Κυρανάκης: «100% τηλεδιοίκηση στο δρομολόγιο Αθήνα–Θεσσαλονίκη» – Τώρα αρχίζει η πραγματική δοκιμασία

Την ολοκλήρωση του έργου αποκατάστασης των κρίσιμων συστημάτων ασφαλείας στον σιδηροδρομικό άξονα Αθήνα–Θεσσαλονίκη ανακοίνωσε ο γραμματέας της Νέας Δημοκρατίας και πρώην αναπληρωτής υπουργός Μεταφορών Κωνσταντίνος Κυρανάκης, υποστηρίζοντας ότι η κυβερνητική δέσμευση για πλήρη τηλεδιοίκηση τηρήθηκε εντός του προβλεπόμενου χρονοδιαγράμματος.

Μιλώντας στον ΣΚΑΪ, ο κ. Κυρανάκης ανέφερε ότι από την Παρασκευή ολοκληρώθηκε η παραλαβή του κατασκευαστικού έργου της διπλής γραμμής και ότι πλέον η τηλεδιοίκηση καλύπτει το 100% του άξονα Αθήνα–Θεσσαλονίκη. Παράλληλα, δήλωσε ότι έχει ολοκληρωθεί η εγκατάσταση του ευρωπαϊκού συστήματος ελέγχου αμαξοστοιχιών ETCS.

Όπως υποστήριξε, στο υπουργείο Μεταφορών βρίσκεται ήδη η σχετική βεβαίωση παράδοσης και παραλαβής του έργου, με τον ίδιο να επιμένει ότι η δέσμευση που είχε αναληφθεί για ολοκλήρωση μέσα σε 15 μήνες τηρήθηκε ακριβώς.

«Είχαμε πει 15 μήνες και ολοκληρώθηκε σε 15 μήνες», σημείωσε, χαρακτηρίζοντας το έργο ως την πρώτη σύμβαση στον ελληνικό σιδηρόδρομο που, κατά τον ίδιο, παραδίδεται ακριβώς στον συμφωνημένο χρόνο.

Πολιτική αντιπαράθεση για τηλεδιοίκηση και καθυστερήσεις

Η συζήτηση πήρε και σαφή πολιτική διάσταση, καθώς ο Κωνσταντίνος Κυρανάκης αντιπαρέβαλε τη σημερινή εικόνα με εκείνη που, όπως υποστήριξε, είχε παραλάβει η κυβέρνηση της Νέας Δημοκρατίας μετά το 2019.

Απευθυνόμενος στην Άννα Παπαδοπούλου, από την πλευρά της αντιπολίτευσης, ανέφερε ότι όταν ολοκληρώθηκε η διακυβέρνηση του Αλέξη Τσίπρα η τηλεδιοίκηση στον συγκεκριμένο άξονα βρισκόταν, σύμφωνα με τον ίδιο, μόλις στο 1%.

Ο πρώην αναπληρωτής υπουργός Μεταφορών απάντησε επίσης στις αναφορές για παράταση έργων, υποστηρίζοντας ότι η παράταση αφορά αποκλειστικά εργασίες ηλεκτροκίνησης και όχι τα συστήματα που σχετίζονται με τηλεδιοίκηση, σηματοδότηση και ETCS.

«Στην τηλεδιοίκηση, στη σηματοδότηση και στο ETCS δεν έχει δοθεί καμία παράταση», ανέφερε, προσθέτοντας ότι η παράταση στην ηλεκτροκίνηση δεν επηρεάζει, κατά την εκτίμησή του, το επίπεδο ασφάλειας του δικτύου.

Η κυβερνητική ανακοίνωση έχει ιδιαίτερη βαρύτητα, καθώς μετά από χρόνια καθυστερήσεων και αλλεπάλληλων δεσμεύσεων στον ελληνικό σιδηρόδρομο, το κρίσιμο πλέον ζήτημα δεν είναι μόνο η τυπική παράδοση των εγκαταστάσεων, αλλά η πλήρης και αξιόπιστη επιχειρησιακή λειτουργία τους σε καθημερινή βάση.

Railway.gov.gr και κέντρα ελέγχου σηράγγων

Ο Κωνσταντίνος Κυρανάκης αναφέρθηκε ακόμη στο railway.gov.gr, μέσω του οποίου οι πολίτες μπορούν να παρακολουθούν ζωντανά τη θέση των αμαξοστοιχιών.

Όπως δήλωσε, το σύστημα παρέχει ενημέρωση κάθε δευτερόλεπτο και δυνατότητα γεωεντοπισμού με ακρίβεια λίγων εκατοστών, επιτρέποντας τόσο στους αρμόδιους μηχανισμούς όσο και στους πολίτες να έχουν εικόνα της κίνησης των τρένων.

Ιδιαίτερη αναφορά έκανε και στα κέντρα ελέγχου των σηράγγων, υποστηρίζοντας ότι πλέον υπάρχουν δυνατότητες εποπτείας σε σημεία όπου παλαιότερα καταγράφονταν σοβαρά κενά ενημέρωσης για την πραγματική θέση των αμαξοστοιχιών.

Ο ίδιος επέλεξε να συνδέσει την ολοκλήρωση των έργων με την κοινωνική πίεση που είχε προηγηθεί για την ασφάλεια του σιδηροδρόμου, αναφέροντας ότι ανέλαβε τα καθήκοντά του σε μια περίοδο μεγάλων συλλαλητηρίων και ότι είχε δεσμευτεί απέναντι στις οικογένειες πως τα συστήματα θα ολοκληρωθούν.

«Έδωσα στους γονείς αυτή την υπόσχεση. Την τήρησα», δήλωσε.

Η κυβέρνηση παρουσιάζει πλέον την πλήρη τηλεδιοίκηση, τη σηματοδότηση, το ETCS και τα νέα συστήματα γεωεντοπισμού ως τη μεγάλη αλλαγή στον κεντρικό σιδηροδρομικό άξονα της χώρας. Μετά όμως από όσα έχουν προηγηθεί στον ελληνικό σιδηρόδρομο, η πραγματική αξιολόγηση δεν μπορεί να εξαντλείται σε δηλώσεις και ποσοστά. Θα κριθεί στην πράξη, από τη συνεχή λειτουργία των συστημάτων, τη συντήρησή τους, την εκπαίδευση του προσωπικού και κυρίως από το αν οι δικλείδες ασφαλείας λειτουργούν κάθε στιγμή που ένα τρένο βρίσκεται πάνω στις γραμμές.