Ξεκινούν τα δοκιμαστικά δρομολόγια του Μετρό Θεσσαλονίκης προς Καλαμαριά

Σε μια κρίσιμη καμπή για τα συγκοινωνιακά δεδομένα της Θεσσαλονίκης εισέρχεται το έργο της επέκτασης του Μετρό προς την Καλαμαριά. Από το βράδυ της Παρασκευής 7 Αυγούστου, τίθεται σε εφαρμογή το πρόγραμμα των δοκιμαστικών δρομολογίων, γνωστών και ως trial run, τα οποία θα διεξαχθούν σε ολόκληρο το μήκος του νέου δικτύου. Η διαδικασία αυτή αποτελεί το τελευταίο και πιο απαιτητικό στάδιο πριν από την επίσημη έναρξη της εμπορικής λειτουργίας, σηματοδοτώντας την ουσιαστική αφετηρία για την εξυπηρέτηση χιλιάδων επιβατών.

Την εξέλιξη αυτή γνωστοποίησε ο Υφυπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Νίκος Ταχιάος, κατά τη διάρκεια συνέντευξής του σε ραδιοφωνικό σταθμό της πόλης. Ο κ. Ταχιάος προέβη στην ανακοίνωση από το Ηράκλειο της Κρήτης, όπου βρισκόταν για την υπογραφή της σύμβασης προμήθειας των συστημάτων αεροναυτιλίας για το νέο αεροδρόμιο του Καστελλίου, ένα έργο που χαρακτηρίζεται ως κομβικής σημασίας για τις υποδομές της χώρας.

Η διαδικασία των δοκιμών και το ζήτημα της ασφάλειας

Όπως ανέλυσε ο Υφυπουργός, η φάση των δοκιμαστικών δρομολογίων συνιστά την ύψιστης σημασίας δοκιμασία πριν από την παράδοση του έργου. Οι νέοι συρμοί και το σύνολο της γραμμής καλούνται να λειτουργήσουν για ένα χρονικό διάστημα υπό συνθήκες που προσομοιώνουν πλήρως την κανονική λειτουργία. Στόχος είναι να πιστοποιηθεί η απόλυτη ασφάλεια του συστήματος, προκειμένου να εκδοθεί η απαραίτητη άδεια λειτουργίας. Στο αρχικό στάδιο, τα δρομολόγια θα πραγματοποιούνται αποκλειστικά τις νυχτερινές ώρες και χωρίς την παρουσία επιβατών, μια απόφαση που ελήφθη για να μην προκληθεί οποιαδήποτε επιβάρυνση στη λειτουργία της υφιστάμενης βασικής γραμμής του Μετρό.

Ο κ. Ταχιάος υπογράμμισε με έμφαση ότι η ασφάλεια αποτελεί το πρωταρχικό μέλημα, περιγράφοντας παράλληλα την τεχνική πολυπλοκότητα του εγχειρήματος. Δεν πρόκειται για μια απλή γραμμική επέκταση, αλλά για έναν νέο κλάδο που περιλαμβάνει διασταύρωση με την υπάρχουσα γραμμή. Επιπλέον, στο δίκτυο εντάσσονται 15 νέα, πλήρως αυτοματοποιημένα τρένα, τα οποία προέρχονται από διαφορετικούς προμηθευτές. Η πρόκληση έγκειται στη διασφάλιση της απόλυτης συμβατότητας και του συντονισμού όλων αυτών των διαφορετικών συστημάτων, ώστε να λειτουργήσουν ως μια ενιαία και αξιόπιστη μονάδα.

Εκσυγχρονισμός εισιτηρίων και μελλοντικές επεκτάσεις

Παράλληλα με τις δοκιμές, το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών προωθεί τον εκσυγχρονισμό του συστήματος κομίστρου στη Θεσσαλονίκη. Σχεδιάζεται η καθιέρωση ενός ενιαίου εισιτηρίου που θα ισχύει τόσο για τα μέσα του ΟΑΣΘ όσο και για το Μετρό, διευκολύνοντας τις μετεπιβιβάσεις των επιβατών. Επιπλέον, προωθείται η επέκταση της υπηρεσίας tap and pay, δίνοντας τη δυνατότητα στους επιβάτες να χρησιμοποιούν απευθείας την τραπεζική τους κάρτα για την είσοδό τους στο δίκτυο. Το σύστημα θα είναι έξυπνο, καθώς θα πιστώνει αυτόματα τις προβλεπόμενες εκπτώσεις για τους τακτικούς χρήστες.

Αναφορικά με τον μελλοντικό σχεδιασμό, ο κ. Ταχιάος επιβεβαίωσε ότι η επόμενη προτεραιότητα είναι η επέκταση του Μετρό προς τη βορειοδυτική Θεσσαλονίκη. Η περιοχή αυτή παρουσιάζει σημαντική πληθυσμιακή και αναπτυξιακή δυναμική, καθιστώντας την επέκταση αυτή στρατηγικής σημασίας. Ήδη, βρίσκεται σε εξέλιξη η διαδικασία ανάθεσης της μελέτης κόστους-οφέλους, με στόχο το έργο να ενταχθεί στα κατάλληλα χρηματοδοτικά εργαλεία, τα οποία εισέρχονται τώρα σε φάση διαπραγμάτευσης, με πλήρη ωριμότητα και τεκμηρίωση.

Η πορεία της Γραμμής 4 στην Αθήνα

Ο Υφυπουργός αναφέρθηκε και στην εξέλιξη της κατασκευής της Γραμμής 4 του Μετρό της Αθήνας, εστιάζοντας στο ζήτημα που έχει προκύψει στην περιοχή της Κυψέλης. Όπως διευκρίνισε, το θέμα αντιμετωπίζεται με απόλυτη προτεραιότητα στην ασφάλεια και την ηρεμία των κατοίκων. Ο κ. Ταχιάος εξέφρασε την κατανόησή του για την εύλογη ανησυχία των πολιτών που διαμένουν στην περιοχή, διαβεβαιώνοντας ότι το Υπουργείο παρακολουθεί την κατάσταση σε καθημερινή βάση. Τόνισε ότι, με τα μέχρι στιγμής δεδομένα, δεν υπάρχουν ενδείξεις για στατικό πρόβλημα στα επηρεαζόμενα κτίρια. Ωστόσο, ως προληπτικό μέτρο, οι εργασίες στο συγκεκριμένο σημείο έχουν διακοπεί προσωρινά, έως ότου ολοκληρωθούν οι απαραίτητες γεωτεχνικές μελέτες. Οι μελέτες αυτές διεξάγονται σε συνεργασία με εξειδικευμένους οίκους και πανεπιστημιακούς φορείς, διασφαλίζοντας ότι το έργο θα συνεχιστεί μόνο όταν υπάρξει απόλυτη βεβαιότητα για την ασφάλεια. Παράλληλα, ξεκαθάρισε ότι το κόστος για την αποκατάσταση των όποιων βλαβών βαρύνει αποκλειστικά τον ανάδοχο του έργου, σύμφωνα με τους όρους της σύμβασης, και όχι τους θιγόμενους πολίτες. Με τα σημερινά δεδομένα, ο στόχος για την παράδοση της Γραμμής 4 παραμένει το έτος 2032.