Με αργά αλλά σταθερά βήματα και ξεπερνώντας τις χρόνιες αγκυλώσεις της δημόσιας γραφειοκρατίας, αλλάζει πρόσωπο ο ΟΣΕ. Στο πλαίσιο της νέας δομής και του ανασχεδιασμένου ρόλου του οργανισμού, παίρνει θέση στις ράγες ο διαγωνισμός για την πρόσληψη Τεχνικού Συμβούλου στη «Σιδηρόδρομοι Ελλάδας Μ.Α.Ε.», για χρονικό ορίζοντα 5+5 ετών. Η εταιρεία προκήρυξε, με ορίζοντα το 2026, διαγωνισμό μέσω Κλειστής Διαδικασίας, βάσει του άρθρου 265 του Ν. 4412/2016.
Όπως προβλέπεται, αντικείμενο της σύμβασης είναι η επιλογή αναδόχου που θα αναλάβει την παροχή εξειδικευμένων υπηρεσιών για τον συνολικό μετασχηματισμό της «Σιδηρόδρομοι Ελλάδας Μ.Α.Ε.», με στόχο την επιχειρησιακή της ενίσχυση, την ανάπτυξη σύγχρονων διαδικασιών και συστημάτων και, κυρίως, τη μεταφορά τεχνογνωσίας για τη λειτουργία ενός σύγχρονου σιδηροδρόμου. Η εκτιμώμενη αξία της σύμβασης ανέρχεται σε 24,982 εκατ. ευρώ χωρίς ΦΠΑ, χωρίς να υπολογίζεται η ισόποση προαίρεση.
Η προθεσμία υποβολής αιτήσεων ενδιαφέροντος στη Διεύθυνση Διαγωνισμών και Συμβάσεων του ΟΣΕ έχει οριστεί για τις 10 Φεβρουαρίου 2026. Ο Τεχνικός Σύμβουλος θα μπορεί να είναι υφιστάμενος Διαχειριστής Σιδηροδρομικής Υποδομής, κρατικός όμιλος που περιλαμβάνει τέτοιο διαχειριστή ή εξειδικευμένη θυγατρική του, κατόπιν απόφασης με ομοφωνία των αρμόδιων μελών.
Ο διαγωνισμός αναμένεται να ολοκληρωθεί εντός του 2026 και ο επιλεγείς σύμβουλος θα στηρίζει τη διοίκηση της «Σιδηρόδρομοι Ελλάδας» στην εφαρμογή σύγχρονων μοντέλων λειτουργίας, οργανωτικών δομών και διαδικασιών, ώστε ο νέος ΟΣΕ να ανταποκριθεί στον σύνθετο και απαιτητικό ρόλο του. Ο Τεχνικός Σύμβουλος αποτελεί βασικό πυλώνα του νέου μοντέλου, το οποίο περιλαμβάνει σαρωτικές οργανωτικές αλλαγές και τη συγχώνευση του ΟΣΕ με την ΕΡΓΟΣΕ και τμήμα της ΓΑΙΑΟΣΕ, που έχει ήδη ολοκληρωθεί.
Στο επίκεντρο του μετασχηματισμού βρίσκονται παράλληλα οι υποδομές, τόσο τα υφιστάμενα και νέα έργα όσο και ο μελλοντικός σχεδιασμός, μαζί με τις παρεμβάσεις συντήρησης του δικτύου, που κρίνονται απαραίτητες για την ομαλοποίηση των δρομολογίων και την αύξηση της συχνότητάς τους. Στον οργανωτικό ανασχεδιασμό εντάσσεται και η αξιοποίηση των σταθμών, με στόχο τη συνολική αναβάθμιση της εμπειρίας του επιβάτη, καθώς και η σταδιακή έλευση νέων τρένων, τόσο σε υπεραστικό όσο και σε προαστιακό επίπεδο, μαζί με μια πιο σύγχρονη εικόνα των κεντρικών σταθμών της χώρας.
Για το τροχαίο υλικό έχει ήδη υπογραφεί μνημόνιο με τον ιταλικό όμιλο Ferrovie dello Stato Italiane, που προβλέπει επένδυση 360 εκατ. ευρώ για την προμήθεια 23 νέων τρένων. Από αυτά, οκτώ θα εξυπηρετούν υπεραστικά δρομολόγια και 15 τον προαστιακό σιδηρόδρομο, που λειτουργεί η Hellenic Train, μέλος του ιταλικού ομίλου.
Ιδιαίτερη σημασία αποδίδεται και στις νέες, πιο ευέλικτες διαδικασίες υλοποίησης έργων, οι οποίες απομακρύνονται από τις αυστηρές δεσμεύσεις του νόμου 4412/2016 για τα δημόσια έργα. Στόχος είναι η προσαρμογή των αναθέσεων στις ανάγκες και τις ιδιαιτερότητες του νέου ΟΣΕ, με ταυτόχρονη διασφάλιση της συμμόρφωσης με το ενωσιακό δίκαιο και της αποτελεσματικότητας στις προμήθειες και τις επενδύσεις του οργανισμού.
