Ποσειδώνια 2026: Γεωπολιτικές προκλήσεις στη ναυτιλία

Η έναρξη της εβδομάδας των Ποσειδωνίων 2026 βρίσκει τη ναυτιλιακή κοινότητα αντιμέτωπη με μια νέα παγκόσμια τάξη, όπως αναδείχθηκε στο TradeWinds Shipowners Forum. Ο Steve Gordon, Διευθύνων Σύμβουλος της Clarksons Research, παρουσίασε δέκα σημεία που αποκαλύπτουν τις έκτακτες πιέσεις αλλά και την αξιοσημείωτη ανθεκτικότητα του κλάδου. Ο παγκόσμιος στόλος, μαζί με το βιβλίο παραγγελιών, αποτιμάται πλέον σε 2,4 τρισεκατομμύρια δολάρια, ωστόσο η περιουσία αυτή είναι εκτεθειμένη σε αυξανόμενη γεωπολιτική πίεση.

Οι μεταφορές μέσω των Στενών του Ορμούζ έχουν μειωθεί κατά 95%, με απώλεια 1,5 δισεκατομμυρίου βαρελιών πετρελαίου. Περίπου 7 εκατομμύρια βαρέλια την ημέρα και το 2% του παγκόσμιου στόλου σε χωρητικότητα παραμένουν παγιδευμένα στον Κόλπο, συμπεριλαμβανομένου του 8% των VLCC και του 3% των VLGC. Οι διαδρομές του θαλάσσιου εμπορίου έχουν αυξηθεί κατά 10% από το 2019, λόγω των συγκρούσεων στην Ουκρανία, των Χούθι και του Ιράν, αναδιαμορφώνοντας τη γεωγραφία του εμπορίου.

Παρά τις πιέσεις, οι εμπορικοί δείκτες δείχνουν ευρωστία. Ο δείκτης ClarkSea κατέγραψε το ισχυρότερο ξεκίνημα του έτους, με ναύλους δεξαμενόπλοιων VLGC και αργού στα 40.000 δολάρια την ημέρα. Το παγκόσμιο βιβλίο παραγγελιών ανέρχεται στο 21% του στόλου, με ρεκόρ παραδόσεων 60 εκατομμυρίων CGT το 2027. Το 41% των πλοίων είναι πλέον δεκαπέντε ετών ή μεγαλύτερα, ενώ η ναυτιλία συμβάλλει στο 2% των παγκόσμιων εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου.

Για την Ελλάδα, τα διακυβεύματα είναι υψηλά: οι Έλληνες πλοιοκτήτες ελέγχουν το 21% του παγκόσμιου στόλου πλοίων μεταφοράς χύδην φορτίου, δεξαμενόπλοιων και φυσικού αερίου. Το TradeWinds Shipowners Forum, με θέμα "Ανθεκτικότητα απέναντι στις ανατροπές", συγκέντρωσε κορυφαία στελέχη για να χαράξουν την πορεία πλοήγησης σε μια ασταθή περίοδο.

Ο Paul Pathy, Πρόεδρος της BIMCO, δήλωσε ότι οι πλοιοκτήτες είναι ευέλικτοι και προσαρμόζονται στις συνθήκες, χωρίς να παίρνουν θέση σε διαφορές κρατών. Η Χάρις Πλακαντωνάκη, Chief Strategy Officer της Star Bulk Carriers, ανέφερε ότι η γεωπολιτική έχει επαναπροσδιορίσει την αγορά ξηρού χύδην φορτίου, με τη μετακίνηση του ενδιαφέροντος της Κίνας από τις ΗΠΑ στη Βραζιλία. Ο Κώστας Δελαπόρτας, Πρόεδρος της DryDel Shipping, προειδοποίησε για μείωση των ροών φορτίων και έλλειψη καυσίμων, με λίστα αναμονής 10-12 ημερών.

Ο James Lewis, Vice President της Cargill Ocean Transportation, τόνισε ότι η ταχύτητα των αλλαγών είναι άνευ προηγουμένου. Ο Rolf Westfal-Larsen Jr, Πρόεδρος της INTERTANKO, επικεντρώθηκε στην απειλή του "σκοτεινού στόλου", ζητώντας αυστηρότερους κανόνες και κρατική παρέμβαση.

Η δεύτερη συνεδρία του Φόρουμ επικεντρώθηκε στην απαλλαγή της ναυτιλίας από τον άνθρακα. Η Βαρώνη Charlotte Vere, Group Head της CORE POWER, δήλωσε ότι οι πλοιοκτήτες έχουν αποδεχτεί την απαλλαγή. Η Claire Wright, Διευθύνουσα Σύμβουλος της Hanwha Ocean Europe, ανέφερε ότι η συζήτηση έχει μετατοπιστεί στην προσαρμογή. Ο Bo Cerup-Simonsen, Διευθύνων Σύμβουλος του Κέντρου Μηδενικών Εκπομπών της Maersk, τόνισε την ανάγκη για δίκαιη ρύθμιση. Η Dr Alexandra Ebbinghaus, General Manager της Shell, υποστήριξε το LNG ως την καλύτερη λύση.

Ο Σωτήρης Ράπτης, Γενικός Γραμματέας της ECSA, ζήτησε σαφή δέσμευση από την Ε.Ε. για κατάργηση του ETS σε περίπτωση συμφωνίας με τον ΙΜΟ. Ο Ευάγγελος Μαρινάκης, Ιδρυτής της Capital Maritime, δήλωσε ότι κανένα πλοίο του δεν θα διασχίσει τα Στενά του Ορμούζ, λόγω ασφάλειας πληρωμάτων, και υποστήριξε ότι οι μερικές κυρώσεις είναι αντιπαραγωγικές.

Τα Ποσειδώνια 2026 συνεχίζονται έως την Παρασκευή, με συνέδρια και εκδηλώσεις. Αύριο, η Lloyd's Register θα λανσάρει τη νέα Συμβουλευτική Υπηρεσία ESG και τον Δείκτη ESG, ενώ το Κέντρο Μείωσης των Ναυτιλιακών Εκπομπών (MERC) θα ανακοινώσει νέο πρόγραμμα για τη μείωση εκπομπών.