Ανησυχία για ατυχήματα με ηλεκτρικά πατίνια

Έντονη ανησυχία προκαλεί στην ελληνική κοινωνία η ραγδαία αύξηση των ατυχημάτων που σχετίζονται με τη χρήση ηλεκτρικών πατινιών, με τα περιστατικά να πολλαπλασιάζονται, ειδικά μεταξύ των ανηλίκων. Σύμφωνα με τα επίσημα καταγεγραμμένα στοιχεία, μόνο κατά τη διάρκεια του έτους 2025, σημειώθηκαν περίπου 400 ατυχήματα που αφορούσαν παιδιά και εφήβους στην Ελλάδα, εκ των οποίων σχεδόν τα μισά οδήγησαν σε νοσηλεία των τραυματιών.

Ανησυχητικά στατιστικά στοιχεία τραυματισμών

Ο ορθοπαιδικός χειρουργός και διδάκτωρ της Ιατρικής Σχολής του Πανεπιστημίου Αθηνών, Αντώνης Αγγουλές, μιλώντας στο Πρακτορείο FM και στην εκπομπή «104,9 Μυστικά Υγείας» της Τάνιας Μαντουβάλου, αποκάλυψε ότι τα ατυχήματα με ηλεκτρικά πατίνια αντιστοιχούν πλέον στο 3% έως 8% του συνόλου των τραυματισμών παιδιών που καταφτάνουν στα τμήματα επειγόντων περιστατικών των νοσοκομείων. Η αύξηση αυτή είναι ενδεικτική της διείσδυσης του συγκεκριμένου μέσου μετακίνησης στην καθημερινότητα, αλλά και των κινδύνων που εγκυμονεί η ανεξέλεγκτη χρήση του.

Αναλύοντας τα είδη των τραυματισμών, ο κ. Αγγουλές επισήμανε ότι οι συχνότερες κακώσεις είναι οι κρανιοεγκεφαλικές, οι οποίες αποτελούν περίπου το ένα τρίτο του συνόλου των περιστατικών. Παράλληλα, παρατηρούνται σοβαροί τραυματισμοί στα άνω και κάτω άκρα. Συγκεκριμένα, στα παιδιά είναι πιο συχνά τα κατάγματα στους καρπούς και τους αγκώνες, λόγω της φυσικής αντίδρασης να στηρίζονται με τα χέρια κατά την πτώση. Αντιθέτως, οι ενήλικες, λόγω της μεγαλύτερης ορμής που αναπτύσσουν, τείνουν να τραυματίζονται συχνότερα στα κάτω άκρα, όπως στους αστραγάλους και τα γόνατα, ενώ δεν είναι σπάνια και τα εξαρθρήματα ώμου.

Νομοθετικό πλαίσιο και παραβιάσεις

Ο ειδικός υπογράμμισε ότι η δημοφιλία των ηλεκτρικών πατινιών ως ενός οικονομικού και πρακτικού μέσου μετακίνησης έχει εκτοξευθεί τα τελευταία χρόνια, προσελκύοντας ιδιαίτερα τους ανήλικους, οι οποίοι συχνά τα χρησιμοποιούν χωρίς καμία επίβλεψη και χωρίς τον απαραίτητο προστατευτικό εξοπλισμό. Το ισχύον νομοθετικό πλαίσιο ορίζει ότι παιδιά ηλικίας 12 έως 15 ετών επιτρέπεται να οδηγούν ηλεκτρικά πατίνια μόνο με μέγιστη ταχύτητα έως 6 χιλιόμετρα την ώρα, ενώ για άτομα άνω των 15 ετών το όριο ανέρχεται στα 25 χιλιόμετρα την ώρα. Ωστόσο, όπως τόνισε ο κ. Αγγουλές, «το όριο αυτό δυστυχώς παραβιάζεται συχνά», γεγονός που αυξάνει δραματικά τον κίνδυνο σοβαρών ατυχημάτων.

Ο κ. Αγγουλές εκτιμά ότι η αντιμετώπιση του φαινομένου απαιτεί άμεσα ένα αυστηρότερο θεσμικό πλαίσιο. Αναφέρθηκε μάλιστα στην πρόθεση της Πολιτείας να προχωρήσει σε πλήρη απαγόρευση της χρήσης ηλεκτρικών πατινιών από ανηλίκους, μια κίνηση που έχει ήδη προαναγγελθεί από κυβερνητικά στελέχη. Παράλληλα, έκρινε απαραίτητη την καθιέρωση βασικής εκπαίδευσης για όλους τους χρήστες, επικαλούμενος μελέτη που δείχνει ότι τα περισσότερα ατυχήματα συμβαίνουν κατά την πρώτη χρήση του οχήματος. «Τα παιδιά είναι πιο επιρρεπή στα ατυχήματα γιατί δεν έχει ωριμάσει πλήρως το μυοσκελετικό τους σύστημα και δεν διαθέτουν ακόμη ολοκληρωμένο κινητικό έλεγχο», ανέφερε χαρακτηριστικά.

Διεθνής διάσταση και μέτρα προστασίας

Παραθέτοντας διεθνή δεδομένα, ο ορθοπαιδικός χειρουργός σημείωσε ότι η αύξηση των τραυματισμών δεν είναι μόνο ελληνικό φαινόμενο. Στις Ηνωμένες Πολιτείες, για παράδειγμα, οι τραυματισμοί από ηλεκτρικά πατίνια αυξήθηκαν από περίπου 4.000 το 2014 σε σχεδόν 30.000 το 2019, καταδεικνύοντας τη ραγδαία εξάπλωση του μέσου σε παγκόσμιο επίπεδο. Ιδιαίτερη έμφαση δίνεται στη σημασία της χρήσης κράνους. Μια μελέτη του Πανεπιστημίου του Γκρατς στην Αυστρία αποκαλύπτει ότι η χρήση κράνους μπορεί να μειώσει τις κρανιοεγκεφαλικές κακώσεις κατά 44%. «Δεν γίνεται κάποιος να κινείται με πατίνι σε δρόμους ταχείας κυκλοφορίας χωρίς κράνος, μιλώντας στο κινητό ή φορώντας ακουστικά και ακούγοντας μουσική», υπογράμμισε με έμφαση.

Καταλήγοντας, ο κ. Αγγουλές χαρακτήρισε «επιτακτική ανάγκη» τη θέσπιση αυστηρού νομοθετικού πλαισίου, προκειμένου να μειωθούν τα σοβαρά ατυχήματα και να προστατευθούν τόσο οι ίδιοι οι χρήστες όσο και οι πεζοί. Μεταξύ των μέτρων που εξετάζονται, περιλαμβάνονται η απαγόρευση χρήσης από ανήλικους, η υποχρεωτική ασφάλιση των οχημάτων και η ειδική σήμανσή τους, με στόχο μια ολοκληρωμένη και αποτελεσματική αντιμετώπιση του προβλήματος.