Πράσινο σχέδιο σε αδιέξοδο – Η αποτυχία της Ευρώπης με τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα
Οι προσπάθειες της ευρωπαϊκής πολιτικής να στρέψει τους πολίτες στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα κατέληξαν σε παταγώδη αποτυχία. Οι προστατευτικές πολιτικές της ΕΕ δεν απέδωσαν, ενώ γίγαντες όπως η Volkswagen και η Ford αναγκάζονται να μειώσουν την παραγωγή, να κλείσουν εργοστάσια και να προχωρήσουν σε μαζικές περικοπές προσωπικού.
Από τον επόμενο μήνα, η γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία Volkswagen ξεκινά τη μείωση της παραγωγής σε πολλά εργοστάσια στη Γερμανία, λόγω της χαμηλής ζήτησης για ηλεκτρικά οχήματα. Το πρακτορείο ειδήσεων DPA μετέδωσε ότι τα εργοστάσια στο Zwickau και τη Δρέσδη θα κλείσουν για μία εβδομάδα, ενώ το εργοστάσιο του Emden κινδυνεύει με οριστικό κλείσιμο. Στο Osnabrück η παραγωγή έχει ήδη περιοριστεί.
«Θα υπάρχει τουλάχιστον μία μη εργάσιμη ημέρα την εβδομάδα μέχρι το τέλος του έτους. Επιπλέον, θα υπάρξει ένα διάλειμμα μιας εβδομάδας τον Οκτώβριο», ανέφερε εκπρόσωπος της εταιρείας.
Παρά τις συμφωνίες με τα συνδικάτα, η Volkswagen αναγκάζεται να περικόψει περίπου 35.000 θέσεις εργασίας έως το 2030.
Η Ford αντιμετωπίζει αντίστοιχα προβλήματα. Το εργοστάσιο της στην Κολωνία θα περιοριστεί σε μία βάρδια και θα μειώσει το προσωπικό του κατά 1.000 άτομα. Είχε προηγηθεί ήδη ανακοίνωση περικοπής 4.000 θέσεων εργασίας, μειώνοντας το εργατικό δυναμικό της στην Ευρώπη κατά 18%. Παρά την επένδυση δύο δισεκατομμυρίων δολαρίων για την ανακατασκευή του εργοστασίου ειδικά για ηλεκτρικά οχήματα, η ζήτηση δεν ανταποκρίθηκε στις προσδοκίες.
Το 2023 η ΕΕ αποφάσισε την πλήρη κατάργηση των κινητήρων εσωτερικής καύσης έως το 2035, στο πλαίσιο της «πράσινης μετάβασης». Ωστόσο, το σχέδιο δεν λειτούργησε. Το υψηλό κόστος παραγωγής ηλεκτρικών οχημάτων και μπαταριών καθιστά τα ευρωπαϊκά μοντέλα απλησίαστα, ενώ η κινεζική αγορά προσφέρει φθηνότερες εναλλακτικές, ακόμη και με τους ευρωπαϊκούς δασμούς.
Το 2024 οι Βρυξέλλες επέβαλαν πρόσθετους δασμούς έως 35,3% στα κινεζικά ηλεκτρικά οχήματα, κατηγορώντας το Πεκίνο για κρατικές επιδοτήσεις. Ωστόσο, το μέτρο δεν ενίσχυσε ουσιαστικά τη ζήτηση για ευρωπαϊκά προϊόντα.
Επιδοτήσεις που κόβονται, ζήτηση που καταρρέει
Η κατάργηση των επιδοτήσεων στη Γερμανία έπληξε καίρια την αγορά. Στη Γαλλία παρατηρούνται επίσης πτώσεις στη ζήτηση, λόγω ακριβής παραγωγής, μειωμένων ενισχύσεων και ελλιπούς υποδομής φόρτισης. Όπως τονίζουν ειδικοί, η μετάβαση στα ηλεκτρικά απαιτεί συνδυασμό χαμηλού κόστους, επαρκών υποδομών και κρατικής στήριξης, κάτι που δεν υλοποιήθηκε ποτέ συστηματικά.
Ο Γερμανός καγκελάριος Friedrich Merz ανακοίνωσε ότι θα επιδιώξει την άρση της απαγόρευσης των κινητήρων εσωτερικής καύσης. Παράλληλα, κορυφαίοι κατασκευαστές πιέζουν για την επανέναρξη παραγωγής μικρών και φθηνών βενζινοκίνητων αυτοκινήτων.
Οι αναλυτές εκτιμούν ότι, παρά τις δυσκολίες, δεν θα υπάρξει πλήρης εγκατάλειψη της ηλεκτροκίνησης, καθώς οι τιμές του πετρελαίου εξακολουθούν να αποτελούν ανασταλτικό παράγοντα. Ωστόσο, η Ευρώπη βρίσκεται αντιμέτωπη με ένα σοβαρό ερώτημα: αν η «πράσινη μετάβαση» ήταν ουτοπικό σχέδιο που σχεδιάστηκε στα γραφεία των Βρυξελλών, αλλά απέτυχε παταγωδώς στην πράξη.
