Στο Τατόι σημειώθηκε πρωινή πτώση διθέσιου μονοκινητήριου εκπαιδευτικού αεροσκάφους P2002 της Σχολής Ικάρων λίγο πριν τις 11:00 την Τετάρτη 8/10, όταν κατά την εκτέλεση άσκησης τύπου «touch & go» το αεροσκάφος προσέκρουσε στο έδαφος.
Στην ανακοίνωση της αεροπορίας αναφέρεται ότι τα αίτια του συμβάντος διερευνώνται, ενώ οι πρώτες εργαστηριακές και μαρτυρικές καταγραφές θέτουν υπό εξέταση τρία βασικά σενάρια: ριπή ανέμου κατά τη φάση προσέγγισης, εσφαλμένος χειρισμός από τον χειριστή ή μηχανική βλάβη που εμπόδισε την πλήρη απόδοση του κινητήρα.
Σύμφωνα με όσα έχουν δημοσιοποιηθεί, το εκπαιδευτικό είχε απογειωθεί και ανέβηκε περίπου στα 1.200 πόδια προκειμένου να εκτελέσει την προγραμματισμένη άσκηση προσομοίωσης διακοπής κινητήρα, κατά την οποία ο εκπαιδευτής μειώνει τις στροφές και προσεγγίζει χαμηλά τον διάδρομο για να επαναφέρει στη συνέχεια τον κινητήρα και να συνεχίσει την πτήση.
Στη φάση κατά την οποία οι δύο ιπτάμενοι επιχείρησαν να «δώσουν» πλήρη ισχύ στον κινητήρα για την επανεκκίνηση και απογείωση, είτε δεν υπήρξε η απαιτούμενη ανταπόκριση είτε σημειώθηκε τεχνική αστοχία, με αποτέλεσμα την ανεπιθύμητη επαφή της ατράκτου με το έδαφος, πληροφορία η οποία θα επιβεβαιωθεί ή θα αποκλειστεί από την τυπική επιτροπή διερεύνησης ατυχημάτων.
Οι δύο χειριστές μεταφέρθηκαν αρχικά στο 251 Γενικό Νοσοκομείο Αεροπορίας όπου νοσηλεύονται, με τις πρώτες αναφορές να κάνουν λόγο για βαριά κατάγματα στα πόδια και τη μέση, ωστόσο τις επόμενες ώρες υψηλόβαθμος απόστρατος αξιωματικός που μίλησε δημόσια περιέγραψε τους ίδιους ως επιζώντες με σχετικά σταθερή κατάσταση, διατυπώνοντας μια πιο συγκρατημένη εκτίμηση για την αρχική σωματική τους κατάσταση.
Το αεροσκάφος, όπως το περιέγραψαν επιθεωρητές στο σημείο, έχει υποστεί φθορές και σπασίματα αλλά δεν διαλύθηκε εντελώς, γεγονός που καθιστά δυνατή τη λεπτομερή τεχνική εξέταση και την περισυλλογή στοιχείων που θα ρίξουν φως στη ρίζα του προβλήματος.
Ο αντιπτέραρχος Ε.Α.Ιωάννης Βαμβάκος, σχολιάζοντας το περιστατικό, τόνισε ότι το P2002 είναι διθέσιο εκπαιδευτικό ιταλικής κατασκευής, στην υπηρεσία τα τελευταία πέντε έως έξι χρόνια και θεωρείται αεροσκάφος με υψηλά επίπεδα ασφάλειας, ειδικά για αρχικά στάδια εκπαίδευσης, και ότι οι πτήσεις που εκτελούνταν ήταν τυπικές αξιολογήσεις.
Στο πλαίσιο της διερεύνησης θα αξιοποιηθούν το βιντεοληπτικό υλικό των βάσεων και των περιμετρικών καμερών, οι καταγραφές οργάνων του αεροσκάφους όπου αυτές υπάρχουν, οι μαρτυρίες της χειριστικής ομάδας και τυχόν τεχνικοί έλεγχοι κινητήρα και συστημάτων, ώστε να αποκλειστεί ή να επιβεβαιωθεί η εμπλοκή εξωτερικών παραγόντων όπως η ριπή ανέμου ή εσωτερικών όπως μηχανική βλάβη ή ανθρώπινο λάθος.
Οι διαδικασίες διερεύνησης αναμένονται να δώσουν πλήρη εικόνα για την αλληλουχία των ενεργειών και τις τεχνικές συνθήκες, ενώ μέχρι τότε οι αρμόδιες υπηρεσίες τηρούν επιφυλακτική στάση απέναντι σε κάθε βιαστικό συμπέρασμα, υπενθυμίζοντας ότι οι εκπαιδευτικές πτήσεις περιλαμβάνουν συνειδητές προσομοιώσεις δυσμενών καταστάσεων προκειμένου οι νέοι χειριστές να αποκτήσουν δεξιότητες αντιμετώπισης έκτακτων περιστατικών.
Το περιστατικό αναμένεται να αποτυπωθεί στα πορίσματα της επιτροπής έρευνας, τα οποία θα δημοσιοποιηθούν όταν ολοκληρωθούν οι αναγκαίες τεχνικο-νομικές διαδικασίες και θα καθορίσουν τυχόν συστάσεις για αλλαγές στις διαδικασίες εκπαίδευσης ή στη συντήρηση του συγκεκριμένου τύπου αεροσκάφους.
