Καύσιμα: Η κυβέρνηση δίνει με το ένα χέρι αυτό που παίρνει με το άλλο
newsroom | 23 Μαρτίου 2026
Η τιμή της βενζίνης χτυπά την πόρτα του 2 ευρώ το λίτρο. Το diesel κίνησης ήδη την ξεπέρασε σε πολλά πρατήρια. Κι ενώ ο Έλληνας οδηγός ξοδεύει όλο και περισσότερα μόνο για να πάει στη δουλειά του, η κυβέρνηση Μητσοτάκη ανακοίνωσε σήμερα ένα πακέτο 4 μέτρων — συνολικού ύψους 300 εκατομμυρίων ευρώ — για να κατεβάσει τον πυρετό.
Το ερώτημα γιατί η λύση να μην είναι απλούστερη;
Τα 4 μέτρα — τι κερδίζεις στην πράξη
1. Φθηνότερο diesel στην αντλία
Από την 1η Απριλίου, το πετρέλαιο κίνησης θα κοστίζει 20 λεπτά φθηνότερα το λίτρο στην αντλία. Για έναν οδηγό φορτηγού ή ταξί που γεμίζει 80 λίτρα, αυτό σημαίνει 16 ευρώ λιγότερα κάθε φορά. Για τον ιδιώτη οδηγό με ντίζελ αυτοκίνητο, ανακούφιση. Το μέτρο ισχύει για δύο μήνες — έως τα τέλη Μαΐου.
2. Fuel Pass — η κάρτα καυσίμων επιστρέφει
Το γνωστό πρόγραμμα επιδότησης επιστρέφει με χρήμα που «μπαίνει» απευθείας στην αντλία τη στιγμή που πληρώνεις. Δεν αφορά όμως όλους: απευθύνεται σε νοικοκυριά χαμηλών εισοδημάτων και ευπαθείς ομάδες. Οι λεπτομέρειες (ποσά, κριτήρια) θα ανακοινωθούν από τον υπουργό Ψηφιακής Διακυβέρνησης Κυριάκο Πιερρακάκη.
3. Οι αγρότες δεν θα το πληρώσουν στα χωράφια — και εμείς στο σούπερ μάρκετ
Επιδότηση και στο αγροτικό πετρέλαιο. Το σκεπτικό είναι λογικό: αν ακριβύνει το καύσιμο για τα τρακτέρ, ακριβαίνει και το σιτάρι, το λάδι, τα λαχανικά. Το μέτρο στοχεύει να σπάσει αυτή την αλυσίδα.
4. Τα πλοία δεν θα ακριβύνουν τα εισιτήρια
Οι ακτοπλοϊκές εταιρείες θα αποζημιωθούν για το αυξημένο κόστος καυσίμων, με αντάλλαγμα να μη μετακυλίσουν το κόστος στα εισιτήρια. Σημαντικό για εκατοντάδες χιλιάδες νησιώτες και τουρίστες.
Το μέτρο που ΔΕΝ ανακοινώθηκε — και γιατί;
Εδώ βρίσκεται η καρδιά της συζήτησης. Υπάρχει ένας φόρος που κρύβεται μέσα στην τιμή του καυσίμου και ονομάζεται Ειδικός Φόρος Κατανάλωσης (ΕΦΚ). Είναι ο μεγαλύτερος λόγος που τα ελληνικά καύσιμα είναι από τα ακριβότερα στην Ευρώπη.
Η αντιπολίτευση και πολλοί οικονομολόγοι ζητούν εδώ και καιρό: μειώστε αυτόν τον φόρο. Αν κατέβαινε έστω και λίγο, κάθε Έλληνας — πλούσιος, φτωχός, νέος, ηλικιωμένος — θα πλήρωνε λιγότερο από αύριο κιόλας, χωρίς αιτήσεις και κάρτες.
Γιατί λοιπόν η κυβέρνηση δεν το κάνει;
Η μείωση του ΕΦΚ σημαίνει μόνιμη απώλεια εσόδων για το κράτος. Και η Ελλάδα έχει δεσμευτεί να διατηρεί πλεονάσματα στον προϋπολογισμό της. Αντίθετα, οι επιδοτήσεις είναι προσωρινές — σταματούν όποτε θέλει η κυβέρνηση.
Η απλή αριθμητική που δεν λέει κανείς
Κάνε μια σκέψη: αν γεμίζεις το ρεζερβουάρ σου με βενζίνη, ένα μεγάλο μέρος της τιμής που πληρώνεις είναι καθαρός φόρος. Η κυβέρνηση παίρνει αυτά τα χρήματα και σου επιστρέφει ένα κομμάτι τους μέσω επιδοτήσεων. Σαν να σου παίρνει 1 ευρώ από την τσέπη και να σου δίνει πίσω 20 λεπτά — παρουσιάζοντάς το ως βοήθεια.
Η διαφορά ανάμεσα στις δύο προσεγγίσεις είναι απλή:
Μείωση ΕΦΚ: Δεν σου παίρνουν το χρήμα εξ αρχής. Όλοι ωφελούνται, αυτόματα, μόνιμα.
Επιδότηση: Σου παίρνουν τα χρήματα μέσω φόρου και σου επιστρέφουν ένα μέρος — προσωρινά, υπό όρους, όταν αποφασίσουν αυτοί.
Τι να περιμένεις από εδώ και πέρα
Τα μέτρα θα ισχύσουν από 1 Απριλίου και — αν δεν παραταθούν — θα λήξουν στις 31 Μαΐου. Η κυβέρνηση υπόσχεται αξιολόγηση ανάλογα με την πορεία των τιμών του πετρελαίου διεθνώς.
Το βέβαιο είναι ένα: αν οι τιμές παραμείνουν υψηλές τον Ιούνιο, η πίεση στην κυβέρνηση για πιο δομικές αλλαγές — όπως η μείωση του ΕΦΚ — θα είναι ακόμα πιο έντονη.
Ανάλυση βασισμένη στις σημερινές ανακοινώσεις του Πρωθυπουργού Κυριάκου Μητσοτάκη, 23 Μαρτίου 2026.
