Η κεντρική δίκη για το πολύνεκρο σιδηροδρομικό δυστύχημα με τους 57 νεκρούς και δεκάδες τραυματίες προγραμματίζεται να ξεκινήσει στη Λάρισα στις 23 Μαρτίου, με συνολικά 36 κατηγορούμενους. Μεταξύ αυτών περιλαμβάνεται ο σταθμάρχης που φέρεται ότι οδήγησε τα δύο τρένα στην ίδια γραμμή, συνάδελφοί του που είχαν αποχωρήσει από τη θέση τους, υψηλόβαθμα στελέχη του υπουργείου Μεταφορών και Υποδομών, επικεφαλής και αρμόδιοι του ΟΣΕ και της ΕΡΓΟΣΕ, στελέχη της ιταλικής εταιρείας Hellenic Train που εξακολουθεί να διαχειρίζεται τον σιδηρόδρομο, καθώς και στελέχη της Ανεξάρτητης Αρχής που έχει την εποπτεία του σιδηροδρομικού τομέα.
Η μεγάλη πλειονότητα των 36 κατηγορουμένων αντιμετωπίζει κατηγορίες σε βαθμό κακουργήματος, οι οποίες προβλέπουν πολυετείς ποινές κάθειρξης. Σε βάρος του σταθμάρχη έχουν απαγγελθεί ιδιαίτερα βαριές κατηγορίες για τον θάνατο των 57 ανθρώπων και η ποινή που προβλέπεται μπορεί να φτάσει μέχρι και την ισόβια κάθειρξη.
Για την υπόθεση του μπαζώματος στον χώρο του δυστυχήματος έχει παραπεμφθεί και ελέγχεται ποινικά με βάση τον νόμο περί ευθύνης υπουργών ο τότε υφυπουργός παρά τω πρωθυπουργώ Χρήστος Τριαντόπουλος.
Η έρευνα για τον Χρήστο Τριαντόπουλο βρίσκεται σε προχωρημένο στάδιο στον Άρειο Πάγο, καθώς αναμένεται η εισήγηση προς το Δικαστικό Συμβούλιο σχετικά με το εάν θα παραπεμφθεί σε δίκη ενώπιον του Ειδικού Δικαστηρίου ή εάν θα υπάρξει απαλλαγή του πρώην υφυπουργού. Στην ίδια υπόθεση έχουν παραπεμφθεί και ο τότε περιφερειάρχης Θεσσαλίας Κώστας Αγοραστός, μαζί με στελέχη κρατικών υπηρεσιών, τα οποία σε περίπτωση παραπομπής του κ. Τριαντόπουλου θα βρεθούν επίσης ενώπιον του Ειδικού Δικαστηρίου. Η απόφαση του Δικαστικού Συμβουλίου για το μπάζωμα αναμένεται εντός του Απριλίου.
Με τον νόμο περί ευθύνης υπουργών ελέγχεται ποινικά και ο τότε υπουργός Μεταφορών και Επικοινωνιών Αχιλλέας Καραμανλής για το πλημμέλημα της παράβασης καθήκοντος σε σχέση με τα έργα στο σιδηροδρομικό δίκτυο. Η κατηγορία μπορεί να μεταβληθεί σε βαρύτερη εφόσον το κρίνει ο ανακριτής του Αρείου Πάγου. Η διαδικασία της ανάκρισης προχωρά με αργούς ρυθμούς, καθώς στην υπόθεση περιλαμβάνονται ακόμη επτά γενικοί γραμματείς του υπουργείου Μεταφορών που υπηρέτησαν από το 2016 έως το 2023, χρονιά κατά την οποία σημειώθηκε το τραγικό δυστύχημα.
Η υπόθεση που αφορά τη μη υλοποίηση της σύμβασης 717 έχει διαχωριστεί σε δύο διαφορετικά σκέλη.
Στο Τριμελές Πλημμελειοδικείο εκδικάζεται υπόθεση με κατηγορουμένους δύο ελεγκτές της Εθνικής Αρχής Διαφάνειας, οι οποίοι είχαν αναλάβει ύστερα από εισαγγελική εντολή τον έλεγχο για την εφαρμογή της σύμβασης 717 της ΕΡΓΟΣΕ. Η συγκεκριμένη σύμβαση αφορά τα αυτοματοποιημένα συστήματα ασφαλείας που δεν λειτουργούσαν στο σιδηροδρομικό δίκτυο και τα οποία θα μπορούσαν να είχαν αποτρέψει τη μετωπική σύγκρουση στα Τέμπη. Η δίκη ξεκίνησε και διακόπηκε, με νέα ημερομηνία συνέχισης την 24η Απριλίου.
Την ίδια στιγμή βρίσκεται σε τελικό στάδιο η ανάκριση που διεξάγει η Ευρωπαϊκή Εισαγγελία για τη σύμβαση 717, η οποία είχε υπογραφεί το 2014 με χρονικό ορίζοντα ολοκλήρωσης το 2016 και έλαβε επτά παράνομες παρατάσεις.
Για το συγκεκριμένο σκέλος έχουν ασκηθεί διώξεις σε 23 πρόσωπα, τα οποία περιλαμβάνονται και στη δικογραφία που αφορά το σιδηροδρομικό δυστύχημα των Τεμπών.
Παράλληλα εκκρεμεί στο Μονομελές Πλημμελειοδικείο Λάρισας η δίκη που αφορά τη διαχείριση του βιντεοληπτικού υλικού της εμπορικής αμαξοστοιχίας μετά το δυστύχημα στα Τέμπη.
