Η κρατική εταιρεία πετρελαίου του Άμπου Ντάμπι, Abu Dhabi National Oil Co. (Adnoc), έχει υιοθετήσει μια διακριτική αλλά εξαιρετικά αποτελεσματική στρατηγική για τη μεταφορά φορτίων πετρελαίου και φυσικού αερίου από τον Περσικό Κόλπο. Χρησιμοποιώντας τον δικό της στόλο δεξαμενόπλοιων, η εταιρεία καταφέρνει να παρακάμπτει τόσο το ιρανικό ναυτικό όσο και τα πολεμικά πλοία των Ηνωμένων Πολιτειών, εξασφαλίζοντας την αδιάλειπτη τροφοδοσία των πελατών της.
Σύμφωνα με δημοσίευμα του Bloomberg, η Adnoc βασίζεται σε πρακτικές όπως οι λεγόμενες "σκοτεινές διελεύσεις". Κατά τη διάρκεια αυτών των επιχειρήσεων, τα πλοία διασχίζουν το Στενό του Ορμούζ με απενεργοποιημένους πομποδέκτες, καθιστώντας δύσκολη την παρακολούθηση της κίνησής τους. Αυτή η τακτική, σε συνδυασμό με δεδομένα παρακολούθησης και μαρτυρίες traders, κατατάσσει την Adnoc μεταξύ των πιο επιτυχημένων παραγωγών στη Μέση Ανατολή όσον αφορά τη μεταφορά προμηθειών.
Ενώ άλλοι παραγωγοί της περιοχής και δυτικοί έμποροι αναζητούν εναλλακτικές λύσεις για τη μεταφορά φορτίων μέσω του Ορμούζ, οι περισσότεροι περιορίζονται από τη διάθεση ανάληψης κινδύνου των ιδιοκτητών των δεξαμενόπλοιων που μισθώνουν. Η Adnoc, αντιθέτως, χρησιμοποιεί πλοία που ελέγχονται από την Navig8, μια εταιρεία στην οποία κατέχει πλειοψηφικό μερίδιο ο βραχίονας ναυτιλίας και logistics, καθώς και από την Wanhua Chemical Group, έναν εταίρο κοινοπραξίας. Αυτά τα πλοία περιλαμβάνουν δεξαμενόπλοια αργού πετρελαίου, καθαρών προϊόντων πετρελαίου και φυσικού αερίου.
Η γεωπολιτική διάσταση και η αποχώρηση από τον ΟΠΕΚ
Η τολμηρή αυτή κίνηση υπογραμμίζει την επείγουσα ανάγκη των παραγωγών να διοχετεύσουν την παραγωγή τους στην αγορά, λόγω της περιορισμένης αποθηκευτικής τους ικανότητας. Η προθυμία των Ηνωμένων Αραβικών Εμιράτων να αναλάβουν μεγαλύτερο ρίσκο ενισχύεται από την επίσημη αποχώρησή τους από τον ΟΠΕΚ την 1η Μαΐου. Όπως δήλωσε ο Matt Wright, αναλυτής της Kpler, "με την αποχώρηση των ΗΑΕ από τον ΟΠΕΚ και την αναζήτηση τρόπων για τη διέλευση πλοίων από το Στενό του Ορμούζ, η Adnoc είναι διατεθειμένη να αναλάβει περισσότερους κινδύνους προκειμένου να εξάγει το πετρέλαιό της".
Εκπρόσωπος της Adnoc Logistics & Services αρνήθηκε να σχολιάσει τη θέση, τις κινήσεις ή τη διαδρομή των πλοίων της, διατηρώντας μια στάση διακριτικότητας γύρω από τις επιχειρήσεις της.
Η επιχειρησιακή στρατηγική και τα "δρομολόγια-shuttle"
Η μέθοδος της Adnoc της επιτρέπει να στέλνει ορισμένα πλοία πίσω στον Περσικό Κόλπο για περισσότερα φορτία, σε μια διαδικασία γνωστή ως "δρομολόγια-shuttle". Αυτά τα δρομολόγια διατηρούν τη ροή του πετρελαίου και των καυσίμων. Μόλις τα πλοία περάσουν από το Ορμούζ, συνήθως μεταφέρουν τα φορτία τους σε δεξαμενόπλοια πελατών σε ασφαλέστερα ύδατα στα ανοικτά της Φουτζέιρα ή της Σοχάρ, ή πλέουν προς τη δυτική ακτή της Ινδίας.
Αυτά τα σύντομα δρομολόγια επιτρέπουν στον παραγωγό να αξιοποιήσει στο έπακρο την εγγύτητά του στο Ορμούζ. Πετρέλαιο όπως το Upper Zakum φορτώνεται συνήθως στο νησί Ζίρκου, ενώ η νάφθα και το υγραέριο (LPG) παραλαμβάνονται από το μέγα-διυλιστήριο της Adnoc στο Ρουβάις. Το ταξίδι της επιστροφής διαρκεί περίπου μια εβδομάδα.
Οι "σκοτεινές διελεύσεις" και το φυσικό αέριο
Η Adnoc έχει επίσης εξάγει τουλάχιστον τρία φορτία υγροποιημένου φυσικού αερίου (LNG) μέσω του Ορμούζ χρησιμοποιώντας τις ίδιες "σκοτεινές διελεύσεις". Δορυφορικές εικόνες δείχνουν ότι δεξαμενόπλοια LNG ελλιμενίζονται στο νησί Ντας, τη μονάδα εξαγωγών της Adnoc εντός του Περσικού Κόλπου, για τουλάχιστον έναν μήνα, χωρίς κανένα από αυτά να εκπέμπει τη θέση του κοντά στη μονάδα.
Για τις εξαγωγές φυσικού αερίου, τα άδεια δεξαμενόπλοια κατευθύνονται προς την ανατολική είσοδο των Στενών κοντά στο αγκυροβόλιο της Φουτζέιρα. Εκεί σταματούν να εκπέμπουν σήμα, προτού διασχίσουν τη θαλάσσια οδό για να φορτώσουν εμπορεύματα από το νησί Ντας. Τα σκάφη ανοίγουν τους πομποδέκτες τους μόνο αφού περάσουν το Ορμούζ και εισέλθουν ξανά στον Κόλπο του Ομάν.
Οι προκλήσεις και η γεωπολιτική ισορροπία
Η ακριβής καταμέτρηση των συνολικών φορτίων αργού πετρελαίου, φυσικού αερίου και καυσίμων είναι δύσκολη, δεδομένου ότι οι πομποί είναι απενεργοποιημένοι. Αυτή η "σκιώδης" πρακτική, όλο και πιο κοινή στην περιοχή ως μέτρο προφύλαξης, καθιστά ασαφές εάν τα σκάφη πλέουν μέσω της θαλάσσιας οδού κοντά στο Ομάν ή κατά μήκος της εγκεκριμένης από το Ιράν βόρειας διαδρομής, η οποία ενδέχεται να περιλαμβάνει πληρωμές διοδίων.
Παρά τις προκλήσεις, ο τεράστιος όγκος των διελεύσεων υπογραμμίζει τον βαθμό στον οποίο η Adnoc φαίνεται να "ισορροπεί" ανάμεσα στο Ιράν και τις ΗΠΑ, καθώς τα πλοία της έχουν αποφύγει οποιονδήποτε αποκλεισμό. Ανώτεροι Αμερικανοί αξιωματούχοι δήλωσαν ότι οι ΗΠΑ και το Ιράν πλησιάζουν σε μια συμφωνία που θα μπορούσε να ανοίξει ξανά το Ορμούζ, ακόμη και αν ο Ντόναλντ Τραμπ δήλωσε ότι δεν θα "βιαστεί" να καταλήξει σε συμφωνία.
