Τέλος στις δοκιμές, άρχισαν τα πρόστιμα από κάμερες

Σε πλήρη εφαρμογή οι «έξυπνες» κάμερες στους δρόμους της Αττικής

Η πιλοτική φάση ολοκληρώθηκε και το σύστημα καμερών με τεχνολογία τεχνητής νοημοσύνης έχει περάσει πλέον σε κανονική λειτουργία στους δρόμους της Αττικής, με τις πρώτες ψηφιακές κλήσεις να έχουν ήδη αρχίσει να αποστέλλονται στους παραβάτες. Σύμφωνα με τα πρώτα στοιχεία, μέσα σε μόλις δύο ημέρες καταγράφηκαν περίπου 130 παραβάσεις, γεγονός που δείχνει ότι ο νέος μηχανισμός ελέγχου ενεργοποιήθηκε άμεσα και μετρήσιμα. 

Πώς λειτουργεί το νέο σύστημα επιτήρησης

Το δίκτυο που βρίσκεται ήδη σε χρήση περιλαμβάνει 16 κάμερες, από τις οποίες οι 10 είναι τοποθετημένες σε λεωφορεία και οι 6 σε σταθερά σημεία αυξημένης επικινδυνότητας στο οδικό δίκτυο της Αττικής. Οι κάμερες αναγνωρίζουν σε πραγματικό χρόνο παραβάσεις όπως η παραβίαση ερυθρού σηματοδότη, η παράνομη κίνηση σε λεωφορειολωρίδες, η χρήση κινητού τηλεφώνου, η μη χρήση ζώνης ή κράνους και η υπέρβαση ταχύτητας. Το καταγεγραμμένο υλικό δεν οδηγεί αυτόματα σε βεβαίωση προστίμου, αλλά ελέγχεται πρώτα από την Τροχαία πριν οριστικοποιηθεί η κλήση. 

Οι πρώτες παραβάσεις και η αποστολή των κλήσεων

Οι πρώτες βεβαιωμένες παραβάσεις αφορούν κυρίως παραβίαση κόκκινου σηματοδότη και μη χρήση κράνους από δικυκλιστές, ενώ ακολουθούν και άλλες συχνές παραβάσεις της καθημερινής κυκλοφορίας. Η βασική αλλαγή είναι ότι οι κλήσεις δεν αφήνονται πλέον στο όχημα, αλλά αποστέλλονται ψηφιακά στη Θυρίδα Πολίτη στο gov.gr και στο Gov.gr Wallet, επιταχύνοντας αισθητά τη διαδικασία ενημέρωσης και πληρωμής. 

Νέα φάση στον έλεγχο της κυκλοφορίας

Η εφαρμογή του μέτρου σηματοδοτεί μια νέα εποχή αυτοματοποιημένης επιτήρησης της κυκλοφορίας, με στόχο την ενίσχυση της οδικής ασφάλειας και τον περιορισμό της καθημερινής παραβατικότητας. Παράλληλα, το σχέδιο προβλέπει μεγάλη επέκταση του δικτύου μέσα στο 2026, με περίπου 1.000 επιπλέον κάμερες σε Αττική, Θεσσαλονίκη και Κρήτη, ενώ έως τις αρχές του 2027 αναμένονται και εκατοντάδες ακόμη κινητές μονάδες. Η κατεύθυνση είναι σαφής: το μοντέλο του αποσπασματικού ελέγχου υποχωρεί και τη θέση του παίρνει ένα συνεχές, ψηφιακό σύστημα παρακολούθησης της οδικής συμπεριφοράς.