για λόγους διάγνωσης, την ώρα που το FIR Αθηνών παρέμενε κλειστό επί οκτώ ώρες, με το ζητούμενο της αδιάλειπτης λειτουργίας να τίθεται στο επίκεντρο.
