Θεσσαλονίκη: Πρωτοφανείς παραβάσεις με ηλεκτρικά πατίνια

Πρωτοφανή φαινόμενα αντικρίζουν καθημερινά οι περαστικοί στη Θεσσαλονίκη, όπου η χρήση των ηλεκτρικών πατινιών έχει ξεφύγει από κάθε πλαίσιο λογικής και νομιμότητας. Νεαροί χρήστες κινούνται επικίνδυνα τόσο στους δρόμους όσο και στα πεζοδρόμια, προκαλώντας προβληματισμό για την ασφάλεια, αλλά και τον σεβασμό στον δημόσιο χώρο.

Από πενταπλή επιβίβαση σε ένα πατίνι, μέχρι χρήστες που οδηγούν χωρίς χέρια για να στείλουν μήνυμα στο κινητό τους, οι εικόνες που καταγράφονται θυμίζουν περισσότερο σόου παρά μετακίνηση. Άλλοι επιχειρούν να ανέβουν πεζοδρόμια σαν να οδηγούν μηχανή, ενώ δεν λείπουν και οι περιπτώσεις που κινούνται μέσα στον… πλημμυρισμένο Βαρδάρη, λες και έχουν βάρκα.

Οι αρχές έχουν κινητοποιηθεί, καθώς η κατάσταση δείχνει ανεξέλεγκτη. Σύμφωνα με τα στοιχεία της Δημοτικής Αστυνομίας και της Τροχαίας Θεσσαλονίκης, μόνο μέσα στο 2024 πραγματοποιήθηκαν 4.416 έλεγχοι σε οδηγούς ηλεκτρικών πατινιών, ενώ βεβαιώθηκαν 1.472 παραβάσεις.

Το πρώτο τετράμηνο του 2025 επιβλήθηκαν 675 κλήσεις. Οι περισσότερες αφορούν τη μη χρήση κράνους (512), ακολουθούμενες από έλλειψη ανακλαστικού ρουχισμού (106), χρήση κινητού (2), μη χρήση φώτων (3), έλλειψη εγγράφων (15) και παράνομη μεταφορά επιβατών (37).

Η ανεξέλεγκτη χρήση δεν είναι απλώς μια εικόνα παρανομίας – έχει και πραγματικό κόστος. 23 τροχαία ατυχήματα με ηλεκτρικά πατίνια καταγράφηκαν στην πόλη, με 26 τραυματισμούς. Πιο πρόσφατο περιστατικό, η σύγκρουση πατινιού με δίκυκλο στη λεωφόρο Κωνσταντίνου Καραμανλή, που οδήγησε στον τραυματισμό και των δύο οδηγών.

Όπως δήλωσε στο ΑΠΕ-ΜΠΕ ο αντιδήμαρχος Δημοτικής Αστυνομίας Κώστας Τσιαπακίδης, οι έλεγχοι θα συνεχιστούν με αμείωτο ρυθμό: «Υπάρχει μεγάλη πίεση από τους πολίτες. Η άναρχη χρήση των πατινιών έχει δημιουργήσει σοβαρά προβλήματα σε πεζοδρόμους και στο παραλιακό μέτωπο».

Από 13 Σεπτεμβρίου αναμένεται η εφαρμογή του νέου Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας, με αυστηρότερες ποινές για τους παραβάτες. Παράλληλα, ο δήμος σχεδιάζει να εντάξει τα πατίνια στο πρόγραμμα Κυκλοφοριακής Αγωγής στα δημοτικά σχολεία, με παρουσία Δημοτικών Αστυνομικών.

Αν και οι παραβάσεις παραμένουν υψηλές, ένα θετικό σημάδι προκύπτει από την αγορά: οι πωλήσεις κρανών στη Θεσσαλονίκη εκτοξεύτηκαν μέσα στο πρώτο τρίμηνο του 2025, ξεπερνώντας όσα πουλήθηκαν τα προηγούμενα δύο χρόνια.

«Οι έλεγχοι και τα πρόστιμα ανάγκασαν πολλούς να πάρουν κράνος για να το αποφύγουν», ανέφερε ο Γιώργος Σινάνης, ειδικός στα μικροοχήματα, που κυκλοφορεί με πατίνι από το 2010.

“Βόμβα” τα ενοικιαζόμενα – Χωρίς έλεγχο, χωρίς εκπαίδευση

Σύμφωνα με τον κ. Σινάνη, το 90% των προβλημάτων προέρχεται από τα ενοικιαζόμενα πατίνια, καθώς η ενοικίαση γίνεται χωρίς επιτήρηση. Νεαροί –πολλές φορές ανήλικοι– χρησιμοποιούν τα πατίνια χωρίς οδηγική παιδεία, συχνά με πιστωτικές κάρτες των γονιών τους, ενώ επιχειρούν να κινηθούν με δύο ή και τρία άτομα ανά πατίνι, αγνοώντας τους κινδύνους.

Η νομοθεσία προβλέπει χρήση από την ηλικία των 15 ετών και άνω, αλλά παρατηρούνται συνεχώς παραβιάσεις και από μικρότερα παιδιά.

Από τις 25 Αυγούστου έως τις 5 Σεπτεμβρίου, οι εταιρείες ενοικίασης καλούνται να υποβάλουν αιτήσεις για τις 800 θέσεις στάθμευσης πατινιών που θα επιτραπούν στην πόλη.

Ο δήμος δηλώνει αποφασισμένος να βάλει τάξη, προχωρώντας ακόμη και σε κατάσχεση πατινιών που θα εντοπίζονται εκτός των προβλεπόμενων χώρων στάθμευσης.

«Είναι δέσμευσή μας να μπει τέλος στην άναρχη κατάληψη δημόσιων χώρων. Αν υπάρξει επιμονή στην παρανομία, θα προχωρήσουμε σε συνολική επαναξιολόγηση της στάσης μας απέναντι στις εταιρείες», ξεκαθαρίζει ο δήμαρχος Θεσσαλονίκης, Στέλιος Αγγελούδης.