Ινδία: Μειώνει αγορές ρωσικού αργού λόγω τιμών

Τα ινδικά διυλιστήρια έχουν προχωρήσει σε σημαντική μείωση των παραγγελιών ρωσικού αργού πετρελαίου για παράδοση εντός του Νοεμβρίου, μια εξέλιξη που αποδίδεται στην ενίσχυση του ανταγωνισμού από την κινεζική αγορά, η οποία έχει οδηγήσει σε άνοδο τις τιμές. Την ίδια στιγμή, οι Ινδοί αγοραστές εξετάζουν όλο και πιο σοβαρά την προοπτική στροφής προς εναλλακτικές πηγές προμήθειας από τη Μέση Ανατολή, επιδιώκοντας να διασφαλίσουν πιο συμφέρουσες οικονομικές συνθήκες.

Σύμφωνα με πληροφορίες που επικαλείται το Bloomberg, οι τιμές του εμβληματικού ρωσικού αργού Urals, το οποίο φορτώνεται στη Βαλτική και αποτελεί την κύρια επιλογή για τα ινδικά διυλιστήρια, έχουν εκτιναχθεί σε επίπεδα που καθιστούν τις αγορές λιγότερο ελκυστικές. Οι οικονομικοί παράγοντες φαίνεται να έχουν υπερισχύσει των γεωπολιτικών πιέσεων, καθώς η Ουάσινγκτον ασκεί πιέσεις στο Νέο Δελχί να περιορίσει τις αγορές από τη Ρωσία, τον μεγαλύτερο προμηθευτή αργού της Ινδίας.

Ειδικότερα, το ρωσικό αργό προσφέρεται πλέον με premium άνω των 10 δολαρίων ανά βαρέλι σε σύγκριση με το Dated Brent, σύμφωνα με τις ίδιες πηγές. Τα βαρέλια αυτά, τα οποία στο παρελθόν πωλούνταν με μεγάλες εκπτώσεις, τιμολογούνται τώρα σχεδόν στα ίδια επίπεδα με τα αντίστοιχα πετρέλαια της Μέσης Ανατολής. Αυτή η τιμολογιακή εξίσωση έχει ωθήσει τα ινδικά διυλιστήρια να στραφούν εκ νέου σε προμηθευτές από τον Περσικό Κόλπο, ενώ ορισμένα από αυτά τα φορτία προσφέρονται επίσης σε ανεξάρτητα κινεζικά διυλιστήρια.

Τα διυλιστήρια της τρίτης μεγαλύτερης χώρας εισαγωγής πετρελαίου στον κόσμο είχαν ήδη αρχίσει να περιορίζουν τις αγορές ρωσικού αργού, μετά την ψήφιση μιας ευρείας αμερικανικής νομοθεσίας για κυρώσεις, η οποία αύξησε τον κίνδυνο επιβολής τιμωρητικών δασμών. Το μερίδιο της Ρωσίας στις εισαγωγές αργού της Ινδίας μειώθηκε σε περίπου 35% τον Σεπτέμβριο, από έως και 56% τον Ιούλιο, σύμφωνα με την Kpler. Οι αποστολές ανήλθαν κατά μέσο όρο σε μόλις 310.000 βαρέλια την ημέρα κατά τις τέσσερις εβδομάδες έως τις 4 Οκτωβρίου, στο χαμηλότερο επίπεδο από τον Μάρτιο του 2022, σύμφωνα με στοιχεία παρακολούθησης δεξαμενόπλοιων που συγκέντρωσε το Bloomberg.

Η Κίνα και η Ινδία παραμένουν οι μεγαλύτεροι αγοραστές ρωσικού αργού, ενώ σε πολλά φορτία ο τελικός προορισμός καθορίζεται μόνο αφού αυτά έχουν διανύσει μεγάλο μέρος της διαδρομής τους.

Το Νέο Δελχί δεν έχει ζητήσει από τα διυλιστήρια να περιορίσουν τις εισαγωγές από τη Ρωσία ως απάντηση στους κινδύνους που απορρέουν από τους αμερικανικούς δασμούς, ανέφεραν οι πηγές.

Εν τω μεταξύ, οι ροές από τη Μέση Ανατολή έχουν αυξηθεί, καθώς περισσότερα δεξαμενόπλοια διέρχονται από τα Στενά του Ορμούζ, παρά τους παραμένοντες αυξημένους κινδύνους από τις εντεινόμενες ιρανικές επιθέσεις στη ναυτιλία. Οι όγκοι έχουν ανακάμψει περίπου στο 80% των προπολεμικών επιπέδων, σύμφωνα με τον διευθύνοντα σύμβουλο της Shell Plc, Wael Sawan. Τα φορτία από τον Κόλπο επωφελούνται επίσης από μικρότερες διαδρομές και χαμηλότερο κόστος μεταφοράς, γεγονός που ενισχύει την ελκυστικότητά τους για τους Ινδούς αγοραστές, σε μια περίοδο κατά την οποία οι ναύλοι των δεξαμενόπλοιων εκτοξεύονται.

Η Ινδία, μαζί με την Κίνα, αποτέλεσε κρίσιμο προορισμό για το ρωσικό πετρέλαιο μετά τις δυτικές κυρώσεις που ανακατεύθυναν τις εξαγωγές μακριά από την Ευρώπη, μετά την εισβολή της Μόσχας στην Ουκρανία το 2022. Η στροφή της Ινδίας προς το πετρέλαιο της Μέσης Ανατολής αναμένεται να εντείνει τον ανταγωνισμό για τα φορτία από τον Κόλπο, καθώς τα ασιατικά διυλιστήρια εξασφαλίζουν προμήθειες για τους τελευταίους μήνες του έτους.