Σε μια εκτενή συνέντευξη που παραχώρησε στο ΑΠΕ-ΜΠΕ, ο αναπληρωτής υπουργός Μεταφορών, Κωνσταντίνος Κυρανάκης, παρουσίασε το συνολικό σχέδιο για την αναμόρφωση των αστικών συγκοινωνιών της πρωτεύουσας. Το σχέδιο αυτό, το οποίο χαρακτηρίζεται ως η μεγαλύτερη επένδυση των τελευταίων δεκαετιών, περιλαμβάνει την ανανέωση του στόλου λεωφορείων, την αναβάθμιση του Μετρό και την ουσιαστική ενίσχυση του Προαστιακού Σιδηροδρόμου.
Νέα λεωφορεία και μείωση χρόνου αναμονής
Ο κ. Κυρανάκης υπογράμμισε ότι ήδη κυκλοφορούν 1.076 νέα λεωφορεία στην Αθήνα, γεγονός που σημαίνει ότι έχει ανανεωθεί πάνω από το 66% του ενεργού στόλου. Ο στόχος για το 2028 είναι ο ενεργός στόλος να ξεπεράσει τα 2.000 οχήματα, εκ των οποίων τα 1.700 θα είναι καινούργια. Αυτή η αύξηση του στόλου έχει ήδη αποφέρει καρπούς, καθώς σε 15 πρότυπες γραμμές, που εξυπηρετούν σχεδόν το 40% των επιβατών, ο μέσος χρόνος αναμονής μειώθηκε από τα 20 στα 12 λεπτά. Ενδεικτικά, η γραμμή 550 από 18 λεπτά έπεσε στα 11, ενώ η γραμμή 608 από 13 λεπτά βρίσκεται ήδη στα 8. Ο απώτερος στόχος είναι η σταδιακή προσέγγιση των 10 λεπτών αναμονής στις βασικές γραμμές κορμού.
Ωστόσο, η βελτίωση δεν εξαρτάται μόνο από τα οχήματα. Ο υπουργός τόνισε την ανάγκη για περισσότερους οδηγούς, με στόχο τους 4.000, μέσω νέων προσλήψεων και της λειτουργίας σχολής οδηγών της ΟΣΥ για πρώτη φορά. Παράλληλα, εφαρμόζεται ψηφιακό σύστημα ελέγχου των λεωφορειολωρίδων, με αυτόματη βεβαίωση παραβάσεων μέσω του gov.gr.
Εκσυγχρονισμός του Μετρό και νέοι συρμοί
Στο μέτωπο του Μετρό, ο κ. Κυρανάκης ανέφερε ότι στη Γραμμή 1 προχωρά η πλήρης ανακατασκευή 14 συρμών, με δυνατότητα επέκτασης για ακόμη 10. Η ανακατασκευή πραγματοποιείται στην Ελλάδα, δημιουργώντας τεχνογνωσία και προστιθέμενη αξία. Παράλληλα, για τις Γραμμές 2 και 3 δρομολογείται η προμήθεια 19 νέων συρμών νέας γενιάς, εκ των οποίων οι 7 θα είναι αεροδρομικοί. Σήμερα λειτουργούν 52 συρμοί, με στόχο να φτάσουν τους 60 μέχρι το 2027. Επιπλέον, αναβαθμίζονται παλαιότεροι συρμοί με νέα τεχνολογικά συστήματα και σύγχρονο κλιματισμό. Οι παρεμβάσεις αυτές, σε συνδυασμό με έργα αντικατάστασης σιδηροτροχιών και αναβάθμισης του συστήματος σηματοδότησης, θα επιτρέψουν τη μείωση των συχνοτήτων στα 5 λεπτά στη Γραμμή 1 και στα 3,5 λεπτά στη Γραμμή 3.
Ψηφιακός μετασχηματισμός και τεχνητή νοημοσύνη
Ο ψηφιακός μετασχηματισμός αποτελεί κεντρικό πυλώνα της στρατηγικής. Μέσω της πλατφόρμας report.oasa.gr, το υπουργείο έχει πλέον πρόσβαση σε δεδομένα πραγματικού χρόνου για καθυστερήσεις, διαθεσιμότητα οχημάτων και παράπονα επιβατών. Από την έναρξη λειτουργίας της πλατφόρμας έχουν καταγραφεί περισσότερες από 21.000 αναφορές πολιτών, με τάση μείωσης. Η αξιοποίηση της τεχνητής νοημοσύνης επιτρέπει τον ταχύτερο εντοπισμό δυσλειτουργιών και την άμεση παρέμβαση. Υπηρεσίες όπως το tap & pay και η ψηφιακή κάρτα ATHENA Card απλοποιούν την καθημερινή εμπειρία του επιβάτη.
Προσβασιμότητα για τα ΑμεΑ
Ιδιαίτερη έμφαση δίνεται στην προσβασιμότητα για τα άτομα με αναπηρία. Ο ειδικός στόλος εξυπηρέτησης ΑμεΑ της ΟΣΥ ενισχύθηκε από 3 σε 10 οχήματα, αυξάνοντας σημαντικά τη δυνατότητα κάλυψης. Όλα τα νέα λεωφορεία διαθέτουν ράμπες και σύγχρονες προδιαγραφές, ενώ προχωρά η εκπαίδευση του προσωπικού. Η σύνδεση της Κάρτας Αναπηρίας με το ηλεκτρονικό εισιτήριο μειώνει τη γραφειοκρατία.
Το σχέδιο για τον Προαστιακό
Ο Προαστιακός Σιδηρόδρομος, που για χρόνια είχε μείνει πίσω, αποκτά επιτέλους συγκεκριμένο επενδυτικό σχέδιο. Η συμφωνία με τη Hellenic Train προβλέπει ότι από τα 23 νέα ηλεκτροκίνητα τρένα, τα 11 θα είναι προαστιακού τύπου. Η σταδιακή παράδοση των νέων τρένων ξεκινά από το 2027, με στόχο πιο αξιόπιστα δρομολόγια, λιγότερες βλάβες και καλύτερη εξυπηρέτηση για χιλιάδες επιβάτες.
