Το κόστος μεταφοράς πετρελαίου μέσω Ορμούζ

Η μεταφορά ενός φορτίου αργού πετρελαίου με τη χρήση ενός supertanker μέσω των Στενών του Ορμούζ επιβαρύνεται πλέον με ένα επιπλέον κόστος που προσεγγίζει τα 20 εκατομμύρια δολάρια. Το ποσό αυτό, το οποίο αποκαλύπτει ο επικεφαλής του γαλλικού ενεργειακού κολοσσού TotalEnergies, Patrick Pouyanne, αναδεικνύει με τον πιο χαρακτηριστικό τρόπο τα σημαντικά περιθώρια κέρδους που έχουν διαμορφωθεί για τους εμπόρους πετρελαίου και τους πλοιοκτήτες, οι οποίοι δραστηριοποιούνται σε ένα από τα πλέον κρίσιμα σημεία του παγκόσμιου ενεργειακού χάρτη.

Σύμφωνα με όσα μεταφέρει το Bloomberg, ο κ. Pouyanne ανέφερε ότι η εταιρεία του προχωρά στην αγορά αργού πετρελαίου εντός του Περσικού Κόλπου σε τιμές που κυμαίνονται μεταξύ 50 και 60 δολαρίων ανά βαρέλι. Αυτή η εξέλιξη έρχεται ως αποτέλεσμα της επείγουσας ανάγκης των παραγωγών να διοχετεύσουν τα αποθέματά τους στην παγκόσμια αγορά, έπειτα από μια περίοδο έξι μηνών πολεμικής σύγκρουσης που έχει ανατρέψει τις ισορροπίες στην περιοχή.

Το επιπλέον κόστος για τη ναυσιπλοΐα ενός supertanker μέσω των Στενών μεταφράζεται σε περίπου 10 δολάρια ανά βαρέλι, όπως διευκρίνισε ο ίδιος. Την ίδια στιγμή, τα συμβόλαια μελλοντικής εκπλήρωσης για το αργό πετρέλαιο τύπου Brent, το οποίο αποτελεί το διεθνές σημείο αναφοράς, διαπραγματεύονταν τη Δευτέρα σε επίπεδα άνω των 90 δολαρίων ανά βαρέλι, γεγονός που καταδεικνύει το εύρος του περιθωρίου κέρδους για όσους εμπλέκονται στην αλυσίδα μεταφοράς.

Η γαλλική ενεργειακή εταιρεία αποτελεί έναν από τους μεγαλύτερους διακινητές πετρελαίου από το Ιράκ και το Κατάρ. Πρόκειται για δύο χώρες που, παρά τις εντάσεις, εξακολουθούν να μεταφέρουν τα φορτία τους μέσω της κρίσιμης θαλάσσιας οδού του Ορμούζ κατά τις τελευταίες εβδομάδες, όπως πρόσθεσε ο επικεφαλής της TotalEnergies.

Η τάση αυτή, με όλο και περισσότερους παραγωγούς να επιλέγουν τη συγκεκριμένη διαδρομή, αποκτά ιδιαίτερη σημασία αν αναλογιστεί κανείς ότι από τα Στενά διερχόταν περίπου το ένα πέμπτο των παγκόσμιων ροών πετρελαίου πριν από την έναρξη του πολέμου με το Ιράν. Η συνέχιση αυτών των ροών έχει συμβάλει καθοριστικά στην αποτροπή μιας εκτίναξης των διεθνών τιμών πάνω από το ψυχολογικό όριο των 100 δολαρίων ανά βαρέλι.

Παράλληλα, αυτή η κατάσταση έχει δημιουργήσει ένα γόνιμο έδαφος για σημαντικές ευκαιρίες κέρδους, όχι μόνο για τους πλοιοκτήτες αλλά και για τους μεσάζοντες που δραστηριοποιούνται στη μεταφορά και εμπορία πετρελαίου. Ένα μέρος των φορτίων κατευθύνεται απευθείας προς τα διυλιστήρια ανά τον κόσμο, ωστόσο ένα σημαντικό ποσοστό αυτών μεταφορτώνεται σε άλλα πλοία στον Κόλπο του Ομάν, πριν συνεχίσει το ταξίδι του προς τον τελικό προορισμό.

Ο κ. Pouyanne επισήμανε, επίσης, ότι έχει διαμορφωθεί μια σαφής διαφοροποίηση μεταξύ των αγορών αργού πετρελαίου και καυσίμων. Η αγορά αργού παρουσιάζει πτωτικές τάσεις, εν μέρει χάρη στις συνεχιζόμενες ροές μέσω του Ορμούζ, ενώ η αγορά καυσίμων παραμένει ιδιαίτερα σφιχτή, με περιορισμένη προσφορά. Οι τιμές προϊόντων όπως η βενζίνη και το ντίζελ έχουν ενισχυθεί σημαντικά, καθώς οι ουκρανικές επιθέσεις σε ρωσικά διυλιστήρια περιορίζουν την παγκόσμια προσφορά καυσίμων. Ταυτόχρονα, τα φορτία που διέρχονται από τα Στενά του Ορμούζ αποτελούνται κατά κύριο λόγο από αργό πετρέλαιο και όχι από διυλισμένα προϊόντα, γεγονός που εντείνει περαιτέρω την πίεση στην αγορά καυσίμων.