Από αύριο, Τρίτη 13 Ιανουαρίου, ξεκινά η 48ωρη απεργιακή κινητοποίηση των οδηγών ταξί, έπειτα από απόφαση που ελήφθη κατά πλειοψηφία στη συνεδρίαση του Διοικητικού Συμβουλίου του ΣΑΤΑ την Πέμπτη 8 Ιανουαρίου. Στο επίκεντρο της σύγκρουσης βρίσκεται η υποχρεωτική εφαρμογή της ηλεκτροκίνησης στα ταξί από την 1η Ιανουαρίου 2026, την οποία ο κλάδος χαρακτηρίζει οικονομικά ασύμφορη και αδύνατη να υλοποιηθεί με τα σημερινά δεδομένα.
Οι ιδιοκτήτες ταξί κάνουν λόγο για δυσβάσταχτο κόστος απόκτησης και συντήρησης ηλεκτρικών οχημάτων, ελλιπή κρατική στήριξη, αλλά και για συνολικά αυξημένα λειτουργικά και φορολογικά βάρη. Σύμφωνα με το ΣΑΤΑ, δεν αποκλείεται η κλιμάκωση των κινητοποιήσεων με επαναλαμβανόμενες 48ωρες απεργίες, εφόσον δεν υπάρξει ανταπόκριση από την κυβέρνηση.
Όπως έχει δηλώσει ο πρόεδρος του Σωματείου, Θύμιος Λυμπερόπουλος, οι απεργιακές δράσεις που αρχίζουν στις 13 Ιανουαρίου ενδέχεται να συνεχιστούν, ενώ αναμένεται και συνεδρίαση της Πανελλήνια Ομοσπονδία Ταξί για το ενδεχόμενο συμμετοχής, γεγονός που θα δώσει πανελλαδικό χαρακτήρα στις κινητοποιήσεις. Τόνισε ότι οι οδηγοί ταξί δεν κινητοποιούνται για συντεχνιακούς λόγους, αλλά για τη διασφάλιση της επαγγελματικής τους επιβίωσης, χαρακτηρίζοντας το ταξί κοινωνική υπηρεσία στο πλαίσιο της δημόσιας μεταφοράς.
Στην ανακοίνωσή του, το ΣΑΤΑ επισημαίνει ότι η Ελλάδα βρίσκεται προτελευταία στην Ευρώπη σε υποδομές φόρτισης, την ώρα που εμφανίζεται πρώτη στην καθολική και υποχρεωτική εφαρμογή της ηλεκτροκίνησης στα ταξί από το 2026. Υπογραμμίζει ότι το κόστος της κιλοβατώρας παραμένει υψηλό και ασταθές, καθιστώντας το λειτουργικό κόστος απρόβλεπτο για επαγγελματική χρήση, ενώ το κόστος αγοράς ηλεκτρικού οχήματος χαρακτηρίζεται απαγορευτικό για τον μέσο επαγγελματία, ιδίως σε συνθήκες ακρίβειας, υψηλών επιτοκίων και αυξημένων ασφαλιστικών και φορολογικών υποχρεώσεων.
Το Σωματείο τονίζει ότι οι επιδοτήσεις που έχουν ανακοινωθεί είναι περιορισμένες και προσωρινές, με όρους που δεν ανταποκρίνονται στις ανάγκες του επαγγέλματος, ζητώντας γενναία, μόνιμα και ξεκάθαρα κίνητρα με εγγυημένη πρόσβαση για όλους. Ξεκαθαρίζει ότι δεν αντιτίθεται στην ηλεκτροκίνηση, αλλά στην υποχρεωτικότητα, στον αιφνιδιασμό και, όπως αναφέρει, στην οικονομική εξόντωση του κλάδου, προειδοποιώντας ότι η εφαρμογή του μέτρου από το 2026 οδηγεί στον αποκλεισμό μικρών επαγγελματιών και στη συγκέντρωση της αγοράς.
Παράλληλα, το ΣΑΤΑ ζητά την άμεση απόσυρση της υποχρεωτικής εφαρμογής, έστω και στο «και πέντε», με ορίζοντα το 2035, ένα ρεαλιστικό μεταβατικό στάδιο, δημόσιο σχέδιο ανάπτυξης υποδομών φόρτισης ειδικά για τα ταξί και ουσιαστικές επιδοτήσεις που να καθιστούν εφικτή την πραγματική μετάβαση. Προειδοποιεί ότι οι απεργιακές κινητοποιήσεις θα είναι επαναλαμβανόμενες και θα κλιμακωθούν, εφόσον η κυβέρνηση συνεχίσει να αγνοεί τα αιτήματα του κλάδου, τονίζοντας ότι η πράσινη μετάβαση δεν μπορεί να γίνει με «μαύρο μέλλον» για τους εργαζόμενους.
