Κικίλιας: Προτεραιότητα η ασφάλεια στην ακτοπλοΐα

Σε μια εκτενή συνέντευξη που παραχώρησε στην εκπομπή «Συνδέσεις», ο υπουργός Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, Βασίλης Κικίλιας, ανέλυσε τις βασικές προτεραιότητες του υπουργείου, με κυρίαρχο άξονα την ενίσχυση της ασφάλειας στην ακτοπλοΐα. Παράλληλα, αναφέρθηκε στο εκλογικό τοπίο, χαρακτηρίζοντας εφικτό τον στόχο της αυτοδυναμίας για τη Νέα Δημοκρατία, ενώ υπογράμμισε ότι ο πραγματικός αντίπαλος του κόμματος είναι τα προβλήματα της κοινωνίας.

Αναφορικά με την 24ωρη απεργία που έχει προκηρύξει η Πανελλήνια Ένωση Ναυτικών Εμπορικού Ναυτικού (ΠΕΝΕΝ) στο λιμάνι της Ραφήνας, ο κ. Κικίλιας τόνισε ότι το υπουργείο κινείται αυστηρά εντός του νομικού πλαισίου. Όπως εξήγησε, ο νόμος ορίζει ότι η ηγεσία του Λιμενικού Σώματος και ο εκάστοτε λιμενάρχης, σε συνεργασία με το Λιμενικό Ταμείο, καθορίζουν τον τρόπο διαχείρισης κάθε λιμανιού, με γνώμονα τη δικαιοσύνη και τη διαφάνεια. Η απεργία επικεντρώνεται στο ζήτημα των περιορισμένων θέσεων πρόσδεσης, οι οποίες, σύμφωνα με την ΠΕΝΕΝ, επαρκούν μόνο για πέντε πλοία, ενώ σήμερα εξυπηρετούνται έντεκα, με αποτέλεσμα πολλά να παραμένουν αγκυροβολημένα εκτός λιμένα.

Ο υπουργός επανέλαβε με έμφαση ότι η ασφάλεια στην ακτοπλοΐα αποτελεί την ύψιστη προτεραιότητά του, επισημαίνοντας ότι ήδη έχουν πραγματοποιηθεί πάνω από 1.500 έκτακτοι έλεγχοι. Στο πλαίσιο αυτό, αναφέρθηκε και στα έργα αναβάθμισης των λιμενικών υποδομών, τονίζοντας ότι πολλά λιμάνια, ειδικά στα νησιά, κατασκευάστηκαν σε παλαιότερες δεκαετίες για να αντιμετωπίζουν βοριάδες και μελτέμια. Ωστόσο, λόγω της κλιματικής κρίσης, παρατηρείται μια δραματική αλλαγή, με τους νοτιάδες να πλήττουν συχνότερα τις υποδομές, προκαλώντας διάβρωση και ζημιές. «Πέρυσι είχαμε πάνω από 60 μέρες νοτιάδες, με αποτέλεσμα το νερό να εισβάλλει στις λιμενικές εγκαταστάσεις και να κατατρώει την ακτογραμμή», ανέφερε χαρακτηριστικά.

Ο κ. Κικίλιας έκανε λόγο για μια μεγάλη και υπερδεκαετή προσπάθεια, η οποία απαιτεί σειρά και προτεραιοποίηση, προκειμένου να υλοποιηθούν οι απαραίτητες επενδύσεις. Παράλληλα, υπογράμμισε την ανάγκη οι πολίτες να στραφούν ξανά σε επαγγέλματα που σχετίζονται με τη θάλασσα, όπως αυτά στα λιμάνια, το εμπόριο, την ενέργεια (FSRU, γεωτρήσεις) και τον τουρισμό υψηλών προδιαγραφών (high-end μαρίνες, yachting). «Επαγγέλματα της θάλασσας, πολύ καλά πληρωμένα, μπορούν να αποτελέσουν μοχλό ανάπτυξης και εξωστρέφειας για τη χώρα», σημείωσε, αναφέροντας ενδεικτικούς μισθούς: 17.000 ευρώ για καπετάνιο, 14.000 για μηχανικό και 11.000 για σεφ.

Στο μέτωπο των μαρινών, ο υπουργός αναγνώρισε ότι έχουν γίνει σημαντικές προσπάθειες, ιδιαίτερα στην Αττική και σε πολλά νησιά, με τη ζήτηση να είναι υπερπολλαπλάσια. Μάλιστα, προανήγγειλε διαγωνισμό για το λιμάνι της Ελευσίνας, σε συνεργασία με το ΤΑΙΠΕΔ, όταν θα έχουν ελεγχθεί όλες οι απαραίτητες προϋποθέσεις. «Φανταστείτε αν μετακινηθεί το λιμάνι και δημιουργηθεί μια high-end μαρίνα, πόσο θα αυξηθούν οι περιουσίες των κατοίκων της Δυτικής Αττικής και τι αναπτυξιακές δυνατότητες θα προκύψουν», ανέφερε, παρουσιάζοντας ένα μακροπρόθεσμο αναπτυξιακό μοντέλο.

Επιστροφή Αμερικανικών Επενδύσεων και Μεταναστευτικό Ρεύμα

Ο κ. Κικίλιας εξέφρασε την ικανοποίησή του για την επαναφορά των αμερικανικών επενδύσεων στην Ελλάδα, μετά από πολλές δεκαετίες, κάνοντας λόγο για γεωστρατηγικό, γεωπολιτικό και οικονομικό ενδιαφέρον. «Εμείς κοιτάζουμε την οπτική πλευρά της κοινωνίας και της οικονομίας, να δώσουμε τη δυνατότητα στους Έλληνες να ζουν σε καλύτερο επίπεδο και να έχουν καλύτερα πληρωμένες δουλειές», τόνισε. Στο πλαίσιο αυτό, αναφέρθηκε στο ζήτημα του μεταναστευτικού ρεύματος των νέων, υπογραμμίζοντας ότι με μισθούς 700-1.200 ευρώ δεν μπορεί να λυθεί ούτε το στεγαστικό πρόβλημα. «Εμείς θέλουμε να τους δώσουμε όραμα, κίνητρο και ελπίδα για να μείνουν στην Ελλάδα», πρόσθεσε.

Μεταφορικό Ισοδύναμο και Τιμές Εισιτηρίων

Αναφερόμενος στο μεταφορικό ισοδύναμο, ο υπουργός απέτισε φόρο τιμής στον πρώην υφυπουργό Νεκτάριο Σαντορινιό, που το ξεκίνησε, αλλά υπογράμμισε ότι οι κυβερνήσεις της Νέας Δημοκρατίας το έχουν ενισχύσει και οργανώσει. «Είναι το ποσό επί των εισιτηρίων που δίνουμε στους νησιώτες μας, ώστε να μην επιβαρύνονται, και αποτελεί ευρωπαϊκή υποχρέωση και ελληνικό νόμο», εξήγησε. Παράλληλα, αναφέρθηκε στους διαγωνισμούς για τις άγονες γραμμές, οι οποίοι πλέον είναι τετραετούς διάρκειας, όπως ζητούσαν οι τοπικές κοινωνίες.

Σχετικά με τις τιμές των ακτοπλοϊκών εισιτηρίων, ο κ. Κικίλιας υποστήριξε ότι η κυβέρνηση έχει δώσει μια μεγάλη μάχη για να μην αυξηθούν, παρά τις πληθωριστικές τάσεις και την ύπαρξη δύο πολέμων. «Θυμίζω ότι πέρυσι, όταν είχαν ανακοινωθεί αυξήσεις 15%, βρήκαμε τρόπο και δεν αυξήθηκαν. Φέτος, είδαμε εκπτώσεις από 24% έως 42% στα ταχύπλοα», ανέφερε, τονίζοντας ότι το πλοίο είναι λαϊκό μέσο και όχι πολυτέλεια για την ελληνική οικογένεια.

Πολιτικές Ναυτιλίας και Εκλογική Αυτοδυναμία

Ο υπουργός αναφέρθηκε εκτενώς στις ευρωπαϊκές και παγκόσμιες πολιτικές για τη ναυτιλία, τονίζοντας ότι η Ελλάδα, ως η πρώτη ναυτιλιακή δύναμη, δεν μπορεί να αποκλείεται από τις αποφάσεις. «Είμαστε το 61% της ευρωπαϊκής ναυτιλίας και το 20% της παγκόσμιας. Αποφάσεις που θα τιμωρούσαν τη ναυτιλία με πρόστιμα δισεκατομμυρίων θα μετακυλίονταν στους καταναλωτές, προκαλώντας τεράστια αύξηση του πληθωρισμού», προειδοποίησε. Υπογράμμισε ότι η ελληνική κυβέρνηση πέτυχε να μην εφαρμοστεί το αρχικό σχέδιο για το Net Zero Framework, διασφαλίζοντας μια ισορροπία μεταξύ πράσινης μετάβασης και χρήσης μεταβατικών καυσίμων, όπως το LNG.

Κλείνοντας, ο κ. Κικίλιας αναφέρθηκε στις εκλογές, χαρακτηρίζοντας εφικτό τον στόχο της αυτοδυναμίας. «Αντίπαλός μας δεν είναι τα άλλα κόμματα, αλλά τα προβλήματα της κοινωνίας. Αν συνεχίσουμε τις μεταρρυθμίσεις και σταθούμε δίπλα στον κόσμο, η κοινωνία θα μας το πιστώσει», είπε. Απέφυγε να σχολιάσει τις αναφορές των πρώην πρωθυπουργών Αντώνη Σαμαρά και Κώστα Καραμανλή, τονίζοντας ότι δεν σχολιάζει τις δηλώσεις τους. Τέλος, για τα θέματα διαφάνειας, υπογράμμισε ότι η Νέα Δημοκρατία δεν καλύπτει κανέναν και ότι η Δικαιοσύνη πρέπει να αναλάβει τον ρόλο της, ενώ για τον δήμαρχο Αθηναίων, Χάρη Δούκα, περιορίστηκε να πει ότι «τα προβλήματα είναι πολλά και τα παράπονα ακόμα περισσότερα».