Σε συναγερμό οι Αρχές για φορτία Skunk από Ισπανία – Η διαδρομή μέσω Ιταλίας και Ηγουμενίτσας

Σε αυξημένη επιφυλακή βρίσκονται οι αστυνομικές και λιμενικές Αρχές, καθώς διεθνή κυκλώματα διακίνησης ναρκωτικών επιχειρούν να μεταφέρουν στην Ελλάδα μεγάλες ποσότητες υδροπονικής κάνναβης τύπου Skunk, με βασικό σημείο προέλευσης την Ισπανία και ενδιάμεσο σταθμό την Ιταλία.

Οι υπηρεσίες ασφαλείας εκτιμούν ότι η αυξημένη τουριστική κίνηση της καλοκαιρινής περιόδου δημιουργεί μεγαλύτερη ζήτηση στην εγχώρια αγορά και κινητοποιεί τα δίκτυα διακίνησης, τα οποία αναζητούν συνεχώς νέους μεταφορείς και διαδρομές για να περάσουν μεγαλύτερα φορτία.

Αρμόδιες πηγές αναφέρουν ότι η στρατολόγηση οδηγών και άλλων προσώπων που αναλαμβάνουν τη μεταφορά των ναρκωτικών γίνεται με οργανωμένο τρόπο, ενώ τα υψηλότερα στελέχη των κυκλωμάτων φροντίζουν να παραμένουν μακριά από την άμεση διακίνηση.

Τα 92 κιλά στην Ηγουμενίτσα και το φορτίο των 500 κιλών

Χαρακτηριστική είναι η πρόσφατη υπόθεση στην Ηγουμενίτσα, όπου πριν από περίπου δέκα ημέρες εντοπίστηκε φορτηγό που μετέφερε 92 κιλά Skunk, με την εκτιμώμενη αξία της ποσότητας να φτάνει τα 2 εκατ. ευρώ.

Το φορτηγό είχε φτάσει στην Ελλάδα διά θαλάσσης από την Ιταλία. Κατά τον έλεγχο σε επικαθήμενο όχημα, οι λιμενικές Αρχές εντόπισαν την κρυμμένη ποσότητα των ναρκωτικών και συνέλαβαν τον 54χρονο Έλληνα οδηγό.

Η κατάσχεση ενός τόσο μεγάλου φορτίου έχει οδηγήσει τις υπηρεσίες ασφαλείας στην εκτίμηση ότι τα δίκτυα διακίνησης πιθανότατα θα επιχειρήσουν σύντομα νέα μεταφορά, προκειμένου να καλύψουν την απώλεια.

Η συγκεκριμένη περίπτωση δεν είναι μεμονωμένη. Περίπου τρεισήμισι μήνες νωρίτερα είχε συλληφθεί 50χρονος Βούλγαρος οδηγός φορτηγού, ο οποίος φέρεται να μετέφερε 500 κιλά του ίδιου ναρκωτικού.

Η τεράστια ποσότητα είχε κρυφτεί μέσα σε νόμιμο φορτίο με χαρτοπετσέτες και ρολά χαρτιού, πρακτική που δείχνει τον τρόπο με τον οποίο τα κυκλώματα επιχειρούν να καμουφλάρουν τις μεταφορές τους μέσα σε συνηθισμένες εμπορικές διαδρομές.

Οι έμπειροι αξιωματικοί των διωκτικών υπηρεσιών θεωρούν ότι η διαδρομή του ισπανικού Skunk προς την Ελλάδα είναι πλέον καλά οργανωμένη και χρησιμοποιεί συστηματικά το λιμάνι της Ηγουμενίτσας.

Η βασική διαδρομή που εξετάζεται ξεκινά από την Ισπανία, περνά από ιταλικά λιμάνια και καταλήγει στην Ελλάδα, με τα φορτηγά να επιβιβάζονται σε πλοία της γραμμής.

Η τελευταία κατάσχεση επανέφερε στο προσκήνιο μια μέθοδο που οι Αρχές παρακολουθούν τουλάχιστον από το 2021.

Τότε οι λιμενικοί είχαν εντοπίσει φορτηγό με βουλγαρικές πινακίδες, στο οποίο επέβαιναν δύο Έλληνες και το οποίο μετέφερε 148 κιλά κάνναβης τύπου Skunk.

Η νταλίκα είχε φτάσει στην Ηγουμενίτσα από το Μπρίντιζι της Ιταλίας με πλοίο της γραμμής. Στα έγγραφα μεταφοράς εμφανίζονταν νόμιμα εμπορεύματα, όπως λιπάσματα, ηλιόσπορος και πετσέτες μπάνιου.

Ανάμεσα στα προϊόντα, όμως, οι λιμενικοί εντόπισαν νάιλον συσκευασίες που περιείχαν τα 148 κιλά ναρκωτικών, συνολικής εκτιμώμενης αξίας περίπου 1 εκατ. ευρώ.

Κατά τα στοιχεία εκείνης της έρευνας, η φόρτωση των ναρκωτικών είχε πραγματοποιηθεί στο Αλικάντε της Ισπανίας.

Φορτηγά-καμουφλάζ και οδηγοί που στρατολογούνται με αμοιβή

Τα φορτηγά που χρησιμοποιούνται δεν κινούνται αποκλειστικά για τη μεταφορά παράνομου φορτίου. Συχνά πραγματοποιούν κανονικά εμπορικά δρομολόγια, παραλαμβάνοντας και παραδίδοντας προϊόντα σε διαφορετικές πόλεις.

Στην υπόθεση του 2021, για παράδειγμα, το όχημα είχε κινηθεί σε διάφορα σημεία της Ισπανίας, μεταξύ των οποίων η Βαλένθια και η Σεβίλλη, πριν πάρει τον δρόμο προς την Ιταλία και στη συνέχεια προς την Ελλάδα.

Ο 50χρονος Έλληνας που βρισκόταν τότε στη νταλίκα και κατηγορήθηκε ως μεταφορέας είχε υποστηρίξει ότι δύο άγνωστοι τον πλησίασαν στην Ισπανία κατά τη διάρκεια της επαγγελματικής του δραστηριότητας και του πρότειναν 5.000 ευρώ για να μεταφέρει το Skunk στην Ελλάδα.

Ένας από τους τρόπους που αποδίδουν οι Αρχές στα κυκλώματα είναι η χρήση φορτηγών με βουλγαρικές πινακίδες, τα οποία ανήκουν σε εταιρείες με έδρα τη Βουλγαρία.

Τα ναρκωτικά φέρονται να φορτώνονται σε ισπανικές πόλεις, όπως η Βαλένθια και η Σεβίλλη, και στη συνέχεια τα οχήματα κατευθύνονται προς το Μπρίντιζι, από όπου περνούν ακτοπλοϊκώς στην Ηγουμενίτσα.

Κατά τις εκτιμήσεις ορισμένων στελεχών των διωκτικών Αρχών, μέρος των ποσοτήτων μπορεί να συνεχίζει την πορεία του προς την Τουρκία, όπου η συγκεκριμένη ουσία φέρεται να πωλείται ακριβότερα και η αγορά θεωρείται ιδιαίτερα μεγάλη.

Παράλληλα, θεωρείται πιθανό ένα σημαντικό τμήμα των φορτίων να παραμένει στην Ελλάδα και να διοχετεύεται στην εγχώρια παράνομη αγορά, ιδιαίτερα κατά τους μήνες αυξημένης τουριστικής κίνησης.

Οι μεταφορείς που συλλαμβάνονται συνήθως δεν φαίνεται να έχουν άμεση επαφή με τα ηγετικά στελέχη των διεθνών κυκλωμάτων.

Στις καταθέσεις τους αναφέρουν συχνά μόνο μικρά ονόματα ή πρόσωπα που τους προσέγγισαν και τους πρόσφεραν χρηματική αμοιβή για να επιτρέψουν την τοποθέτηση των ναρκωτικών στο φορτίο τους.

Σε άλλες περιπτώσεις οι οδηγοί δηλώνουν ότι δεν γνώριζαν καν την ύπαρξη των παράνομων ουσιών στον χώρο όπου είχαν φορτωθεί τα εμπορεύματα.

Το μοντέλο αυτό δυσκολεύει σημαντικά την έρευνα, καθώς οι μεταφορείς αποτελούν συχνά τον τελευταίο και πιο αναλώσιμο κρίκο μιας πολύ μεγαλύτερης αλυσίδας, με τους οργανωτές να παραμένουν αρκετά επίπεδα μακριά από το φορτίο.

Για τον λόγο αυτό οι ελληνικές Αρχές εντείνουν τους ελέγχους στα λιμάνια και στις διεθνείς οδικές μεταφορές, γνωρίζοντας ότι κάθε μεγάλη κατάσχεση δεν σημαίνει απαραίτητα και διάλυση του δικτύου που βρίσκεται πίσω από αυτήν.

Η επαναλαμβανόμενη παρουσία φορτίων Skunk στη διαδρομή Ισπανία – Ιταλία – Ελλάδα δείχνει ότι τα διεθνή καρτέλ εξακολουθούν να θεωρούν την Ηγουμενίτσα κρίσιμο πέρασμα για τη μεταφορά ναρκωτικών προς την ελληνική και ευρύτερη περιφερειακή αγορά.